一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)，在轉(zhuǎn)向裝置外徑后部固定連接橫向放置的儲(chǔ)能器外殼，儲(chǔ)能器的左、右端面蓋的中心孔由軸承固定主軸，主軸外徑中部與主飛輪的左、右輪體中心孔固定連接。主飛輪端面的半徑中部間隔均等角度鉆若干個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)由軸承固定行星飛輪軸，軸外徑中部與行星飛輪中心孔固定連接。行星飛輪邊緣兩側(cè)間隔均等角度固定連接若干個(gè)質(zhì)量塊，若干個(gè)行星飛輪軸的右端外徑分別與一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的中心孔固定連接。若干個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的外徑與一個(gè)固定在右端面蓋內(nèi)側(cè)的環(huán)形軌道內(nèi)徑緊密接觸。人力腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸通過(guò)環(huán)形軌道將人體機(jī)械能儲(chǔ)入行星飛輪，放松離合器手柄，主軸通過(guò)變速器輸出軸向后輪傳遞慣性動(dòng)力矩驅(qū)動(dòng)自行車(chē)行駛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē) 所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的人力驅(qū)動(dòng)交通工具，尤其是能利用事 先儲(chǔ)存的人體機(jī)械能進(jìn)行助力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)行駛的省力交通工具。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，有關(guān)采用飛輪質(zhì)量塊儲(chǔ)能助力使人力自行車(chē)省力的技術(shù)方案，中國(guó)專(zhuān)利局 2011年1月22日在第27卷02號(hào)發(fā)明專(zhuān)利公報(bào)上公開(kāi)了"一種附加飛輪組慣性?xún)?chǔ)能機(jī)械 裝置的助力自行車(chē)"的專(zhuān)利申請(qǐng)（申請(qǐng)?zhí)?201010210812.0)，并于2012年11月07日公告 授予發(fā)明專(zhuān)利權(quán)（專(zhuān)利號(hào)：201010210812. 0)。
[0003] 該發(fā)明專(zhuān)利的技術(shù)方案中"管型支撐梁"內(nèi)設(shè)置多個(gè)回轉(zhuǎn)的飛輪，依靠飛輪組轉(zhuǎn)動(dòng) 的慣性動(dòng)力矩助力。由于其"管型支撐梁"位于騎車(chē)人的兩腿中間，"管型支撐梁"外徑尺 寸不宜大于250MM，于是，"管型支撐梁"內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)回轉(zhuǎn)飛輪的直徑數(shù)值就不可能大于 110MM。這樣，其半徑就不大于55MM。由于，多個(gè)回轉(zhuǎn)飛輪的半徑數(shù)值很小，其必須加大回轉(zhuǎn) 飛輪的軸向長(zhǎng)度增加回轉(zhuǎn)飛輪的質(zhì)量數(shù)值才能提供所需的飛輪慣性動(dòng)力矩。這導(dǎo)致，騎車(chē) 人為了起步的省力，在全程都必須拖帶大于16kg的飛輪質(zhì)量塊。大于16kg的飛輪質(zhì)量塊 提供給騎車(chē)人的慣性動(dòng)力矩的助力效果在自行車(chē)行駛到緩坡道路中被飛輪質(zhì)量塊產(chǎn)生的 阻力負(fù)荷所抵消。