一種車架擺放架的制作方法
【專利摘要】一種車架擺放架，包括支撐架、工業腳輪和隔板，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板平行設置在所述支撐架的中部和底部，所述支撐架的頂部設有第一橫梁，所述第一橫梁平行于所述第一隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之間設有第二橫梁，所述第二橫梁平行于所述第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的長邊上均設有多個凹槽，所述凹槽的上方均有與之對應的向上方傾斜的插桿，所述插桿固定于所述第一橫梁和第二橫梁上，所述支撐架的底邊的四角上均設有所述工業腳輪。本實用新型創造具有的積極效果是：合理占用空間，使車架有序的擺放整齊，方便取放和運輸，避免了車架因為運輸時的碰撞產生的瑕疵，并且有生產成本低，使用方便等優點。
【專利說明】一種車架擺放架
【技術領域】
[0001]本發明創造涉及自行車的生產工業，尤其涉及一種放置自行車主架的擺放架。
【背景技術】
[0002]自行車在生產的過程中，車架焊接好后往往要先存放后統一運輸到相應的車間與車輪和其他的部件進行組裝，在此過程中一般是將車架疊放在平板車等上進行運輸，但是車架之間容易產生磕碰，進而影響車架的外觀，同時在取放車架的過程也來帶了很大的不方便。

【發明內容】

[0003]本發明創造要解決的問題是車架在運輸過程的碰撞問題，能夠合理的占用空間，使車架有序的擺放整齊，方便車架的取放，并且不需要另設運輸工具，可以將車架直接進行運輸，方便運輸。
[0004]為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是:一種車架擺放架，包括支撐架、工業腳輪和隔板，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板平行設置在所述支撐架的中部和底部，所述支撐架的頂部設有第一橫梁，所述第一橫梁平行于所述第一隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之間設有第二橫梁，所述第二橫梁平行于所述第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板的長邊上均設有多個凹槽，所述凹槽的上方均有與之對應的向上方傾斜的插桿，所述插桿固定于所述第一橫梁和所述第二橫梁上，所述支撐架的底邊的四角上均設有所述工業腳輪。
[0005]所述第一橫梁與所述第一隔板間的距離和所述第二橫梁與所述第二隔板間的距
離相等。
[0006]所述插桿中任意兩個相鄰插桿間的距離相等。
[0007]所述插桿包括第一插桿和第二插桿，所述第一插桿與所述第二插桿以所述第一橫梁為軸線對稱設置，所述第一插桿與所述第二插桿呈V型或所述第一插桿與所述第二插桿交錯設置。
[0008]所述插桿包括第一插桿和第二插桿，所述第一插桿與所述第二插桿以所述第二橫梁為軸線對稱設置，所述第一插桿與所述第二插桿呈V型或所述第一插桿與所述第二插桿交錯設置。
[0009]所述支撐架的側面為三角形或梯形。
[0010]所述支撐架的外側包覆一層橡膠。
[0011]所述插桿為直徑小于車轉向軸孔的內孔的直徑的圓柱體。
[0012]本發明創造具有的優點和積極效果是:合理占用空間，使車架有序的擺放整齊，方便取放和運輸，避免了車架因為運輸時的碰撞產生的瑕疵，并且有生產成本低，使用方便等優點。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明創造的結構示意圖。
[0014]圖2是本發明創造的側視圖。
[0015]圖3是本發明創造的正視圖。
[0016]圖中:
[0017]1、支撐架， 2、插桿， 3、第一隔板，4、第二隔板，
[0018]5、工業腳輪，6、凹槽， 7、第一橫梁，8、第二橫梁，
[0019]21、第一插桿，22、第二插桿。
【具體實施方式】
[0020]如圖1-3所示的一種車架擺放架，包括支撐架1、工業腳輪5和隔板，隔板包括第一隔板3和第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4平行設置在支撐架I的中部和底部，支撐架I的頂部設有第一橫梁7，第一橫梁7平行于第一隔板3,第一隔板3和第二隔板4之間設有第二橫梁8，第二橫梁8平行于第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4的長邊上均設有多個凹槽6，凹槽6的上方均有與之對應的向上方傾斜的插桿2，插桿2固定于第一橫梁7和所述第二橫梁8上，支撐架I的底邊的四角上均設有工業腳輪5。有較穩定的結構；并且通過設有工業腳輪5可以移動到相應的位置和固定在相應位置上；插桿2和與其對應的凹槽6的結構能夠穩定的固定車架，不會在運輸的過程中發生晃動和碰撞。
