專利名稱：正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及正三輪摩托車車架領域，特別是涉及一種正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件。
背景技術：
傳統的正三輪摩托車的車架均為一體式焊接固定的結構，正三輪摩托車車架的縱梁、橫梁、尾梁固定在一起不能進行任何的拆卸或組裝，然而正三輪摩托車較多的作為農用車使用，轉載的貨物品種較為復雜，因此對貨箱容積的需求不一致。傳統的矩形型材組焊結構的三輪摩托車車架，在生產裝配制造時，需要根據不同的貨箱容積和不同的載荷，組焊不同形狀規格的車架與貨箱匹配，如果各個規格的車架分別用不同的生產線生產，將極大地提高車架的生產成本。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，本加長連接部件可通過螺栓連接固定正三輪摩托車車架的縱梁和后尾梁，加長了車架，從而可以安裝更長的貨箱，增大正三輪摩托車的裝載容積，不需要增加新的生產線生產不同規格的車架，降低了生產成本。本實用新型的目的是這樣實現的:一種正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，包括沖壓成型有縱向凹槽的梁體，以及沖壓成型的前、后連接端板，所述前、后連接端板分別固定在梁體的前端和后端，所述前連接端板上設有多個用于與車架縱梁固定的連接孔，所述后連接端板上設有多個固定后尾梁的連接孔，所述梁體上固定設置有貨箱固定支架。所述貨箱固定支架具有`用于固定貨箱的橫向部，貨箱固定支架橫向部的一端焊接固定在梁體的上方，貨箱固定支架橫向部的另一端外伸到梁體的底板側，貨箱固定支架橫向部的外伸端上設有用于固定貨箱的連接孔，貨箱安裝板橫向部的外伸端的兩側向下延伸形成貨箱固定支架的縱向部，貨箱固定支架縱向部的兩側向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架縱向部兩側的折彎焊接固定在梁體的底板上。所述梁體縱向凹槽的上、下兩側壁相向延伸形成折彎。所述前、后連接端板的一側分別向梁體的中心延伸形成連接底座，前、后連接端板的連接底座與梁體的底板固定連接，前、后連接端板的上、下兩端分別向梁體的中心延伸形成兩側壁，前、后連接端板的兩側壁嵌入梁體的縱向凹槽內，與梁體縱向凹槽的上、下兩側壁固定連接。所述前、后連接端板的連接底座焊接固定在梁體的底板上，前、后連接端板的兩側壁焊接固定在梁體縱向凹槽的上、下兩側壁上。所述前、后連接端板的連接底座鉚接固定在梁體的底板上，前、后連接端板的兩側壁鉚接固定在梁體縱向凹槽的上、下兩側壁上。[0011]由于采用了上述方案，本實用新型的梁體沖壓成型有縱向凹槽既節約了材料，方便成型加工，還降低了重量。梁體的前端和后端分別固定有前、后連接端板，所述前連接端板上設有多個用于與車架縱梁固定的連接孔，所述后連接端板上設有多個固定后尾梁的連接孔。使本加長連接部件的前連接端板可以通過螺栓與車架縱梁固定連接，本加長連接部件的后連接端板可以通過螺栓與后尾梁固定連接，從而使正三輪摩托車的車架可以加長，增加正三輪摩托車的裝載容積。梁體上固定設置有貨箱固定支架，使加長后的車架可以更加可靠的支撐貨箱。所述貨箱固定支架具有用于固定貨箱的橫向部，和用于加固的縱向部，所述貨箱固定支架的橫向部和縱向部均焊接固定在梁體上，使貨箱固定支架能承受更大的重量。前、后連接端板的底部設有連接底座，前、后連接端板的連接底座與梁體的底板固定連接，前、后連接端板的兩側壁與梁體縱向凹槽的側壁固定連接，連接底座和前、后連接端板的兩側壁增大了前、后連接端板與梁體的接觸面積，固定效果更好。本實用新型的上述結構使本加長連接部件可通過螺栓連接固定正三輪摩托車車架的縱梁和后尾梁，加長了車架，從而可以安裝更長的貨箱，增大正三輪摩托車的裝載容積，不需要增加新的生產線生產不同規格的車架，降低了生產成本。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構簡圖；圖2為本實用新型的結構示意圖；圖3為本實用新型的分解示意圖。附圖中，I為梁體,Ia凹槽 ,Ib為凹槽側壁，Ic為底板,2為連接端板，2a為連接底座，2b為側壁，3為貨箱固定支架，3a為橫向部，3b為縱向部。
具體實施方式
參見圖1 圖3，為正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件的一種實施例，本加長連接部件包括沖壓成型有縱向凹槽Ia的梁體1，以及沖壓成型的前、后連接端板2，所述前、后連接端板2分別固定在梁體I的前端和后端，前、后連接端板的安裝面與梁體垂直。梁體上沖壓成型的縱向凹槽既節約了鑄造梁體的材料，降低了梁體重量，還能保證梁體的剛度。所述梁體I縱向凹槽的上、下兩凹槽側壁Ib相向延伸形成折彎，折彎增大了梁體的剛度。所述前、后連接端板2的一側分別向梁體I的中心延伸形成連接底座2a，前、后連接端板的連接底座與梁體的底板平行，前、后連接端板2的連接底座2a與梁體I的底板Ic固定連接。前、后連接端板2的上、下兩端分別向梁體I的中心延伸形成兩側壁2b，前、后連接端板2的兩側壁2b嵌入梁體I的縱向凹槽內，與梁體I縱向凹槽的上、下兩側壁2b固定連接。連接底座和前、后連接端板2的兩側壁增大了前、后連接端板2與梁體的接觸面積，而且增加了連接端板的剛度，固定效果更好。所述前、后連接端板2的連接底座2a焊接固定在梁體I的底板上，前、后連接端板2的兩側壁2b焊接固定在梁體I縱向凹槽的上、下兩側壁2b上，焊接固定的精度和強度更高。