立管前叉緊鎖結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車的立管前叉緊鎖結構，包括本體、前叉束槽，還包括至少兩條鎖緊臂，上述鎖緊臂沿前叉束槽的軸線方向上下并排間隔設置，每條鎖緊臂的一側沿本體延伸，形成前叉束槽，鎖緊臂的自由端與本體間留有剖溝，相鄰的兩條鎖緊臂的剖溝設置于前叉束槽的兩側；還包括，穿設結合鎖緊臂的自由端與本體的緊固件。通過上述的緊鎖結構，進一步提高了前叉和立管間束緊的力度，組配后結構更穩固，同時均勻的分散了束緊力，保護前叉不會受損，使得騎行時，特別是顛簸狀態的山地騎行時前叉損害崩斷的可能大大減小，騎行的安全性增強。
【專利說明】立管前叉緊鎖結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車立管機構，更具體的，涉及一種立管前叉緊鎖結構。
【背景技術】
[0002]自行車的前叉和把手之間的連接通常使用立管，呈豎直狀態的前叉管和水平狀態的把手通過立管實現固定，使得前叉和把手能夠同步旋轉，騎乘者控制把手即可掌控自行車的方向。
[0003]立管與前叉管之間的緊固連接通過立管前叉緊鎖結構來實現，立管前叉緊鎖結構上設置有前叉束槽，前叉束槽的環抱結構上設置有剖溝部位，使用螺栓等部件即可迫使相離的剖溝部位靠近，環抱結構與前叉管逐漸緊密貼合，立管就箍緊定位于前叉管上。
[0004]為了克服現有的立管前叉緊鎖結構緊束力不均勻、容易局部擠壓前叉管造成損壞等問題，許多企業和研發機構在改進立管前叉緊鎖結構上做了大量研究，如美國瑞奇設計公司在ZL201020140096.9號專利文件中，公開了一種立管前叉鎖緊結構，其包含有:一本體，具有一橫管部；一束槽，設于該本體的橫管部一端且呈貫穿孔狀；一剖溝，于該束槽預定部位徑向設有該剖溝，且該剖溝具有預設曲率而呈弧形；至少兩組設部，于該剖溝兩側分別徑向延伸形成有兩兩相對的各該組設部，且各該組設部分別配合一結合件穿設結合，以縮小該剖溝的間隙；由此，該弧形剖溝可平均束緊力量，且其可增加束緊面積，增加迫緊定位效果，有效保護前叉。但是，結合件穿設結合這至少兩組設部時，剖溝間隙的縮小是因為剖溝兩側的設部一起向中間靠攏，使得束緊力仍然集中在剖溝兩側的束緊部位，雖然剖溝具有預設曲率而呈弧形，剖溝長度增加，束緊面積也相應變大，束緊力集中的問題仍然沒有得到徹底解決。
實用新型內容
[0005]為了徹底解決束緊力集中、容易局部擠壓前叉管造成損壞的技術問題，本實用新型提供一種立管前叉緊鎖結構，使得束緊力均勻分散到了整個鎖緊臂上，大大降低前叉管受到損壞的可能。
[0006]在本實用新型的立管前叉緊鎖結構中，包括本體、前叉束槽，還包括至少兩條鎖緊臂，所述至少兩條鎖緊臂沿前叉束槽的軸線方向上下并排間隔設置，所述鎖緊臂的一側沿所述本體延伸，形成所述前叉束槽，所述鎖緊臂的自由端與所述本體間留有剖溝，相鄰的兩條所述鎖緊臂的所述剖溝設置于所述前叉束槽的兩側；還包括，穿設結合所述鎖緊臂的自由端與所述本體的緊固件。
[0007]在本實用新型的立管前叉緊鎖結構中，所述緊固件穿設結合的過程壓迫縮小所述剖溝的間隙。
[0008]在本實用新型的立管前叉緊鎖結構中，所述剖溝兩側為設置于所述鎖緊臂上的第一連接部和設置于所述本體上的第二連接部。
[0009]在本實用新型的立管前叉緊鎖結構中，所述第一連接部設置有第一邊緣，所述第二連接部設置有第二邊緣，所述第一邊緣和所述第二邊緣均為平面且相互平行。
[0010]在本實用新型的立管前叉緊鎖結構中，所述第一連接部和所述第二連接部的末端為楔形。
[0011]本實用新型的立管前叉緊鎖結構，設置有多條鎖緊臂，每條鎖緊臂都采用側拉式鎖緊方式，相鄰兩條鎖緊臂側拉方向完全相反，進一步提高了前叉和立管間束緊的力度，組配后結構更穩固，同時均勻的分散了束緊力，保護前叉不會受損，使得騎行時，特別是顛簸狀態的山地騎行時前叉損害崩斷的可能大大減小，騎行的安全性增強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用型新實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用型新的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型較佳實施例立體結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中所示本實用新型較佳實施例的俯視圖；
[0015]圖3為圖1中所示本實用新型較佳實施例的左視圖。
