專利名稱：一種摩托車的剎車踏板機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車領域，特別是一種摩托車的剎車踏板機構。
背景技術：
目前，市場上的摩托車的剎車踏板機構多數都在其連桿上焊接一鐵片來進行限位，駕駛員在剎車時腳踩在踏板上使剎車踏板機構向下轉動，當轉動一定的角度以后鐵片抵住車架，此時剎車踏板機構行程達到最大值，無法再繼續向下轉動；但是這種剎車踏板機構的鐵片的長度較長，焊接到連桿上時容易變形，而且存在焊接角度不好控制、不好調節等問題。另外，這種長的鐵片在運輸受到磕碰時，也容易從連桿上脫落下來，這樣也給運輸帶來了不便。

實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構牢固、限位效果好的摩托車的剎車踏板機構?！け緦嵱眯滦徒鉀Q其技術問題所采用的技術方案是:一種摩托車的剎車踏板機構，包括踏板和連接在踏板上的連桿，所述連桿上焊接有限定連桿轉動行程的限位凸起，限位凸起的中部設有用于穿過螺栓以將限位凸起限位于前擱腳架上的通孔。進一步，所述限位凸起設置在連桿的中部，限位凸起的上表面與踏板的上表面平行。本實用新型的有益效果是:本實用新型的連桿上設置有限位凸起，限位凸起通過螺栓和螺母限位于摩托車的前擱腳架上，這樣使得連接較為可靠；通過調整螺母在螺栓上的位置，從而可以方便地對剎車踏板機構的行程進行調節，制動較為靈活。另外，本實用新型中限位凸起的體積較小，焊接和運輸過程中出現變形的概率比較少，產品的質量不會受到影響。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種摩托車的剎車踏板機構，包括踏板I和連接在踏板I上的連桿2，所述連桿2上焊接有限位凸起3，在限位凸起3的中部設有通孔4。剎車踏板機構位于前擱腳架的下方，螺栓穿過前擱腳架以及剎車踏板機構上限位凸起3的通孔4后，再配合螺母將限位凸起3限位于摩托車的前擱腳架上，這種連接的方式比較方便和可靠；螺母的上端面與限位凸起3的下端面之間沒有接觸，而是存在著一定的距離；踏板I向下轉動，當轉動到限位凸起3的下端面與螺母的上端面接觸時，踏板I無法再轉動，因此踏板I的行程受到螺栓和螺母的限制。通過調整螺母在螺栓上的位置，從而可以方便地對剎車踏板機構的行程進行調節，使得制動較為靈活；另外，本實用新型中限位凸起3的體積較小，在焊接與運輸過程中出現變形的概率比較少，產品的質量不會受到影響。進一步，所述限位凸起3設置在連桿2的中部，限位凸起3的上表面與踏板I的上表面平行，以方便限位凸起3與前擱腳架相連接。以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍 之內。
權利要求1.一種摩托車的剎車踏板機構，包括踏板(I)和連接在踏板(I)上的連桿(2)，其特征在于:所述連桿(2)上焊接有限定連桿(2)轉動行程的限位凸起(3)，限位凸起(3)的中部設有用于穿過螺栓以將限位凸起(3)限位于前擱腳架上的通孔(4)。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車的剎車踏板機構，其特征在于:所述限位凸起(3)設置在連桿(2 )的中部，限位凸起(3)的上表面與踏板(I)的上表面平行。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的剎車踏板機構，包括踏板和連接在踏板上的連桿，所述連桿上設置有限位凸起，限位凸起的中部設有通孔。本實用新型的限位凸起通過螺栓和螺母限位于摩托車的前擱腳架上，這樣使得連接較為可靠；通過調整螺母在螺栓上的位置，從而可以方便地對剎車踏板機構的行程進行調節，制動較為靈活。另外，本實用新型中限位凸起的體積較小，焊接與運輸過程中出現變形的概率比較少，產品的質量不會受到影響。
文檔編號B62L3/04GK203094347SQ201220726190
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月25日 優先權日2012年12月25日
發明者梁漢榮, 谷勝兵, 楊劍鋒, 陳銳基 申請人:江門氣派摩托車有限公司