專利名稱：前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，特別涉及一種采用前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向的躺式三輪自行車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三輪車，一般采用后驅(qū)動(dòng)、前轉(zhuǎn)向、坐式騎行的結(jié)構(gòu)，一般需要鏈條傳動(dòng)，經(jīng)常由于鏈條的脫落導(dǎo)致車輛損壞，而且，現(xiàn)有三輪車轉(zhuǎn)向費(fèi)力，長(zhǎng)時(shí)間騎行下來(lái)，非常疲勞，不適合遠(yuǎn)距離行駛。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，使其適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的行駛。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其包括一個(gè)車架、一個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，其特征在于:所述前輪與腳踏裝置動(dòng)力連接；所述車架上樞接有轉(zhuǎn)向把手，所述轉(zhuǎn)向把手的左右兩側(cè)各樞接一根轉(zhuǎn)向連桿的前端，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿的長(zhǎng)度相同且平行設(shè)置，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿的后端各樞接一根擺桿的一端，所述擺桿的另一端各與一個(gè)所述后輪的車叉固定連接；
所述車架上固定有躺式座椅。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述躺式座椅的前端通過(guò)卡子與所述車架連接，后端通過(guò)兩根結(jié)構(gòu)伸縮桿與所述車架連接。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述躺式座椅的椅面與椅背均由彈力條制成。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述躺式座椅還具有能夠調(diào)節(jié)高度與俯仰角度的頭枕。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述車架以橢圓薄壁鋼管制成。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述車架的后部固定有貨物箱。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述前輪的直徑大于所述后輪的直徑。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述前輪的軸皮為空心結(jié)構(gòu)，所述腳踏裝置的軸從所述軸皮中穿過(guò)，并通過(guò)軸承與所述軸皮可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述軸皮上設(shè)有外齒輪，所述腳踏裝置的軸通過(guò)超越離合器連接有齒輪飛輪，所述外齒輪與所述齒輪飛輪通過(guò)變速器動(dòng)力連接，以通過(guò)所述腳踏裝置帶動(dòng)所述前輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述變速器包括一根平行于所述腳踏裝置的軸設(shè)置的小軸，所述小軸通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車架，所述小軸的一端設(shè)有與所述外齒輪嚙合的第一中間齒輪，另一端設(shè)有能夠與所述齒輪飛輪嚙合的第二中間齒輪。所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其中:所述齒輪飛輪具有階梯齒面，所述第二中間齒輪包括一個(gè)直徑較大的低速齒輪和一個(gè)直徑較小的高速齒輪，所述低速齒輪與高速齒輪均能夠在所述小軸上軸向滑動(dòng)，以選擇通過(guò)所述低速齒輪與所述齒輪飛輪的低階齒面嚙合，或者選擇通過(guò)所述高速齒輪與所述齒輪飛輪的高階齒面嚙合。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:采用前驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)需設(shè)置鏈條，使得整體結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，故障率降低；采用后轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可減小轉(zhuǎn)向力，便于操作；采用躺式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)疲勞，提高騎行舒適度。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型拆除座椅后的俯視圖；圖4是前輪的驅(qū)動(dòng)部分的剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的右視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-福條；2-前輪；21_軸皮；22_外齒輪；23_小軸；24_第一中間齒輪；25_低速齒輪；26_高速齒輪；27_銷；3_前擋泥罩；4_腳踏裝置；41_軸；42_齒輪飛輪；5-前閘總成；6-車架；7_轉(zhuǎn)向把手；71_轉(zhuǎn)向連桿；72_擺桿；73_車叉；8_躺式座椅；81_卡子；82_頭枕；83_彈力條；9_結(jié)構(gòu)伸縮桿；10_貨物箱；11_后擋泥罩；13_后輪；14_輻條。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖5所示，是本實(shí)用新型的主視圖、俯視圖與右視圖，提供了一種前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其包括一個(gè)車架6、一個(gè)大尺寸的前輪2 (如直徑28英寸)和兩個(gè)小尺寸的后輪13 (如直徑12英寸),其中:如圖1、圖3、圖4所示，所述前輪2的軸皮21為空心結(jié)構(gòu)，腳踏裝置4的軸41從所述軸皮21中穿過(guò)，并通過(guò)軸承與所述軸皮21可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述軸皮21上設(shè)有外齒輪22，所述腳踏裝置的軸41通過(guò)超越離合器連接有齒輪飛輪42，所述外齒輪22與所述齒輪飛輪42通過(guò)變速器動(dòng)力連接，以通過(guò)所述腳踏裝置4帶動(dòng)所述前輪2旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。其中，所述變速器包括一根平行于所述腳踏裝置的軸設(shè)置的小軸23，所述小軸23通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車架6，其一端設(shè)有與所述外齒輪嚙合的第一中間齒輪24，另一端設(shè)有能夠與所述齒輪飛輪嚙合的第二中間齒輪。