因此，該發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)方案的助力自行車(chē)騎車(chē)人有時(shí)達(dá)不到全程省力的 目的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了克服" 一種附加飛輪組慣性?xún)?chǔ)能機(jī)械裝置的助力自行車(chē)（專(zhuān)利號(hào)： 201010210812.0)"發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)方案存在回轉(zhuǎn)飛輪質(zhì)量塊質(zhì)量數(shù)值大、半徑數(shù)值小，存在 助力效果有時(shí)被飛輪質(zhì)量塊產(chǎn)生的阻力負(fù)荷所抵消的不足，本發(fā)明提供一種附加行星飛輪 系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)，該附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)通過(guò)加大行星飛輪的 半徑數(shù)值減小了飛輪質(zhì)量塊的質(zhì)量數(shù)值。從而，讓助力自行車(chē)騎車(chē)人實(shí)現(xiàn)了達(dá)到全程省力 的目的。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：將"一種附加飛輪組慣性?xún)?chǔ)能機(jī)械 裝置的助力自行車(chē)（專(zhuān)利號(hào)：201010210812. 0) "技術(shù)方案中縱向安裝的"管型支撐梁"；改 進(jìn)為橫向安裝的儲(chǔ)能器外殼。并將儲(chǔ)能器外殼和行星飛輪系統(tǒng)的直徑相對(duì)原技術(shù)方案的直 徑加大若干倍。并且，在行星飛輪邊緣處按均等角度固定連接若干個(gè)質(zhì)量塊增大行星飛輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。這樣，本本發(fā)明中的行星飛輪系統(tǒng)在與專(zhuān)利號(hào)：201010210812. 0技術(shù)方案中 若干個(gè)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量數(shù)值相等的情況下，行星飛輪系統(tǒng)質(zhì)量塊的質(zhì)量數(shù)值就可以大幅度 減小。行星飛輪質(zhì)量塊的質(zhì)量數(shù)值小，其產(chǎn)生的阻力負(fù)荷就小。于是，本發(fā)明的助力自行車(chē) 行駛到緩坡道路時(shí)其阻力負(fù)荷不能全部抵消行星飛輪系統(tǒng)質(zhì)量塊的助力效果，因而能夠讓 騎車(chē)人達(dá)到全程省力的目的。
[0006] 本發(fā)明的有益效果是，可以讓騎車(chē)人在減小人力驅(qū)動(dòng)交通工具質(zhì)量數(shù)值的情況 下，達(dá)到全程省力的目的，方便實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008] 圖1是本發(fā)明一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本發(fā)明一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)的行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能 器的結(jié)構(gòu)縱向A-A剖面示意圖。
[0010] 圖3是本發(fā)明一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)的行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能 器的結(jié)構(gòu)橫向B-B剖面示意圖。
