專利名稱：一種半掛車牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種半掛車牽引裝置，屬于道路運輸機械技術領域。
背景技術：
在過去的一段時期內，交通運輸業的快速增長是以嚴重的資源破壞和環境污染為代價的。隨著我國國民經濟的持續快速增長以及交通運輸與國民經濟密不可分的關系加強，今后，交通運輸業的大發展是必然趨勢，若按照目前的交通運輸現狀延續發展，勢必對資源和環境造成更加嚴重的影響。大型道路運輸設備顯然較小型散運車輛更為節能,且運輸力倍增,然而由于多節車廂的拖掛連接方面存在的諸多技術問題，令許多生產廠家望而止步。傳統的拖車各節車廂連接裝置一直難以提供合適的自由度。各車廂之間自由度過大的拖車，在轉急彎或崎嶇的路面上容易脫節，造成嚴重的安全事故；連接自由度較小的拖車，又不宜拖掛數量較多的車廂，以免因柔性差難以控制。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，從而提供一種能多節車廂自由編組的半掛車牽引裝置。一種半掛車牽引裝置，包括牽引銷、半掛車、鞍座和螺釘；所述半掛車的前方設有牽引銷，半掛車的后方通過螺釘固定焊接有鞍座；所述半掛車為兩個以上，半掛車與半掛車之間首尾通過牽弓I銷和鞍座交疊連接在一起。采用上述技術方案的有益效果是:采用牽引銷 和鞍座連接主車和各車廂，為主車和各車廂的連接提供了適宜的活動自由度，這樣拖車不但能順利的在上路上轉彎，而且即便在崎嶇不平的路面上行駛，也不會發生脫節現象。

圖1為本實用新型半掛車牽引裝置結構示意圖。圖2為圖1中鞍座的結構示意圖。圖中:1-牽引銷、2-半掛車、3-鞍座、4-螺釘。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型半掛車牽引裝置作進一步詳細說明:一種半掛車牽引裝置，包括牽引銷1、半掛車2、鞍座3和螺釘4 ;所述半掛車2的前方設有牽引銷1，半掛車2的尾部通過螺釘4固定后并用直流焊機將鞍座3焊接在一起，提高了汽車牽引座的機械強度，還提高了穩定性、剛性、耐磨性和可靠性，從而達到適宜的活動自由度，這樣拖車不但能順利的在上路上轉彎，而且即便在崎嶇不平的路面上行駛，也不會發生脫節現象；所述半掛車2為兩個以上，半掛車2與半掛車2之間首尾通過牽引銷I和鞍座3交疊連接在一起。此半掛車牽引裝置的原理，將幾塊拖板用鞍座3連接起來。根據貨物的多少來定連接多少的半掛車 2，原十八米長的半掛車能轉的彎道，此裝置四十米長的也能轉過來。
權利要求1.一種半掛車牽引裝置，其特征在于:它包括牽引銷(I)、半掛車(2)、鞍座(3)和螺釘(4);所述半掛車(2)的前方設有牽引銷(1)，半掛車(2)的后方通過螺釘(4)固定焊接有鞍座(3);所述半掛車(2)為兩個以上，半掛車(2)與半掛車(2)之間首尾通過牽引銷(I)和鞍座(3)交疊 連接在一起。
專利摘要一種半掛車牽引裝置，包括牽引銷、半掛車、鞍座和螺釘；所述半掛車的前方設有牽引銷，半掛車的后方通過螺釘固定焊接有鞍座；所述半掛車為兩個以上，半掛車與半掛車之間首尾通過牽引銷和鞍座交疊連接在一起。本實用新型采用牽引銷和鞍座連接主車和各車廂，為主車和各車廂的連接提供了適宜的活動自由度，這樣拖車不但能順利的在上路上轉彎，而且即便在崎嶇不平的路面上行駛，也不會發生脫節現象。
文檔編號B62D53/08GK203094210SQ20132012108
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月18日 優先權日2013年3月18日
發明者何耀純 申請人:遵義市何記貨運有限責任公司