一種車輛防塵減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛配件【技術領域】，特別涉及一種車輛防塵減震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內，所述的底筒外圓側軸向設置有安裝支耳和輔助支耳,所述的前叉管上設置有防塵罩，且前叉管末端設置有外螺紋，所述的底筒一端設置有內螺紋套，且前叉管和底筒之間通過螺紋配合固定連接。本實用新型的安裝支耳有三個用與安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯接摩托車前輪軸，另外兩個螺孔用于加固減震器與摩托車的聯接，另外輔助支耳限制了減震器的周向自由度同時也加固連接，加固連接與跳動限制避免了震動時造成松動與磨損，使摩托車在行駛時，面對復雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時，其防塵罩的設計可以提高其使用壽命。
【專利說明】一種車輛防塵減震器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛配件【技術領域】，特別涉及一種車輛防塵減震器。
【背景技術】
[0002]摩托車前減震器安裝在前輪轂的兩側，在摩托車行駛的過程中起減震的作用。前減震器采用過孔與摩托車前輪軸配合，通過螺母固定，控制前輪軸的軸向和周向自由度，但是在摩托車行駛時，前輪轂隨地面的起伏會產生跳動，前輪轂將跳動傳遞給前輪軸，是前輪軸相對于前減震器支耳也發生跳動，而且在起伏的路況上，摩托車前輪最先承受震動而且比較激烈，減震器與摩托車固定不牢固，容易發生損壞，甚至折斷，若發生在摩托車行駛的過程中，還易引起嚴重的安全事故。

【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能夠加固減震器與前輪軸的聯接，提聞減震效果和安全的如減震器。
[0004]本實用新型的的技術方案如下:一種車輛防塵減震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內，所述的底筒外圓側軸向設置有安裝支耳，所述的前叉管上設置有防塵罩，且前叉管末端設置有外螺紋，所述的底筒一端設置有內螺紋套，且前叉管和底筒之間通過螺紋配合固定連接。
[0005]據上所述的一種車輛防塵減震器，其中，所述的安裝支耳上有三個固定螺孔，且均勻分別分布在安裝支耳的前、中、后三個位置，安裝支耳前端的螺孔距底筒軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個位置的螺孔距底筒軸線的距離。
[0006]據上所述的一種車輛防塵減震器,其中，所述底筒的橫向長度和防塵罩的橫向長度的比值為1.5-2.3。
[0007]據上所述的一種車輛防塵減震器，其中，所述底筒的外圓另一側軸向設置有用于加固前減震器安裝的輔助支耳。
[0008]據上所述的一種車輛防塵減震器，其中，所述的輔助支耳上開設有兩個安裝螺孔，兩個安裝螺孔分別設置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔大于后端安裝螺孔距底筒軸線的距離。
[0009]相比現有技術本實用新型的有益之處:本實用新型的安裝支耳有三個用與安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯接摩托車前輪軸，另外兩個螺孔用于加固減震器與摩托車的聯接，另外輔助支耳限制了減震器的周向自由度同時也加固連接，加固連接與跳動限制避免了震動時造成松動與磨損，使摩托車在行駛時，面對復雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時也增長了減震器的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種車輛防塵減震器中前叉管的結構示意圖；[0011]圖2為本實用新型一種車輛防塵減震器中底筒的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]參考圖1和圖2，一種車輛防塵減震器，包括前叉管100和底筒200，其中前叉管100的下端伸入底筒200內，所述的底筒200外圓側軸向設置有安裝支耳400，所述的前叉管100上設置有防塵罩101，且前叉管100末端設置有外螺紋103，所述的底筒200 —端設置有內螺紋套202，且前叉管100和底筒200之間通過螺紋配合固定連接。
[0014]上述中，為了方便其安裝和拆卸，所述的安裝支耳400上有三個固定螺孔，且均勻分別分布在安裝支耳的前、中、后三個位置，安裝支耳400前端的螺孔401距底筒200軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個位置的螺孔402、403距底筒200軸線的距離。
[0015]上述中，為了保證其減震效果，同時能夠提供其使用壽命減少粉塵對其影響，所述底筒200的橫向長度和防塵罩101的橫向長度的比值為1.5-2.3。
[0016]上述中，為了提高其穩定性，所述底筒200的外圓另一側軸向設置有用于加固其安裝的輔助支耳300且所述的輔助支耳300上開設有兩個安裝螺孔301、302，兩個安裝螺孔分別設置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔301大于后端安裝螺孔302距底筒軸線的距離。
[0017]本實用新型的安裝支耳400有三個用于安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯接摩托車前輪軸，另外兩個螺孔用于加固減震器與摩托車的聯接，另外輔助支耳300限制了減震器的周向自由度同時也加固連接，加固連接與跳動限制避免了震動時造成松動與磨損，使摩托車在行駛時，面對復雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時也增長了減震器的使用壽命。
[0018]以上所述僅是本實用新型優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車輛防塵減震器，其特征在于，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內，所述的底筒外圓側軸向設置有安裝支耳，所述的前叉管上設置有防塵罩，且前叉管末端設置有外螺紋，所述的底筒一端設置有內螺紋套，且前叉管和底筒之間通過螺紋配合固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述的安裝支耳上有三個固定螺孔，且均勻分別分布在安裝支耳的前、中、后三個位置，安裝支耳前端的螺孔距底筒軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個位置的螺孔距底筒軸線的距離。
3.根據權利要求2所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述底筒的橫向長度和防塵罩的橫向長度的比值為1.5-2.3。
4.根據權利要求1所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述底筒的外圓另一側軸向設置有用于加固前減震器安裝的輔助支耳。
5.根據權利要求4所述的一種車輛防塵減震器，其特征在于:所述的輔助支耳上開設有兩個安裝螺孔，兩個安裝螺孔分別設置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔大于后端安裝螺孔距底筒軸線的距離。
【文檔編號】B62K25/04GK203381751SQ201320153345
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年3月29日 優先權日:2013年3月29日
【發明者】王仁偉, 趙國勇 申請人:臺州齊力減震器有限公司