[0016]附圖標記說明:10_本體；20_前叉束槽；30_鎖緊臂；31_第一連接部；32_第二連接部；41_第一邊緣；42_第二邊緣；60_緊固件；70_剖溝。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]圖1示出了本實用新型提供的一種立管前叉緊鎖結構，圖2為圖1所示立管前叉緊鎖結構的俯視圖，包括本體10、前叉束槽20，前叉束槽20為中空圓筒形的腔體，用于容納豎直狀態的前叉管，前叉束槽20由本體10和鎖緊臂30圍成，鎖緊臂30 —端與本體10相連，鎖緊臂30從該相連部位開始從本體10上延伸，但是并未延伸至再次與本體10相連，鎖緊臂30的自由端與本體10間留有剖溝70，剖溝70兩側分別為第一連接部31和第二連接部32，第一連接部31位于鎖緊臂30的末端，第一連接部31設置有第一連接孔(圖中未示出)和第一邊緣41 ;第二連接部32位于本體10上，第二連接部32設置有第二連接孔(圖中未示出)和第二邊緣42。第一連接孔為貫穿孔，緊固件60穿過第一連接孔并與第二連接孔結合，迫使剖溝70的間隙縮小，優選的，緊固件60為螺桿，第一連接孔與第二連接孔內壁上設置有內螺紋，緊固件60上設置有與上述內螺紋相匹配的外螺紋，通過旋轉緊固件60可以迫使第一邊緣41向第二邊緣42運動，剖溝70的間隙縮小，即鎖緊臂30的鎖緊運動，進而束緊前叉管。當然，緊固件60也可以為其它能夠壓緊剖溝70兩側連接部并迫使剖溝70間隙縮小、產生鎖緊運動的其它構件。優選的，當剖溝70的間隙為零時，即第一邊緣41與第二邊緣42相接觸時，前叉束槽20中空圓筒形的腔體直徑略小于前叉管的管筒外直徑，使得第一邊緣41與第二邊緣42在不會完全接觸的狀態下即可達到最好的緊鎖效果。[0019]優選的，第一邊緣41和第二邊緣42均為平面，第一邊緣41和第二邊緣42平行，且均與前叉管的軸線平行，特別的，第一邊緣41為一斜切的平面，即第一邊緣41和第二邊緣42的平面延伸后不通過而是偏離前叉束槽20中空圓筒形的直徑，使得第一連接部31和第二連接部32都具有一個楔形的末端，當使用緊固件60發生鎖緊運動時，第一邊緣41和第二邊緣42會相對位移且抵接咬合，進一步增強鎖緊效果。
[0020]圖3為圖1所示立管前叉緊鎖結構的左視圖，鎖緊臂30至少為兩條，上述的至少兩條鎖緊臂30沿前叉管的軸線方向并排設置，圖3為本實用新型的較佳實施例，示出了兩條鎖緊臂30的情形，兩條鎖緊臂30分別從本體10的不同方向延伸而出，因而兩條剖溝70(參照圖1和圖2)也分別位于本體10的兩側，通過緊固件60的壓迫產生的鎖緊臂30的鎖緊運動也是通過側拉的方式實現，并排相鄰的兩條鎖緊臂30的側拉的方向完全相反，即采用一種對邊側拉的鎖緊方式，束緊力均勻分散到了整個鎖緊臂30上，鎖緊的力度更大，前叉管的受力更均勻，極大降低前叉管局部受力過大造成損壞的可能。當然，本實用新型的立管前叉緊鎖結構也可以包括有三條或者三條以上的鎖緊臂30，設置的方式也是使得并排相鄰的兩條鎖緊臂30的側拉的方向完全相反，其它的特征完全相同，在此不再贅述。
[0021]本實用新型的立管前叉緊鎖結構，通過多條鎖緊臂30的鎖緊運動，并且相鄰的兩條鎖緊臂30的鎖緊側拉方向相反，使得束緊力不會產生局部過大的狀況，最大限度地保護了前叉管，特別是延展性較差的硬性材料如碳纖維材料制成的前叉管，鎖緊效果更好、組狀配和更穩固、騎行更安全。
【權利要求】
1.一種立管前叉緊鎖結構，包括本體、前叉束槽，其特征在于，還包括至少兩條鎖緊臂，所述至少兩條鎖緊臂沿前叉束槽的軸線方向上下并排間隔設置，所述鎖緊臂的一側沿所述本體延伸，形成所述前叉束槽，所述鎖緊臂的自由端與所述本體間留有剖溝，相鄰的兩條所述鎖緊臂的所述剖溝設置于所述前叉束槽的兩側；還包括，穿設結合所述鎖緊臂的自由端與所述本體的緊固件。
2.根據權利要求1所述的緊鎖結構，其特征在于，所述緊固件穿設結合的過程壓迫縮小所述剖溝的間隙。
3.根據權利要求1所述的緊鎖結構，其特征在于，所述剖溝兩側為設置于所述鎖緊臂上的第一連接部和設置于所述本體上的第二連接部。
4.根據權利要求3所述的緊鎖結構，其特征在于，所述第一連接部設置有第一邊緣，所述第二連接部設置有第二邊緣，所述第一邊緣和所述第二邊緣均為平面且相互平行。
5.根據權利要求1所述的緊鎖結構，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部的末端為楔形。
【文檔編號】B62K21/18GK203497107SQ201320480319
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月7日 優先權日:2013年8月7日
【發明者】冷東益 申請人:冷東益