風(fēng)力電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力電動(dòng)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人們對(duì)電動(dòng)車蓄電池頻繁充電的問(wèn)題。一種風(fēng)力電動(dòng)車，包括殼體、前輪、后輪，殼體內(nèi)設(shè)有第一固定軸和第二固定軸，前輪通過(guò)前叉與第一固定軸連接，后輪通過(guò)后叉與第二固定軸連接，殼體下表面無(wú)封蓋，殼體上表面設(shè)有把手和座椅，殼體內(nèi)設(shè)有蓄電池和用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)，蓄電池與電機(jī)電連接，電機(jī)和后輪之間通過(guò)鏈輪傳動(dòng)，后輪上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)后輪的腳蹬，殼體為太陽(yáng)能電池板制成的。本發(fā)明提高了風(fēng)力電動(dòng)車的續(xù)航能力，而且節(jié)能。
【專利說(shuō)明】風(fēng)力電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無(wú)軌陸用車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種風(fēng)力電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在人們的日常工作和生活中，電動(dòng)車是人們經(jīng)常使用到的，但是現(xiàn)有的電動(dòng)車采用蓄電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這就導(dǎo)致人們要頻繁對(duì)蓄電池充電，才能維持電動(dòng)車的運(yùn)行，這就給人們帶來(lái)很多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種風(fēng)力電動(dòng)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人們對(duì)電動(dòng)車蓄電池頻繁充電的問(wèn)題。
[0004]—種風(fēng)力電動(dòng)車，包括殼體、前輪、后輪，殼體內(nèi)設(shè)有第一固定軸和第二固定軸，前輪通過(guò)前叉與第一固定軸連接，后輪通過(guò)后叉與第二固定軸連接，殼體下表面無(wú)封蓋，殼體上表面設(shè)有把手和座椅，殼體內(nèi)設(shè)有蓄電池和用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)，蓄電池與電機(jī)電連接，電機(jī)和后輪之間通過(guò)鏈輪傳動(dòng)，后輪上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)后輪的腳蹬，殼體上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:殼體上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接，可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能儲(chǔ)存到蓄電池中，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而帶動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)，從而可以提高電動(dòng)車的續(xù)航能力，十分節(jié)能，還能避免頻繁對(duì)電動(dòng)車蓄電池充電；此外后輪上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)后輪的腳蹬，可以蓄電池?zé)o電的使用腳蹬驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行進(jìn)。
[0006]進(jìn)一步，所述前叉與第一固定軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后叉與第二固定軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體前側(cè)面設(shè)有配合前叉的前卡槽，殼體后側(cè)面設(shè)有配合后叉的后卡槽，殼體上還設(shè)有供人背持的繩子，前輪和后輪都可以轉(zhuǎn)進(jìn)殼體中，從而將風(fēng)力電動(dòng)車折疊，同時(shí)殼體上設(shè)有繩子，可以將折疊后的風(fēng)力電動(dòng)車隨身攜帶。
[0007]進(jìn)一步，所述風(fēng)力電動(dòng)車還包括剎車系統(tǒng)，所述把手上設(shè)有車閘，剎車系統(tǒng)一端連接車閘，另一端連接前輪，提高風(fēng)力電動(dòng)車的安全性；所述把手與殼體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，座椅與殼體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，把手和座椅都可以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步縮小風(fēng)力電動(dòng)車折疊后的而體積。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明風(fēng)力電動(dòng)車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]—種風(fēng)力電動(dòng)車，包括殼體1、前輪21、后輪31,殼體I內(nèi)設(shè)有第一固定軸11和第二固定軸12，前輪21通過(guò)前叉22與第一固定軸11連接，后輪31通過(guò)后叉32與第二固定軸12連接,殼體I下表面無(wú)封蓋，殼體I上表面設(shè)有把手4和座椅5,殼體I內(nèi)設(shè)有蓄電池和用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)，蓄電池與電機(jī)電連接，電機(jī)和后輪31之間通過(guò)鏈輪傳動(dòng)，后輪31上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)后輪的腳蹬，殼體I上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)6，風(fēng)力發(fā)電機(jī)6與蓄電池電連接；所述前叉22與第一固定軸11之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后叉32與第二固定軸12之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體I前側(cè)面設(shè)有配合前叉22的前卡槽，殼體I后側(cè)面設(shè)有配合后叉32的后卡槽，殼體I上還設(shè)有供人背持的繩子；所述風(fēng)力電動(dòng)車還包括剎車系統(tǒng)，所述把手4上設(shè)有車閘，剎車系統(tǒng)一端連接車閘，另一端連接前輪21 ;所述把手4與殼體I之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，座椅5與殼體I之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。圖中未示出的結(jié)構(gòu)有蓄電池、電機(jī)、鏈輪、腳蹬、繩子、剎車系統(tǒng)以及車閘。
[0010]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力電動(dòng)車，其特征在于:包括殼體、前輪、后輪，殼體內(nèi)設(shè)有第一固定軸和第二固定軸，前輪通過(guò)前叉與第一固定軸連接，后輪通過(guò)后叉與第二固定軸連接，殼體下表面無(wú)封蓋，殼體上表面設(shè)有把手和座椅，殼體內(nèi)設(shè)有蓄電池和用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)，蓄電池與電機(jī)電連接，電機(jī)和后輪之間通過(guò)鏈輪傳動(dòng)，后輪上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)后輪的腳蹬，殼體上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力電動(dòng)車，其特征在于:所述前叉與第一固定軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后叉與第二固定軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體前側(cè)面設(shè)有配合前叉的前卡槽，殼體后側(cè)面設(shè)有配合后叉的后卡槽，殼體上還設(shè)有供人背持的繩子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力電動(dòng)車，其特征在于:所述風(fēng)力電動(dòng)車還包括剎車系統(tǒng)，所述把手上設(shè)有車閘，剎車系統(tǒng)一端連接車閘，另一端連接前輪；所述把手與殼體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，座椅與殼體之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B62M6/80GK103552475SQ201310550592
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】姜靜慧 申請(qǐng)人:重慶天之道科技發(fā)展有限公司