專利名稱：一種齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車。
背景技術：
現有技術中的齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車，如專利公告號為CN202098527的文件所示，該齒輪箱，包括基架、具有電機軸的電機、轉動設置在基架上的輸出軸、設置于電機軸與輸出軸之間的齒輪傳動機構，齒輪傳動機構包括至少由一個第一動力齒輪構成的齒輪動力組、至少由一個輸出軸齒輪構成的、能夠轉動并沿著軸向滑動地設置在基架上的離合機構，離合機構包括離合齒輪，離合機構與基架之間設置有滑動限位機構，第一動力齒輪與電機軸相固定地連接，輸出軸齒輪與輸出軸相固定地連接，齒輪動力組與之間設置有離合機構，當離合機構位于嚙合位置下，通過離合機構將齒輪動力組的動力傳給，當離合機構位于脫離位置下，負載作用力時不受電機感應電動勢的反作用力影響。

實用新型內容本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種齒輪箱。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的一種技術方案是一種齒輪箱，包括基架、固定在所述的基架上的具有電機軸的電機、轉動設置在所述的基架上的輸出軸、設置于所述的電機軸與所述的輸出軸之間的齒輪傳動機構，所述的齒輪傳動機構包括一個與所述的輸出軸相固定連接的輸出軸齒輪、具有能夠與所述的輸出軸齒輪相嚙合的終端齒輪的擺輪機構、促使所述的輸出軸齒輪與所述的終端部齒輪相嚙合的齒輪動力組、所述的基架上設置有用于控制所述的輸出軸齒輪與所述的終端齒輪相分離的控制機構，所述的齒輪動力組至少包括一個第一動力齒輪，所述的第一動力齒輪與所述的電機軸相固定地連接，所述的擺輪機構還包括擺桿、用于驅動所述的終端齒輪轉動的始端齒輪，所述的終端齒輪通過擺桿終軸轉動連接在所述的擺桿上，所述的擺桿、所述的始端齒輪與所述的基架通過擺桿始軸相轉動地連接，所述的始端齒輪與所述的齒輪動力組相嚙合，所述的控制機構包括轉動連接在所述的基架上的控制桿、固定設置在所述的擺桿上的定位部，所述的控制桿上具有能夠收容所述的定位部的第一凹陷與第二凹陷，所述的第一凹陷至所述的控制桿的轉動中心的距離大于所述的第二凹陷至所述的控制桿的轉動中心的距離，所述的第一凹陷與所述的第二凹陷之間通過導向斜面過渡，所述的齒輪箱具有工作位置與停止位置，當所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪與所述的輸出軸齒輪相嚙合，所述的定位部位于所述的第二凹陷內，當所述的齒輪箱位于停止位置下，所述的終端齒輪與所述的輸出軸齒輪相脫離，所述的定位部位于所述的第一凹陷內。在某些實施方式中，所述的第一凹陷、所述的導向斜面與所述的第二凹陷分別位于所述的控制桿的邊緣部。在某些實施方式中，所述的控制桿與所述的基架之間設置有限制所述的控制桿轉動范圍的角度限位機構。在某些實施方式中，所述的控制桿通過所述的輸出軸轉動設置在所述的基架上。在某些實施方式中，所述的始端齒輪與所述的終端齒輪相嚙合。在某些實施方式中，所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸轉動連接在所述的基架上的位于所述的第一動力齒輪與所述的始端齒輪之間的至少一個第二動力齒輪。在某些實施方式中，所述的始端齒輪與所述的擺桿相抵觸。在某些實施方式中，所述的擺桿與所述的基架之間設置有使得所述的擺桿復位、所述的終端齒輪與所述的輸出軸齒輪相嚙合的彈性件。本實用新型要解決的另一個技術問題是提供一種兒童車。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的一種技術方案是一種包含有以上任意一項技術方案所述的齒輪箱的兒童車，所述的兒童車還包括車本體、多個通過輪軸轉動連接于所述的車本體底部的車輪，所述的輸出軸與所述的輪軸同軸設置。本實用新型的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點本實用新型提供了一種齒輪箱的新的技術方案，所述的齒輪動力組與所述的輸出軸齒輪之間設置有擺輪機構，當需要控制輸出軸轉動時，將齒輪箱處于正常工作位置下，通過所述的擺輪機構將齒輪動力組的動力傳給輸出軸齒輪，當不需要控制輸出軸轉動時，通過操作控制機構使得擺輪機構與輸出軸齒輪相脫離，即齒輪箱處于停止工作位置下，負載作用力時不受電機感應電動勢的反作用力影響，人為推動裝有該齒輪箱的兒童車時較省力。

