專利名稱：一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車身精修的構(gòu)件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的輕量化是節(jié)省能源和降低污染的有效途徑，如果汽車總質(zhì)量減輕10%，則油耗減少8%-10%。在汽車減重上，常用的方法主要有兩種:一是采用強(qiáng)度高質(zhì)量輕的材料，二是改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)，降低材料厚度，使外板薄壁化，結(jié)構(gòu)件中空化。近年來，在汽車減重領(lǐng)域第二種方法得到了廣泛應(yīng)用，車輛的大部分的鋼板均由厚度為0.7mm-l.6mm的薄鐵板構(gòu)成。但這隨之而來的一個問題是鋼板變薄會使車身局部剛度下降，車門、頂蓋、側(cè)圍等部位在汽車行駛中易產(chǎn)生噪音和共振，發(fā)生意外碰撞時鋼板防護(hù)能力變小，容易傷害乘員。近年來，汽車工業(yè)為追求輕質(zhì)、舒適、低耗能的特點(diǎn)，大有減薄汽車車身鋼板的趨勢，目前，鋼板厚度降低的同時也帶來車身部件剛度變低、耐久性差及噪音增大的現(xiàn)象，特別是車門等處的薄鋼板很難滿足側(cè)面碰撞的要求，給駕駛者的安全性帶來了極大的威脅。由于鋼板厚度的降低，使車門、護(hù)板、車身、發(fā)動機(jī)罩蓋和行李箱蓋、加長車的側(cè)圍、頂棚等部位,受到外部的沖擊式容易發(fā)生彎曲現(xiàn)象,聲音也能直接傳到車輛的內(nèi)部。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于開發(fā)一種與汽車鋼板結(jié)合在一起，用來防止車輛鋼板的變形、減少車輛振動、保持車體較輕的補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。一種汽車用補(bǔ)強(qiáng) 板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:至少一層約束層，設(shè)置在約束層上的粘著劑層，以及覆蓋保護(hù)粘著劑層的離型紙；所述粘著劑層的厚度為1.5mm-2.5_，所述約束層的厚度為0.05mm-0.5mm,所述補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的總厚度為2.0mm-3.0mm。作為改進(jìn)地，所述約束層為不銹鋼箔板層、鋁箔板層、玻璃布層中的一種或幾種。進(jìn)一步改進(jìn)地，所述約束層為雙層結(jié)構(gòu)，包括:與粘著劑層粘結(jié)的不銹鋼箔板層和覆蓋在不銹鋼箔板層上的玻璃布層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其總厚度不超過3mm，具有粘貼方便，產(chǎn)品輕薄，不易變形和脫落的特點(diǎn)。

圖1所示為本實(shí)用新型提供的汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本實(shí)用新型提供的汽車用補(bǔ)強(qiáng)板另一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:1、約束層 2、粘著劑層 3、離型紙；11、玻璃布層，12、不銹鋼箔板層。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
說明如下。實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括:約束層1，設(shè)置在約束層I上的粘著劑層2，以及覆蓋保護(hù)粘著劑層2的離型紙3。其中，所述粘著劑層2的厚度為1.5mm-2.5mm,所述約束層I的厚度為0.05mm-0.5mm,所述補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的總厚度為
2.0mm-3.0mm0本實(shí)施例中，所述約束層I優(yōu)選為玻璃布層；在其他實(shí)施方式中，所述約束層為不銹鋼箔板層、鋁箔板層、玻璃布層中的一種或幾種，不限于本實(shí)施例。實(shí)施例二如圖2所示，一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括:與粘著劑層2粘結(jié)的不銹鋼箔板層12，覆蓋在不銹鋼箔板層12上的玻璃布層11，以及覆蓋保護(hù)粘著劑層2的離型紙3。其中，所述不銹鋼箔板層12的厚度優(yōu)選為0.1mm，所述玻璃布層11的厚度優(yōu)選為0.08mm。本實(shí)施例提供給的一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本一致，區(qū)別在于，所述約束層為雙層結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提供補(bǔ)強(qiáng)板的剛性。以上具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)說明，但并不能以此來對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 進(jìn)行限制。顯而易見地，在本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的啟示下，本技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可進(jìn)行許多改進(jìn)和修飾，需要注意的是，這些改進(jìn)和修飾都落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:至少一層約束層，設(shè)置在約束層上的粘著劑層，以及覆蓋保護(hù)粘著劑層的離型紙；所述粘著劑層的厚度為1.5mm-2.5_，所述約束層的厚度為0.05mm-0.5mm,所述補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的總厚度為2.0mm-3.0mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述約束層為不銹鋼箔板層、鋁箔板層、玻璃布層中的一種或幾種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述約束層為雙層結(jié)構(gòu)，包括:與粘著劑層粘結(jié)的不銹鋼箔板層和覆 蓋在不銹鋼箔板層上的玻璃布層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車身精修的構(gòu)件領(lǐng)域，公開一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括至少一層約束層，設(shè)置在約束層上的粘著劑層，以及覆蓋保護(hù)粘著劑層的離型紙；所述粘著劑層的厚度為1.5mm-2.5mm，所述約束層的厚度為0.05mm-0.5mm，所述補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的總厚度為2.0mm-3.0mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，具有粘貼方便，產(chǎn)品輕薄，不易變形和脫落的特點(diǎn)。
文檔編號B62D25/00GK203111317SQ20122072508
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者李宗存 申請人:帕卡機(jī)電配件(佛山)有限公司