[0021]第一橫梁7與第一隔板3間的距離和第二橫梁8與第二隔板4間的距離相等。雙層的機構設計能夠更有效的利用空間。
[0022]任意兩個相鄰插桿2間的距離相等。能夠有效整齊的將車架隔開。
[0023]插桿2包括第一插桿21和第二插桿22,第一插桿21與第二插桿22以第一橫梁7為軸線對稱設置，第一插桿21與第二插桿22呈V型或第一插桿21與第二插桿22交錯設置。
[0024]插桿2包括第一插桿21和第二插桿22，第一插桿21與第二插桿22以第二橫梁8為軸線對稱設置，第一插桿21與第二插桿22呈V型或第一插桿21與第二插桿22交錯設置。合理利用空間，能夠使擺放車架的數量增加一倍，并且能夠將車架整齊排放。
[0025]支撐架I的側面為三角形或梯形。結構穩定并且能更有效的利用空間，方便取放。
[0026]支撐架I的外側包覆一層橡膠。作為在運輸過程中，操作人員的防滑措施。
[0027]插桿2為直徑小于車轉向軸孔的內孔的直徑的圓柱體。能夠方便的將車架掛到相應的插桿上。
[0028]本發明創造的使用方法:將已經生產好的車架的轉向軸孔有序的掛在插桿2上，然后將車架的車梁部分卡入凹槽中，即將車架固定于本發明創造中；在運輸過程中，開啟工業腳輪5的支撐架，然后即可進行運輸，當到達相應位置時只要放下工業腳輪5的支撐架，即可固定在相應位置。
[0029]以上對本發明創造的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明創造的實施范圍。凡依本發明創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明創造的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種車架擺放架，包括支撐架、工業腳輪和隔板，其特征在于:所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板平行設置在所述支撐架的中部和底部，所述支撐架的頂部設有第一橫梁，所述第一橫梁平行于所述第一隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之間設有第二橫梁，所述第二橫梁平行于所述第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板的長邊上均設有多個凹槽，所述凹槽的上方均有與之對應的向上方傾斜的插桿，所述插桿固定于所述第一橫梁和所述第二橫梁上，所述支撐架的底邊的四角上均設有所述工業腳輪。
2.根據權利要求1所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述第一橫梁與所述第一隔板間的距離和所述第二橫梁與所述第二隔板間的距離相等。
3.根據權利要求1所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述插桿中任意兩個相鄰插桿間的距離相等。
4.根據權利要求1所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述插桿包括第一插桿和第二插桿，所述第一插桿與所述第二插桿以所述第一橫梁為軸線對稱設置，所述第一插桿與所述第二插桿呈V型或所述第一插桿與所述第二插桿交錯設置。
5.根據權利要求1所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述插桿包括第一插桿和第二插桿，所述第一插桿與所述第二插桿以所述第二橫梁為軸線對稱設置，所述第一插桿與所述第二插桿呈V型或所述第一插桿與所述第二插桿交錯設置。
6.根據權利要求1所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述支撐架的側面為三角形或梯形。
7.根據權利要求1所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述支撐架的外側包覆一層橡膠。
8.根據權利要求1或3所述的一種車架擺放架，其特征在于:所述插桿為直徑小于車轉向軸孔的內孔的直徑的圓柱體。
【文檔編號】B62B3/10GK203496961SQ201320486572
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月9日 優先權日:2013年8月9日
【發明者】牛福治, 邵增 申請人:天津市旭成自行車業有限公司