附圖1為齒輪箱位于工作位置下的內部結構示意圖；附圖2為齒輪箱位于停止位置下的內部結構示意圖；附圖3為齒輪箱位于工作位置下的立體圖；附圖4為齒輪箱位于停止位置下的立體圖；其中1、基架；2、電機軸；3、電機；4、輸出軸；5、第一動力齒輪；6、輸出軸齒輪；7、擺桿；8、始端齒輪；9、擺桿始軸；10、擺桿終軸；11、終端齒輪；12、彈性件；13、第二動力軸；14、第二動力齒輪；15、控制桿；16、定位部；17、第一凹陷；18、第二凹陷；19、導向斜面。
具體實施方式
無圖示，兒童車包括車本體、通過輪軸轉動連接于車本體底前部的前輪、通過輸出軸4轉動連接于車本體底后部的后輪、設置于車本體上的齒輪箱。兒童車可以是兒童電動汽車、兒童電動三輪車、兒童電動摩托車、兒童助載車等。如各附圖所示，該齒輪箱，包括基架1、固定在基架I上的具有電機軸2的電機3、轉動設置在基架I上的輸出軸4、設置于電機軸2與輸出軸4之間的齒輪傳動機構。齒輪傳動機構包括一個與輸出軸4相固定連接的輸出軸齒輪6、具有能夠與輸出軸齒輪6相嚙合的終端齒輪11的擺輪機構、促使輸出軸齒輪6與終端部齒輪11相嚙合的齒輪動力組、基架I上設置有用于控制輸出軸齒輪6與終端齒輪11相分離的控制機構，齒輪動力組包括一個第一動力齒輪5,第一動力齒輪5與電機軸2相固定地連接。輸出軸4上通常連接負載。如附圖1、附圖2所示，擺輪機構還包括擺桿7、用于驅動終端齒輪11轉動的始端齒輪8，終端齒輪11通過擺桿終軸10轉動連接在擺桿7上，擺桿7、始端齒輪8與基架I通過擺桿始軸9相轉動地連接,始端齒輪8與齒輪動力組相嚙合。本實施例中,始端齒輪8與終端齒輪11相直接嚙合。也可以是，始端齒輪8與終端齒輪11之間設置有至少一個傳動齒輪。如附圖3、附圖4所示，控制機構包括轉動連接在基架I上的控制桿15、固定設置在擺桿7上的定位部16，控制桿15上具有能夠收容定位部16的第一凹陷17與第二凹陷18，第一凹陷17至控制桿15的轉動中心的距離大于第二凹陷18至控制桿15的轉動中心的距離，第一凹陷17與第二凹陷18之間通過導向斜面19過渡，第一凹陷17、導向斜面19與第二凹陷18分別位于控制桿15的邊緣部。控制桿15通過輸出軸4轉動設置在基架I上。齒輪箱具有工作位置與停止位置，當齒輪箱位于工作位置下，終端齒輪11與輸出軸齒輪6相嚙合，定位部16位于第二凹陷18內，當齒輪箱位于停止位置下，終端齒輪11與輸出軸齒輪6相脫離，定位部16位于第一凹陷17內。控制桿15與基架之間設置有限制控制桿15轉動范圍的角度限位機構。角度限位機構不是本實用新型的要點，只要是能夠將控制桿15限制在固定的角度范圍內相對基架I相轉動即可，如本實施例中，在控制桿上開設有限位槽，基架I上具有限位部，該限位部插在限位槽內，控制桿15的轉動要受到限位部與限位槽的限制。如附圖1、附圖2所示，始端齒輪8與擺桿7相抵觸。當始端齒輪8轉動時，擺桿7受始端齒輪8的影響，使得輸出軸齒輪6與終端齒輪11嚙合。關于齒輪動力組，如附圖1、附圖2所示，在本實施例中，齒輪動力組還包括通過兩個第二動力軸13轉動連接在基架I上的位于第一動力齒輪5與始端齒輪8之間的兩個相互嚙合第二動力齒輪14，第一動力齒輪5與始端齒輪8分別與兩個第二動力齒輪14相嚙
入
口 ο擺桿7與基架I之間設置有使得擺桿7復位、終端齒輪11與輸出軸齒輪6相哨合的彈性件12。當控制機構釋放控制機構時，第一彈性件12使得擺桿7快速復位，使得終端齒輪11與輸出軸齒輪6相嚙合。基架I包括第一側架、第二側架，齒輪傳動機構位于第一側架與第二側架之間。控制機構設置于第一側架與第二側架之外。當需要將齒輪箱在工作位置轉換至停止位置，如附圖3所示，向下轉動控制桿上的按鈕，定位部16在第二凹陷18內通過導向斜面19滑入第一凹陷17內并定位；當需要將齒輪箱在停止位置轉換至工作位置下，如附圖4所示，向上按動控制桿上的按鈕，定位部16在第一凹陷17內通過導向斜面19滑入第二凹陷18內并定位。如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進行了說明，但本實用新型并非局限于上述實施例和實施方法。相關技術領域的從業者可在本實用新型的技術思想許可的范圍內進行不同的變化及實施。
