專利名稱：一種剎車同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車同步器。
背景技術：
現有自行車、電動車等車輛，其剎車裝置是前、后輪分開控制，即一個剎車柄控制前輪的剎車，另一個剎車柄控制后輪的剎車，然而，在遇到緊急狀況必須立即停止前行時，須同時剎住前、后輪，由于前、后輪的剎車分開控制，緊急剎車時，扳動左、右剎車柄，無法達到同步，以致使前、后輪停止時間不一而造成車身的劇烈振動甚至偏斜滑動，造成安全事故。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種剎車同步器，以解決現有車輛剎車不同步，造成車身劇烈振動甚至偏斜滑動，造成安全事故的問題。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現:一種剎車同步器，包括主動剎車線、被動前剎車線、被動后剎車線、相互配合的底座和蓋板，所述底座內可上下移動的設置有連動板，所述連動板上開有第一槽孔、第二槽孔及中間槽孔，主動剎車線位于連動板上端并緊固于連動板的中間槽孔內，被動后剎車線位于連動板下端并緊固于連動板的第一槽孔內，被動前剎車線位于連動板下端并緊固于連動板的第二槽孔內，所述第二槽孔位置處的連動板上端設置有延緩裝置。進一步的，所述延緩裝置為彈簧，其一端安裝于連動板上，另一端安裝于底座內的彈簧定位座上。進一步的,所述彈簧定位座一端設置有卡塊，所述卡塊與底座內的卡口相配合。本實用新型的有益效果為，所述剎車同步器通過拉動主動剎車線，即可實現同步剎車，且被動前剎車位置處的連動板上端設置有延緩裝置，從而使得后剎車略先于前剎車，不僅制動效果好，并可有效防止安全事故的發生。
圖1為本實用新型一種剎車同步器的結構示意圖；圖2為本實用新型一種剎車同步器的爆炸圖。圖中:1、底座；2、中間槽孔；3、第一槽孔；4、連動板；5、第二槽孔；6、彈簧；7、彈簧定位座；8、卡塊；9、蓋板。
具體實施方式
以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。請參照 圖1及圖2所示，于本實施例中，一種剎車同步器，包括主動剎車線、被動前剎車線、被動后剎車線、相互配合的底座I和蓋板9，所述底座I內可上下移動的設置有連動板4，所述連動板4上開有第一槽孔3、第二槽孔5及中間槽孔2，所述第一槽孔3、第二槽孔5和中間槽孔2位于同一水平面內，主動剎車線位于連動板4上端并緊固于連動板4的中間槽孔2內，被動后剎車線位于連動板4下端并緊固于連動板4的第一槽孔3內，被動前剎車線位于連動板4下端并緊固于連動板4的第二槽孔5內，所述第二槽孔5位置處的連動板
4上端設置有彈簧6，所述彈簧6 —端安裝于連動板4上，另一端安裝于底座I內的彈簧定位座7上，所述彈簧定位座7 —端設置有卡塊8，所述卡塊8與底座I內的卡口相配合。使用時，拉動主動剎車線，從而帶動連動板4在底座I內向上移動，連動板4的上移拉動被動前剎車線、被動后剎車線，從而實現同步剎車，此外，由于第二槽孔5位置處的連動板4上端設置有彈簧6，使得后剎車略先于前剎車，不僅制動效果好，并可有效防止安全事故的發生。以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界 定。
權利要求1.一種剎車同步器，包括主動剎車線、被動前剎車線、被動后剎車線、相互配合的底座和蓋板，其特征在于:所述底座內可上下移動的設置有連動板，所述連動板上開有第一槽孔、第二槽孔及中間槽孔，主動剎車線位于連動板上端并緊固于連動板的中間槽孔內，被動后剎車線位于連動板下端并緊固于連動板的第一槽孔內，被動前剎車線位于連動板下端并緊固于連動板的第二槽孔內，所述第二槽孔位置處的連動板上端設置有延緩裝置。
2.根據權利要求1所述的一種剎車同步器，其特征在于:所述延緩裝置為彈簧，其一端安裝于連動板上，另一端安裝于底座內的彈簧定位座上。
3.根據權利要求2所述的一種剎車同步器，其特征在于:所述彈簧定位座一端設置有卡塊，所述卡塊與底 座內的卡口相配合。
專利摘要本實用新型公開一種剎車同步器，包括主動剎車線、被動前剎車線、被動后剎車線、相互配合的底座和蓋板，底座內可上下移動的設置有連動板，連動板上開有第一槽孔、第二槽孔及中間槽孔，主動剎車線位于連動板上端并緊固于連動板的中間槽孔內，被動后剎車線位于連動板下端并緊固于連動板的第一槽孔內，被動前剎車線位于連動板下端并緊固于連動板的第二槽孔內，第二槽孔位置處的連動板上端設置有延緩裝置。所述剎車同步器通過拉動主動剎車線，即可實現同步剎車，且被動前剎車位置處的連動板上端設置有延緩裝置，從而使得后剎車略先于前剎車，不僅制動效果好，并可有效防止安全事故的發生。
文檔編號B62L3/08GK203127084SQ20132001929
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月15日 優先權日2013年1月15日
發明者朱峻, 李清慶, 程瑞林 申請人:江蘇愛瑪車業科技有限公司