[0011] 圖1、圖2、圖3中：1.后輪減震器，2.上支撐桿，3.后輪支撐架，4.儲(chǔ)能器左端面 蓋，5.主飛輪左輪體，6.行星飛輪軸承，7.行星飛輪，8.儲(chǔ)能器主軸，9.行星飛輪軸，10.擋 風(fēng)罩，11.彈簧，12.環(huán)形軌道支撐桿，13.離合器控制手柄，14.轉(zhuǎn)向裝置，15.儲(chǔ)能器外 殼，16.前輪減震器，17.前輪，18.前輪軸，19.驅(qū)動(dòng)輪，20.環(huán)形軌道，21.主飛輪右輪體， 22.單向鏈輪，23.主軸軸承，24.腳踏鏈條，25.儲(chǔ)能器右端面蓋，26.腳踏板，27.腳踏鏈 輪，28.腳踏鏈輪軸，29.下支撐桿，30.后輪鏈條，31.后輪鏈輪，32.離合器，33.后輪軸， 34.后輪，35.動(dòng)力輸出鏈輪，36.變速器。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 在圖1、圖2、圖3中，儲(chǔ)能器外殼（15)外徑前部的外緣與轉(zhuǎn)向裝置（14)的外徑 外緣固定連接，轉(zhuǎn)向裝置（14)的內(nèi)徑由軸承固定連接方向把手軸，方向把手軸的上端與方 向把手的外徑中心點(diǎn)固定連接，方向把手的左手把與離合器控制手柄（13)活動(dòng)連接，方向 把手軸的下端與兩個(gè)前輪減震器（16)上端固定連接，兩個(gè)前輪減震器（16)下端與前輪軸 (18) 的兩端固定連接，前輪軸（18)的中部由軸承固定連接前輪（17)，上述儲(chǔ)能器外殼（15) 的左側(cè)與儲(chǔ)能器左端面蓋（4)固定連接，右側(cè)與儲(chǔ)能器右端面蓋（25)固定連接，儲(chǔ)能器左 端面蓋（4)、儲(chǔ)能器右端面蓋（25)的中心孔與主軸軸承（23)的外徑固定連接，主軸軸承 (23)的內(nèi)徑與儲(chǔ)能器主軸（8)的外徑固定連接，儲(chǔ)能器主軸（8)的外徑中部間隔一定距離 與主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)的中心孔固定連接，主飛輪左輪體（5)、主飛輪右 輪體（21)的外緣與擋風(fēng)罩（10)的兩端固定連接，主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)端 面的半徑中部間隔均等角度鉆若干個(gè)圓形孔，主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)端面 的每個(gè)圓形孔內(nèi)分別與一個(gè)行星飛輪軸承（6)的外徑固定連接，主飛輪左輪體（5)與主飛 輪右輪體（21)端面相對(duì)的行星飛輪軸承（6)的內(nèi)徑分別與一根行星飛輪軸（9)的兩邊外 徑固定連接，每一根行星飛輪軸（9)的中部軸外徑分別與一個(gè)行星飛輪（7)的中心孔固定 連接，若干根行星飛輪軸（9)伸出主飛輪右輪體（21)圓形孔的軸端外徑分別與一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪 (19) 的中心孔固定連接，上述的儲(chǔ)能器右端面蓋（25)內(nèi)側(cè)間隔均等角度固定連接若干根 環(huán)形軌道支撐桿（12)，若干根環(huán)形軌道支撐桿（12)的外徑分別套一個(gè)彈簧（11)，若干根環(huán) 形軌道支撐桿（12)的外徑穿過(guò)環(huán)形軌道（20)外徑的若干個(gè)端面孔，上述的儲(chǔ)能器主軸（8) 伸出儲(chǔ)能器右端面蓋（25)的軸外徑與單向鏈輪（22)的內(nèi)徑固定連接，單向鏈輪（22)的外 徑輪齒與腳踏鏈條（24)嚙合，腳踏鏈條（24)還與腳踏鏈輪（27)的外徑輪齒嚙合，腳踏鏈 輪（27)的中心孔與腳踏鏈輪軸（28)的右側(cè)外徑固定連接，腳踏鏈輪軸（28)的外徑兩端分 別固定連接方向相反的腳踏板（26)，腳踏鏈輪軸（28)的左側(cè)外徑與兩個(gè)軸承的內(nèi)徑固定 連接，兩個(gè)軸承的外徑與軸承座內(nèi)徑固定連接，軸承座的外徑上部與下支撐桿（29)的下端 外徑固定連接，下支撐桿（29)的下部外徑與儲(chǔ)能器外殼（15)后部外徑下側(cè)固定連接，上述 儲(chǔ)能器外殼（15)外徑后部的上段外緣與上支撐桿（2)的一端固定連接，上支撐桿（2)的外 徑上部前段固定連接座墊，上支撐桿（2)的下部中段與下支撐桿（29)的上端固定連接，上 支撐桿（2)的下部后段與兩個(gè)后輪減震器（1)的上端活動(dòng)連接，兩個(gè)后輪減震器（1)的下 端分別與兩個(gè)后輪支撐架（3)的上部后段活動(dòng)連接，兩個(gè)后輪支撐架（3)的后端與后輪軸 (33)的兩端固定連接，后輪軸（33)的軸外徑中部與兩個(gè)后輪軸承的內(nèi)徑固定連接，兩個(gè)后 輪軸承的外徑與后輪輪轂的內(nèi)徑固定連接，后輪輪轂的左側(cè)固定連接離合器（32)的壓盤(pán)， 