權利要求1.一種齒輪箱，包括基架(I)、固定在所述的基架(I)上的具有電機軸(2)的電機(3)、轉動設置在所述的基架(I)上的輸出軸(4)、設置于所述的電機軸(2)與所述的輸出軸(4)之間的齒輪傳動機構，其特征在于:所述的齒輪傳動機構包括一個與所述的輸出軸(4)相固定連接的輸出軸齒輪(6 )、具有能夠與所述的輸出軸齒輪(6 )相嚙合的終端齒輪(11)的擺輪機構、促使所述的輸出軸齒輪(6)與所述的終端部齒輪(11)相嚙合的齒輪動力組、所述的基架(I)上設置有用于控制所述的輸出軸齒輪(6)與所述的終端齒輪(11)相分離的控制機構，所述的齒輪動力組至少包括一個第一動力齒輪(5)，所述的第一動力齒輪(5)與所述的電機軸(2)相固定地連接， 所述的擺輪機構還包括擺桿(7)、用于驅動所述的終端齒輪(11)轉動的始端齒輪(8)，所述的終端齒輪(11)通過擺桿終軸(10)轉動連接在所述的擺桿(7)上，所述的擺桿(7)、所述的始端齒輪(8)與所述的基架(I)通過擺桿始軸(9)相轉動地連接，所述的始端齒輪(8)與所述的齒輪動力組相嚙合， 所述的控制機構包括轉動連接在所述的基架(I)上的控制桿(15)、固定設置在所述的擺桿(7)上的定位部(16)，所述的控制桿(15)上具有能夠收容所述的定位部(16)的第一凹陷(17)與第二凹陷(18)，所述的第一凹陷(17)至所述的控制桿(15)的轉動中心的距離大于所述的第二凹陷(18)至所述的控制桿(15)的轉動中心的距離，所述的第一凹陷(17)與所述的第二凹陷(18)之間通過導向斜面(19)過渡， 所述的齒輪箱具有工作位置與停止位置，當所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪(11)與所述的輸出軸齒輪(6)相嚙合，所述的定位部(16)位于所述的第二凹陷(18)內，當所述的齒輪箱位于停止位置下，所述的終端齒輪(11)與所述的輸出軸齒輪(6)相脫離，所述的定位部(16)位于所述的第一凹陷(17)內。
2.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的第一凹陷(17)、所述的導向斜面(19)與所述的第二凹陷(18)分別位于所述的控制桿(15)的邊緣部。
3.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的控制桿(15)與所述的基架之間設置有限制所述的控制桿(15)轉動范圍的角度限位機構。`
4.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的控制桿(15)通過所述的輸出軸(4)轉動設置在所述的基架(I)上。
5.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的始端齒輪(8)與所述的終端齒輪(11)相嚙合。
6.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸(13)轉動連接在所述的基架(I)上的位于所述的第一動力齒輪(5)與所述的始端齒輪(8)之間的至少一個第二動力齒輪(14)。
7.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的始端齒輪(8)與所述的擺桿(7)相抵觸。
8.根據權利要求1所述的齒輪箱，其特征在于:所述的擺桿(7)與所述的基架(I)之間設置有使得所述的擺桿(7)復位、所述的終端齒輪(11)與所述的輸出軸齒輪(6)相嚙合的彈性件(12)。
9.一種包含有以上任意一項權利要求所述的齒輪箱的兒童車，其特征在于:所述的兒童車還包括車本體、多個通過輪軸轉動連接于所述的車本體底部的車輪，所述的輸出軸(4)與所述的輪軸同軸設置。
專利摘要一種齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車，該齒輪箱包括基架、具有電機軸的電機、轉動設置在基架上的輸出軸、設置于電機軸與輸出軸之間的齒輪傳動機構，齒輪傳動機構包括輸出軸齒輪、具有能夠與輸出軸齒輪相嚙合的終端齒輪的擺輪機構、促使輸出軸齒輪與終端部齒輪相嚙合的齒輪動力組、基架上設置有控制機構。當需要控制輸出軸轉動時，將齒輪箱處于正常工作位置下，通過擺輪機構將齒輪動力組的動力傳給輸出軸齒輪，當不需要控制輸出軸轉動時，通過操作控制機構使得擺輪機構與輸出軸齒輪相脫離，即齒輪箱處于停止工作位置下，負載作用力時不受電機感應電動勢的反作用力影響，人為推動裝有該齒輪箱的兒童車時較省力。
文檔編號B62K9/00GK202911906SQ20122056539
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月30日 優先權日2012年10月30日
發明者蔡輝 申請人:好孩子兒童用品有限公司