一種用于汽車后蓋的連接件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于汽車后蓋的連接件，包括向上彎折的鋼板，鋼板向上彎折端的端部呈平直狀，其開口處呈C形，寬度為26mm-27mm，鋼板水平端的端部呈圓弧狀；鋼板水平端設(shè)有向內(nèi)凹的加工孔，其深度為8.6mm-9.0mm；鋼板的彎折處呈弧狀，其弧度為125°-126°；加工孔包括中間柱狀部分和兩端喇叭狀部分，中間柱狀部分的截面直徑為10mm-12mm，兩端喇叭狀部分的截面直徑為16.4mm-17mm。本實(shí)用新型一種用于汽車后蓋的連接件，通過拉伸和冷鐓的處理，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上面的加工孔，保證了產(chǎn)品的壁厚，強(qiáng)度相比之前做出來的產(chǎn)品要更加高。
【專利說明】一種用于汽車后蓋的連接件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種用于汽車后蓋的連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]在各種氣動(dòng)和手動(dòng)工具中，經(jīng)常需要使用到連接件，以起到連接和傳遞力的作用。比如用于汽車后蓋的連接件，該連接件之前是通過沖孔翻邊實(shí)現(xiàn)的，這樣的產(chǎn)品壁厚不夠，強(qiáng)度不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種用于汽車后蓋的連接件，可以保證產(chǎn)品的壁厚，強(qiáng)度更加高。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車后蓋的連接件，包括向上彎折的鋼板，鋼板向上彎折端的端部呈平直狀，其開口處呈C形，寬度為26mm-27mm，鋼板水平端的端部呈圓弧狀；鋼板水平端設(shè)有向內(nèi)凹的加工孔，其深度為8.6mm-9.0mm;鋼板的彎折處呈弧狀，其弧度為125° -126°。
[0006]進(jìn)一步地，鋼板向上彎折端的C形開口處的寬度為26.4mm，加工孔的深度為
8.8mm，鋼板彎折處的弧度為125.8°。
[0007]進(jìn)一步地，加工孔包括中間柱狀部分和兩端喇叭狀部分，中間柱狀部分的截面直徑為10mm-12mm,兩端喇卩入狀部分的截面直徑為16.4mm-17mm。
[0008]進(jìn)一步地，加工孔中間柱狀部分的截面直徑為10.97mm，兩端喇叭狀部分的截面直徑為17mm。
[0009]本實(shí)用新型一種用于汽車后蓋的連接件，通過拉伸和冷鐓的處理，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上面的加工孔，保證了產(chǎn)品的壁厚，強(qiáng)度相比之前做出來的產(chǎn)品要更加高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種用于汽車后蓋的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖1中B-B向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1-3所示一種用于汽車后蓋的連接件，包括向上彎折的鋼板，鋼板向上彎折端I的端部呈平直狀，其開口處11呈C形，寬度為26mm-27mm，鋼板水平端2的端部呈圓弧狀；鋼板水平端2設(shè)有向內(nèi)凹的加工孔21,其深度為8.6mm-9.0mm ;鋼板的彎折處3呈弧狀，其弧度為125° -126° ;加工孔21包括中間柱狀部分211和兩端喇叭狀部分212，中間柱狀部分211的截面直徑為10mm-12mm，兩端喇叭狀部分212的截面直徑為16.4mm-17mm0進(jìn)一步地,鋼板向上彎折端I的C形開口處11的寬度為26.4mm,加工孔21的深度為8.8mm,鋼板彎折處3的弧度為125.8。。加工孔中間柱狀部分211的截面直徑為10.97mm，兩端喇叭狀部分212的截面直徑為17mm。
[0016]本實(shí)用新型一種用于汽車后蓋的連接件，其中鋼板向上彎折端I的端部呈平直狀，其開口處11呈C形，鋼板水平端2的端部呈圓弧狀，鋼板的彎折處3呈弧狀；通過拉伸和冷鐓的處理，在鋼板水平端2設(shè)有向內(nèi)凹的加工孔21 ;加工孔21包括中間柱狀部分211和兩端喇叭狀部分212，這樣就保證了產(chǎn)品的壁厚，同時(shí)強(qiáng)度相比之前做出來的產(chǎn)品要更加聞。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車后蓋的連接件，包括向上彎折的鋼板，其特征在于:所述鋼板向上彎折端的端部呈平直狀，其開口處呈C形，寬度為26mm-27mm，鋼板水平端的端部呈圓弧狀； 所述鋼板水平端設(shè)有向內(nèi)凹的加工孔，其深度為8.6mm-9.0mm ； 所述鋼板的彎折處呈弧狀，其弧度為125° -126°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后蓋的連接件，其特征在于:所述鋼板向上彎折端的C形開口處的寬度為26.4mm，加工孔的深度為8.8mm，鋼板彎折處的弧度為125.8°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后蓋的連接件，其特征在于:所述加工孔包括中間柱狀部分和兩端喇叭狀部分，中間柱狀部分的截面直徑為10mm-12mm，兩端喇叭狀部分的截面直徑為16.4mm-17mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車后蓋的連接件，其特征在于:所述加工孔中間柱狀部分的截面直徑為10.97mm，兩端喇叭狀部分的截面直徑為17mm。
【文檔編號(hào)】B62D65/02GK203402309SQ201320396375
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】錢金方 申請(qǐng)人:無錫市振益轎車附件有限公司