后輪軸（33)左側(cè)的軸外徑與離合器軸承的內(nèi)徑固定連接，離合器軸承的外徑與后輪鏈輪 (31) 的中心孔固定連接，后輪鏈輪（31)的右側(cè)端面固定連接離合器（32)的摩擦片，離合器 (32) 的摩擦片由離合器彈簧作用與離合器（32)的壓盤(pán)緊密接觸，離合器彈簧套在后輪軸 (33) 左側(cè)的軸外徑上，后輪鏈輪（31)的外徑輪齒與后輪鏈條（30)嚙合，上述變速器（36) 的右端面與儲(chǔ)能器左端面蓋（4)的外側(cè)固定連接，變速器（36)動(dòng)力輸入軸的內(nèi)鍵槽與儲(chǔ)能 器主軸（8)左側(cè)軸端外徑的外鍵槽插入嚙合，變速器（36)動(dòng)力輸出軸的左側(cè)軸外徑與動(dòng)力 輸出鏈輪（35)的中心孔固定連接，動(dòng)力輸出鏈輪（35)的外徑輪齒與后輪鏈條（30)嚙合形 成動(dòng)力連接。
[0013] 本發(fā)明一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)實(shí)施例的儲(chǔ)能器外殼（15)是 圓環(huán)形構(gòu)件，延自行車(chē)的前進(jìn)方向橫向置放，外直徑Φ = 820麗，內(nèi)直徑Φ = 780麗，長(zhǎng)度 L = 60MM，由兩根直徑Φ = 20MM的鋼管制成，質(zhì)量m = I. 5kg，若由復(fù)合碳纖維材料制作， 質(zhì)量m = 0. 3kg。實(shí)施例的儲(chǔ)能器主軸⑶最大直徑Φ = 25麗，長(zhǎng)度L = 140麗，由45# 元鋼制成，質(zhì)量m = 0. 35kg。實(shí)施例的主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)的直徑Φ = 770麗，長(zhǎng)度L = 3麗，由復(fù)合碳纖維材料制造，質(zhì)量m = 0. lkg，數(shù)量為各1個(gè)。實(shí)施例的 若干個(gè)行星飛輪軸（9)的最大直徑Φ = 18麗,長(zhǎng)度L = 8(MM,由45#元鋼制成,質(zhì)量m = 0. 13kg，數(shù)量為4個(gè)。實(shí)施例的若干個(gè)行星飛輪（7)的直徑Φ = 360MM，輪體是4MM厚的 復(fù)合碳纖維板，輪體的復(fù)合碳纖維板質(zhì)量m = 0. 05kg，輪體邊緣兩側(cè)按平均角度固定連接 若干個(gè)質(zhì)量塊，若干個(gè)質(zhì)量塊的總質(zhì)量m = 0.8kg，每個(gè)行星飛輪軸（9)的兩邊外徑分別與 一個(gè)軸承的內(nèi)徑固定連接，軸承質(zhì)量m = 0. 035kg，每個(gè)軸承的外徑固定的軸承座的質(zhì)量m =0. 065kg，若干個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)的最大外徑Φ = 60MM，長(zhǎng)度L = 10MM，由鑄鋼制成，質(zhì)量m =0. 2kg，數(shù)量為4個(gè)。每個(gè)行星飛輪（7)的總質(zhì)量m = I. 45kg，數(shù)量為4個(gè)，其55%的質(zhì) 量集中在輪緣處。實(shí)施例的1個(gè)環(huán)形軌道（20)內(nèi)徑為錐形，最小內(nèi)徑Φ = 450MM，最大內(nèi) 徑Φ = 460麗，其外徑Φ = 470麗，長(zhǎng)度L = KMM，由鑄鋼制成，質(zhì)量m = I. 0kg，若干個(gè)驅(qū) 動(dòng)輪（19)的外徑與環(huán)形軌道（20)的內(nèi)徑緊密接觸，驅(qū)動(dòng)輪（19)與環(huán)形軌道（20)的轉(zhuǎn)速 比約為7. 5 : 1。腳踏鏈輪（27)與單向鏈輪（22)的速比為1 : 6,變速器（36)內(nèi)的4個(gè) 齒輪由輕質(zhì)的非金屬材料制造，外殼由鋁合金制造，總質(zhì)量m= 1.8kg。腳踏板（26)有左、 右兩個(gè)，腳踏板（26)由力桿與活動(dòng)踏板組成，兩根力桿的一端相互反方向并按90度角垂直 固定連接在腳踏鏈輪軸（28)外徑的兩端，兩根力桿的另外一端反方向并按90度角垂直活 動(dòng)連接腳踏板。