專利名稱：一種汽車輪罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪罩。
背景技術：
汽車輪罩是汽車非常重要的零件，汽車內的噪音大多來自輪胎噪音，輪罩不僅可以吸收這些噪音，還可以起到美觀作用。目前汽車輪罩成型工藝主要有以下兩種方式:第一種是用輪罩原始裝車時候狀態進行成型，然后切邊；第二種是用輪罩原始裝車時候狀態進行成型，然后水切邊。按照實際裝車狀態進行成型，材料的利用率只有35%，也就是說每做一件輪罩，有65%的材料都浪費掉了。
發明內容發明目的:本實用新型的目的是提供一種新型的汽車輪罩結構，以提高輪罩成型時的材料利用率。為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:一種汽車輪罩，包括輪罩本體，所述輪罩本體沿縱向分割為第一弧形殼體和第二弧形殼體，所述第一弧形殼體和第二弧形殼體靠近分割面的一端通過鉸鏈連接，第一弧形殼體和第二弧形殼體均可圍繞鉸鏈翻轉。在本實用新型中，進一步的，所述分割面位于輪罩本體的中心。有益效果:本 實用新型將汽車輪罩分割為左、右兩個部分，兩個部分之間通過鉸鏈連接，并且均可圍繞鉸鏈向上翻轉，這樣可使汽車輪罩垂直方向落差變小，進而有效節約產品材料用量；由于輪汽車輪罩垂直落差小，拉伸量就小，成型后產品厚度相對均勻。

圖1為本實用新型中輪罩本體的成型狀態示意具體實施方式
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以下結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。如圖1和2所示，本實用新型的汽車輪罩包括輪罩本體，在所述輪罩本體中心沿縱向分割為第一弧形殼體I和第二弧形殼體2，所述第一弧形殼體I和第二弧形殼體2靠近分割面的一端通過鉸鏈3連接，第一弧形殼體I和第二弧形殼體2均可圍繞鉸鏈3翻轉。在進行汽車輪罩成型時，輪罩本體而是看上去像M形，此時輪罩本體垂直方向落差不大，可以有效節約產品材料用量。在進行汽車輪罩成型時，將第一弧形殼體I和第二弧形殼體2均圍繞鉸鏈3向下翻轉45°，輪罩本體形成半圓形，然后把第一弧形殼體I和第二弧形殼體2通過加強型碼釘固定。[0014]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的 保護范圍。
權利要求1.一種汽車輪罩，包括輪罩本體，其特征在于:所述輪罩本體沿縱向分割為第一弧形殼體(I)和第二弧形殼體(2)，所述第一弧形殼體(I)和第二弧形殼體(2)靠近分割面的一端通過鉸鏈(3 )連接，第一弧形殼體(I)和第二弧形殼體(2 )均可圍繞鉸鏈(3 )翻轉。
2.根據權利要求1所述的一 種汽車輪罩，其特征在于:所述分割面位于輪罩本體的中心。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪罩，包括輪罩本體，所述輪罩本體沿縱向分割為第一弧形殼體和第二弧形殼體，所述第一弧形殼體和第二弧形殼體靠近分割面的一端通過鉸鏈連接，第一弧形殼體和第二弧形殼體均可圍繞鉸鏈翻轉。本實用新型將汽車輪罩分割為左、右兩個部分，兩個部分之間通過鉸鏈連接，并且均可圍繞鉸鏈向上翻轉，這樣可使汽車輪罩垂直方向落差變小，進而有效節約產品材料用量；由于輪汽車輪罩垂直落差小，拉伸量就小，成型后產品厚度相對均勻。
文檔編號B62D25/16GK203126983SQ20132012447
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月18日 優先權日2013年3月18日
發明者李根興, 徐穎, 張桂明, 朱其芳, 柳哲兵, 楊石磊, 楊建 , 吳俊 , 劉濤 申請人:南京佩爾哲汽車內飾系統有限公司