所述前連接端板上設有多個用于與車架縱梁固定的連接孔，使前連接端板可以通過螺栓與車架縱梁固定連接，并方便拆卸；所述后連接端板上設有多個固定后尾梁的連接孔，使后連接端板可以通過螺栓與后尾梁固定連接，并方便拆卸。梁體前、后連接端板上的連接孔的位置、數量與梁體上的連接孔的位置、數量相對應，本實施例中需用四個連接孔，四個連接孔位于連接端板的四個角，加強固定效果。所述梁體I上固定設置有貨箱固定支架3。所述貨箱固定支架3具有用于固定貨箱的橫向部3a，貨箱固定支架3橫向部3a的一端焊接固定在梁體I的上方，貨箱固定支架橫向部3a的另一端外伸到梁體I的底板側，貨箱固定支架橫向部3a的外伸端上設有用于固定貨箱的連接孔，連接孔的數量可以為一個或多個，由于縱梁上已設有固定貨箱的裝置，本實施例中貨箱固定支架上設有一個連接孔。使貨箱固定支架可以通過螺栓與貨箱固定連接。貨箱安裝板橫向部3a的外伸端的兩側向下延伸形貨箱固定支架3的縱向部3b，貨箱固定支架3縱向部3b的兩側向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架3縱向部3b兩側的折彎焊接固定在梁體I的底板上，貨箱固定支架整體沖壓折彎成型，強度更高。加長車架的長度時需要同時使用兩個相互對稱的加長連接部件，兩加長連接部件的開口相向，加長連接部件的前端和后端分別固定有前、后連接端板，每個加長連接部件的前連接端板通過四個螺栓與車架縱梁固定連接，每個加長連接部件的后連接端板可以通過四個螺栓與后尾梁固定連接，從而使本加長連接部件可以方便的拆卸或安裝，增加正三輪摩托車車架的長度，增加正三輪摩托車的裝載容積，方便裝運一些重量較輕而體積較大的貨物。每個加長連接部件的梁體上固定設置有貨箱固定支架，將每個貨箱固定支架通過一個螺栓固定連接貨箱，加長后的車架可以更加可靠的支撐貨箱。當不需要加長縱梁時，可以取下兩個加長連接部件，直接將后尾梁安裝在縱梁上，正三輪摩托車為正常的裝載容積。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，所述前、后連接端板的連接底座可以鉚接固定在梁體的底板上，前、后連接端板的兩側壁也可以鉚接固定在梁體縱向凹槽的上、下兩側壁上。鉚接固定可以方便拆卸 和更換連接端板。
權利要求1.一種正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，其特征在于:包括沖壓成型有縱向凹槽的梁體，以及沖壓成型的前、后連接端板，所述前、后連接端板分別固定在梁體的前端和后端，所述前連接端板上設有多個用于與車架縱梁固定的連接孔，所述后連接端板上設有多個固定后尾梁的連接孔，所述梁體上固定設置有貨箱固定支架。
2.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，其特征在于:所述貨箱固定支架具有用于固定貨箱的橫向部，貨箱固定支架橫向部的一端焊接固定在梁體的上方，貨箱固定支架橫向部的另一端外伸到梁體的底板側，貨箱固定支架橫向部的外伸端上設有用于固定貨箱的連接孔，貨箱安裝板橫向部的外伸端的兩側向下延伸形成貨箱固定支架的縱向部，貨箱固定支架縱向部的兩側向相反方向延伸形成折彎，貨箱固定支架縱向部兩側的折彎焊接固定在梁體的底板上。
3.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，其特征在于:所述梁體縱向凹槽的上、下兩側壁相向延伸形成折彎。
4.根據權利要求1所述的正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，其特征在于:所述前、后連接端板的一側分別向梁體的中心延伸形成連接底座，前、后連接端板的連接底座與梁體的底板固定連接，前、后連接端板的上、下兩端分別向梁體的中心延伸形成兩側壁，前、后連接端板的兩側壁嵌入梁體的縱向凹槽內，與梁體縱向凹槽的上、下兩側壁固定連接。
5.根據權利要求1或4所述的正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，其特征在于:所述前、后連接端板的連接底座焊接固定在梁體的底板上，前、后連接端板的兩側壁焊接固定在梁體縱向凹槽的上、下兩側壁上。
6.根據權利要求1或4所述的正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，其特征在于:所述前、后連接端板的連接底座鉚接固定在梁體的底板上，前、后連接端板的兩側壁鉚接固定在梁體縱向凹槽的上、下兩側`壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種正三輪摩托車車架縱梁的加長連接部件，包括沖壓成型有縱向凹槽的梁體，以及沖壓成型的前、后連接端板，所述前、后連接端板分別固定在梁體的前端和后端，所述前連接端板上設有多個用于與車架縱梁固定的連接孔，所述后連接端板上設有多個固定后尾梁的連接孔，所述梁體上固定設置有貨箱固定支架。本加長連接部件可通過螺栓連接固定正三輪摩托車車架的縱梁和后尾梁，加長了車架，從而可以安裝更長的貨箱，增大正三輪摩托車的裝載容積，不需要增加新的生產線生產不同規格的車架，降低了生產成本。
文檔編號B62K5/027GK203142900SQ20132010610
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月8日 優先權日2013年3月8日
發明者左宗申 申請人:重慶宗申發動機制造有限公司