腳踏板（26)的右側(cè)力桿有兩個(gè)擋位，關(guān)閉卡銷(xiāo)時(shí)右側(cè)力桿與左側(cè)力桿長(zhǎng)度 相等可以繞腳踏鏈輪軸（28)的中心進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)踩踏，打開(kāi)卡銷(xiāo)時(shí)右側(cè)力桿比左側(cè)力桿 伸長(zhǎng)5-30cM，并且，能夠按60度角上、下往復(fù)踩踏。腳踏板（26)驅(qū)動(dòng)腳踏鏈輪（27)以55 轉(zhuǎn)/分的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)能器主軸（8)的轉(zhuǎn)速為330轉(zhuǎn)/分，行星飛輪（7)的轉(zhuǎn)速為2475轉(zhuǎn)/ 分，變速器（36)掛入高速檔位時(shí)變速器動(dòng)力輸出鏈輪（35)與儲(chǔ)能器主軸（8)的轉(zhuǎn)速比為 1 : 1，變速器（36)掛入低速檔位時(shí)變速器動(dòng)力輸出鏈輪（35)與儲(chǔ)能器主軸（8)的轉(zhuǎn)速比 為1 : 2,變速器動(dòng)力輸出鏈輪（35)與后輪鏈輪（31)的速度比為2 : 1，后輪（34)的外徑 Φ = 600麗。本實(shí)施例的總質(zhì)量m = 24kg。
[0014] 當(dāng)騎車(chē)人腳踏本實(shí)施例腳踏板（26)驅(qū)動(dòng)腳踏鏈輪（27)驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能器主軸（8)轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，行星飛輪軸承（6)、行星飛輪（7)、儲(chǔ)能器主軸（8)、行星飛輪軸（9)、擋風(fēng)罩（10)、主飛輪 左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)、若干個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)繞儲(chǔ)能器主軸（8)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)能器整 體獲得第一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度分量O 1形成第一次慣性?xún)?chǔ)能。由于若干個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)與環(huán)形 軌道（20)在彈簧（11)的作用下相互緊密接觸，儲(chǔ)能器主軸（8)通過(guò)環(huán)形軌道（20)將驅(qū)動(dòng) 力傳遞給4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)，4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)繞環(huán)形軌道（20)內(nèi)徑轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)4個(gè)行星飛輪 (7) 繞4根行星飛輪軸（9)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，儲(chǔ)能器整體獲得第二個(gè)角速度分量ω2形成第 二次慣性?xún)?chǔ)能。于是，本發(fā)明一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)實(shí)施例的儲(chǔ)能器 主軸（8)和4個(gè)行星飛輪軸（9)的角速度產(chǎn)生疊加效應(yīng)ω 1+ω2。
[0015] 當(dāng)騎車(chē)人用力連續(xù)蹬踏本實(shí)施例腳踏板（26) 20次（約10轉(zhuǎn)），腳踏鏈輪（27)達(dá)到 55轉(zhuǎn)/分的頻率時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例中的儲(chǔ)能器主軸（8)轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到330轉(zhuǎn)/分，其角速度 O1 = IIji弧度/秒，儲(chǔ)能器主軸（8)儲(chǔ)蓄的人體機(jī)械能產(chǎn)生的力矩L1=Oi R12U12 /2 0