為了能夠調(diào)整變速比，本實(shí)施例中，所述齒輪飛輪42具有階梯齒面，所述第二中間齒輪則包括一個(gè)直徑較大的低速齒輪25和一個(gè)直徑較小的高速齒輪26，選擇通過(guò)所述低速齒輪25與所述齒輪飛輪42的低階齒面嚙合，或者通過(guò)所述高速齒輪26與所述齒輪飛輪42的高階齒面嚙合，然后用銷27固定，即可傳遞不同大小的扭矩，達(dá)到變速的目的。如圖1、圖5所示，在所述車架6上用一個(gè)垂向設(shè)置的銷連接有轉(zhuǎn)向把手7，所述轉(zhuǎn)向把手7的左右兩側(cè)各樞接一根轉(zhuǎn)向連桿71的前端，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿71的長(zhǎng)度相同且平行設(shè)置，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿71的后端各樞接一根擺桿72的一端，所述擺桿72的另一端各與一個(gè)后輪13的車叉7 3固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向把手7的時(shí)候，所述連桿將帶動(dòng)所述擺桿72繞后輪13的車叉73旋轉(zhuǎn)，從而連動(dòng)兩個(gè)后輪13作同步旋轉(zhuǎn)，以便于改變所述三輪自行車的行進(jìn)方向。所述車架6上還設(shè)有一個(gè)躺式座椅8，所述躺式座椅8的前端通過(guò)卡子81與所述車架6連接，后端通過(guò)兩根結(jié)構(gòu)伸縮桿9與所述車架6連接，通過(guò)調(diào)節(jié)所述卡子81在所述車架6上的前后位置，以及通過(guò)調(diào)節(jié)所述結(jié)構(gòu)伸縮桿9的長(zhǎng)度，可以調(diào)節(jié)所述躺式座椅8的前后位置以及傾斜角度。躺式座椅8的椅面與椅背均由高強(qiáng)度的彈力條83制成，具有舒適減震、抗疲勞的效果。而且，所述躺式座椅8還具有能夠調(diào)節(jié)高度與俯仰角度的頭枕82。其中，所述前輪2上還設(shè)有前閘總成5，所述前閘總成5可通過(guò)剎車線連接到所述轉(zhuǎn)向把手7上的剎車把上，這是現(xiàn)有技術(shù)，在此不予贅述。此外，所述車架6以橢圓薄壁鋼管制成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便；而且車架6的后部位于所述躺式座椅8的下方固定有貨物箱10，可容納外出旅游所需的物品，安全又方便。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其包括一個(gè)車架、一個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，其特征在于: 所述前輪與腳踏裝置動(dòng)力連接； 所述車架上樞接有轉(zhuǎn)向把手，所述轉(zhuǎn)向把手的左右兩側(cè)各樞接一根轉(zhuǎn)向連桿的前端，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿的長(zhǎng)度相同且平行設(shè)置，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿的后端各樞接一根擺桿的一端，所述擺桿的另一端各與一個(gè)所述后輪的車叉固定連接； 所述車架上固定有躺式座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述躺式座椅的前端通過(guò)卡子與所述車架連接，后端通過(guò)兩根結(jié)構(gòu)伸縮桿與所述車架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述躺式座椅的椅面與椅背均由彈力條制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述躺式座椅還具有能夠調(diào)節(jié)高度與俯仰角度的頭枕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述車架以橢圓薄壁鋼管制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述車架的后部固定有貨物 箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述前輪的直徑大于所述后輪的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述前輪的軸皮為空心結(jié)構(gòu)，所述腳踏裝置的軸從所述軸皮中穿過(guò)，并通過(guò)軸承與所述軸皮可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述軸皮上設(shè)有外齒輪，所述腳踏裝置的軸通過(guò)超越離合器連接有齒輪飛輪，所述外齒輪與所述齒輪飛輪通過(guò)變速器動(dòng)力連接，以通過(guò)所述腳踏裝置帶動(dòng)所述前輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述變速器包括一根平行于所述腳踏裝置的軸設(shè)置的小軸，所述小軸通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車架，所述小軸的一端設(shè)有與所述外齒輪嚙合的第一中間齒輪，另一端設(shè)有能夠與所述齒輪飛輪嚙合的第二中間齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其特征在于:所述齒輪飛輪具有階梯齒面，所述第二中間齒輪包括一個(gè)直徑較大的低速齒輪和一個(gè)直徑較小的高速齒輪，所述低速齒輪與高速齒輪均能夠在所述小軸上軸向滑動(dòng)，以選擇通過(guò)所述低速齒輪與所述齒輪飛輪的低階齒面嚙合，或者選擇通過(guò)所述高速齒輪與所述齒輪飛輪的高階齒面嚙入口 ο
專利摘要本實(shí)用新型提供一種前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向躺式三輪自行車，其包括一個(gè)車架、一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪與躺式座椅，所述前輪與腳踏裝置動(dòng)力連接；所述車架上樞接有轉(zhuǎn)向把手，所述轉(zhuǎn)向把手的左右兩側(cè)各樞接一根轉(zhuǎn)向連桿的前端，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿的長(zhǎng)度相同且平行設(shè)置，兩根所述轉(zhuǎn)向連桿的后端各樞接一根擺桿的一端，所述擺桿的另一端各與一個(gè)所述后輪的車叉固定連接。采用前驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)需設(shè)置鏈條，使得整體結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，故障率降低；采用后轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，可減小轉(zhuǎn)向力，便于操作；采用躺式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)疲勞，提高騎行舒適度。
文檔編號(hào)B62K5/02GK203111391SQ20132005953
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者張戈, 張靖萌 申請(qǐng)人:張戈