[0016] L1 = 6 X (0· 19)2 X (11 π ) 2/2 X 20 π = 257. 89/125. 66 = 2· 05Ν · M
[0017] (式中R1為行星飛輪軸（9)中心至儲(chǔ)能器主軸（8)中心的距離，Co1為儲(chǔ)能器主軸 (8) 的角速度）
[0018] 此時(shí)，4個(gè)行星飛輪（7)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到2475轉(zhuǎn)/分，其角速度ω2 = 82. 5 Ji弧 度/秒。4個(gè)行星飛輪（7)儲(chǔ)蓄的人體機(jī)械能產(chǎn)生的力矩：
[0019]

【權(quán)利要求】
1. 一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)包括，后輪減震器（1)、上支撐桿（2)、 后輪支撐架（3)、儲(chǔ)能器左端面蓋（4)、主飛輪左輪體（5)、行星飛輪軸承（6)、行星飛輪（7)、 儲(chǔ)能器主軸（8)、行星飛輪軸（9)、擋風(fēng)罩（10)、彈簧（11)、環(huán)形軌道支撐桿（12)、離合器控 制手柄（13)、轉(zhuǎn)向裝置（14)、儲(chǔ)能器外殼（15)、前輪減震器（16)、前輪（17)、前輪軸（18)、 驅(qū)動(dòng)輪（19)、環(huán)形軌道（20)、主飛輪右輪體（21)、單向鏈輪（22)、主軸軸承（23)、腳踏鏈條 (24)、儲(chǔ)能器右端面蓋（25)、腳踏板（26)、腳踏鏈輪（27)、腳踏鏈輪軸（28)、下支撐桿（29)、 后輪鏈條（30)、后輪鏈輪（31)、離合器（32)、后輪軸（33)、后輪（34)、動(dòng)力輸出鏈輪（35)變 速器（36)，其特征在于：儲(chǔ)能器外殼（15)外徑前部的外緣與轉(zhuǎn)向裝置（14)的外徑外緣固 定連接，轉(zhuǎn)向裝置（14)的內(nèi)徑由軸承固定連接方向把手軸，方向把手軸的上端與方向把手 的外徑中心點(diǎn)固定連接，方向把手的左手把與離合器控制手柄（13)活動(dòng)連接，方向把手軸 的下端與兩個(gè)前輪減震器（16)上端固定連接，兩個(gè)前輪減震器（16)下端與前輪軸（18)的 兩端固定連接，前輪軸（18)的中部由軸承固定連接前輪（17)，上述儲(chǔ)能器外殼（15)的左側(cè) 與儲(chǔ)能器左端面蓋（4)固定連接，右側(cè)與儲(chǔ)能器右端面蓋（25)固定連接，儲(chǔ)能器左端面蓋 (4)、儲(chǔ)能器右端面蓋（25)的中心孔與主軸軸承（23)的外徑固定連接，主軸軸承（23)的內(nèi) 徑與儲(chǔ)能器主軸（8)的外徑固定連接，儲(chǔ)能器主軸（8)的外徑中部間隔一定距離與主飛輪 左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)的中心孔固定連接，主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21) 的外緣與擋風(fēng)罩（10)的兩端固定連接，主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)端面的半徑 中部間隔均等角度鉆若干個(gè)圓形孔，主飛輪左輪體（5)、主飛輪右輪體（21)端面的每個(gè)圓 形孔內(nèi)分別與一個(gè)行星飛輪軸承（6)的外徑固定連接，主飛輪左輪體（5)與主飛輪右輪體 (21)端面相對(duì)的行星飛輪軸承（6)的內(nèi)徑分別與一根行星飛輪軸（9)的兩邊外徑固定連 接，每一根行星飛輪軸（9)的中部軸外徑分別與一個(gè)行星飛輪（7)的中心孔固定連接，若干 根行星飛輪軸（9)伸出主飛輪右輪體（21)圓形孔的軸端外徑分別與一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)的中 心孔固定連接，上述的儲(chǔ)能器右端面蓋（25)內(nèi)側(cè)間隔均等角度固定連接若干根環(huán)形軌道 支撐桿（12)，若干根環(huán)形軌道支撐桿（12)的外徑分別套一個(gè)彈簧（11)，若干根環(huán)形軌道支 撐桿（12)的外徑穿過(guò)環(huán)形軌道（20)外徑的若干個(gè)端面孔，上述的儲(chǔ)能器主軸（8)伸出儲(chǔ) 能器右端面蓋（25)的軸外徑與單向鏈輪（22)的內(nèi)徑固定連接，單向鏈輪（22)的外徑輪齒 與腳踏鏈條（24)嚙合，腳踏鏈條（24)還與腳踏鏈輪（27)的外徑輪齒嚙合，腳踏鏈輪（27) 的中心孔與腳踏鏈輪軸（28)的右側(cè)外徑固定連接，腳踏鏈輪軸（28)的外徑兩端分別固定 連接方向相反的腳踏板（26)，腳踏鏈輪軸（28)的左側(cè)外徑與兩個(gè)軸承的內(nèi)徑固定連接，兩 個(gè)軸承的外徑與軸承座內(nèi)徑固定連接，軸承座的外徑上部與下支撐桿（29)的下端外徑固 定連接，下支撐桿（29)的下部外徑與儲(chǔ)能器外殼（15)后部外徑下側(cè)固定連接，上述儲(chǔ)能器 外殼（15)外徑后部的上段外緣與上支撐桿（2)的一端固定連接，上支撐桿（2、）的外徑上 部前段固定連接座墊，上支撐桿（2)的下部中段與下支撐桿（29)的上端固定連接，上支撐 桿（2)的下部后段與兩個(gè)后輪減震器（1)的上端活動(dòng)連接，兩個(gè)后輪減震器（1)的下端分 別與兩個(gè)后輪支撐架（3)的上部后段活動(dòng)連接，兩個(gè)后輪支撐架（3)的后端與后輪軸（33) 的兩端固定連接，后輪軸（33)的軸外徑中部與兩個(gè)后輪軸承的內(nèi)徑固定連接，兩個(gè)后輪軸 承的外徑與后輪輪轂的內(nèi)徑固定連接，后輪輪轂的左側(cè)固定連接離合器（32)的壓盤(pán)，后輪 軸（33)左側(cè)的軸外徑與離合器軸承的內(nèi)徑固定連接，離合器軸承的外徑與后輪鏈輪（31) 的中心孔固定連接，后輪鏈輪（31)的右側(cè)端面固定連接離合器（32)的摩擦片，離合器（32) 的摩擦片由離合器彈簧作用與離合器（32)的壓盤(pán)緊密接觸，離合器彈簧套在后輪軸（33) 左側(cè)的軸外徑上，后輪鏈輪（31)的外徑輪齒與后輪鏈條（30)嚙合，上述變速器（36)的右 端面與儲(chǔ)能器左端面蓋（4)的外側(cè)固定連接，變速器（36)動(dòng)力輸入軸的內(nèi)鍵槽與儲(chǔ)能器主 軸（8)左側(cè)軸端外徑的外鍵槽插入嚙合，變速器（36)動(dòng)力輸出軸的左側(cè)軸外徑與動(dòng)力輸出 鏈輪（35)的中心孔固定連接，動(dòng)力輸出鏈輪（35)的外徑輪齒與后輪鏈條（30)嚙合形成動(dòng) 力連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)，其特征在于： 所述的儲(chǔ)能器外殼（15)橫向安裝在自行車(chē)轉(zhuǎn)向裝置（14)的后部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)，其特征在于： 所述的若干個(gè)行星飛輪（7)的輪體邊緣兩側(cè)按平均角度固定連接若干個(gè)質(zhì)量塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)，其特征在于： 所述的若干個(gè)驅(qū)動(dòng)輪（19)的外徑與環(huán)形軌道（20)的內(nèi)徑緊密接觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種附加行星飛輪系統(tǒng)儲(chǔ)能器的助力自行車(chē)，其特征在于： 所述的腳踏板（26)的右側(cè)力桿有兩個(gè)擋位，關(guān)閉卡銷(xiāo)時(shí)右側(cè)力桿與左側(cè)力桿長(zhǎng)度相等可 以繞腳踏鏈輪軸（28)的中心進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)踩踏，打開(kāi)卡銷(xiāo)時(shí)右側(cè)力桿比左側(cè)力桿伸長(zhǎng) 30cM，并且，能夠按60度角上、下往復(fù)踩踏。
【文檔編號(hào)】B62M11/14GK104340322SQ201310341451
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】董長(zhǎng)軍, 董天翔 申請(qǐng)人:嘉興禾工能源科技有限公司