一種油箱呼吸結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種油箱呼吸結(jié)構，包括：一油箱和位于所述油箱最頂端的一加油口；其特征在于，還包括：一呼吸器，一呼吸管；所述油箱、所述加油口和所述呼吸器焊接固設在所述油箱內(nèi)最頂端，并形成一密閉空間；所述呼吸管位于所述油箱內(nèi)，所述呼吸管的一端延伸至所述密閉空間的最頂端，所述呼吸管的另一端延伸至所述油箱外部，并連接外置碳罐。使用本實用新型油箱呼吸結(jié)構，通過油箱外殼、加油口以及新設計一呼吸器在油箱內(nèi)的最頂端形成一相對封閉的空間，利用加油口上的通孔供油箱呼吸，具有結(jié)構簡單、制造容易、成本低及穩(wěn)定性、可靠性高的特點。
【專利說明】一種油箱呼吸結(jié)構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油箱設計、制造的【技術領域】，尤其涉及一種國三摩托車的油箱呼吸結(jié)構。
【背景技術】
[0002]從2010年7月1日起，國家環(huán)保部批準并頒布的《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國III階段)》(GB14622-2007)、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國III階段)》(GB18176-2007)正式實施，以上標準簡稱國三標準。目前，新定型車必須達到國三標準，并按國三標準批量生產(chǎn)，對所有制造、銷售、登記注冊的摩托車及輕便摩托車也要限期完成達到國三排放的改造。
[0003]目前國三對應的摩托車油箱的呼吸結(jié)構，大多采用呼吸管直接插入油箱內(nèi)部的最高處供油箱呼吸，在出口處接防傾閥防止摩托車傾倒時燃油從呼吸管流出。或者在油箱內(nèi)部的較高處焊接一個呼吸器，通過呼吸器上的小孔供油箱呼吸。通過在油箱內(nèi)部設置防傾管來防止摩托車傾倒時，燃油可能從呼吸管流出。
[0004]其中，采用呼吸管和防傾閥供油箱呼吸的方式，雖然油箱呼吸結(jié)構簡單，但防傾閥容易出現(xiàn)故障，導致摩托車發(fā)動機等的機能異常。而采用呼吸器和防傾管供油箱呼吸的方式，雖然性能可靠，但結(jié)構復雜，制造成本高昂。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了降低制造成本，提升國三摩托車油箱呼吸結(jié)構工作的可靠性，本實用新型提供了一種油箱呼吸結(jié)構，將油箱、加油口以及新設計一呼吸器焊接在油箱內(nèi)的最頂端形成一相對封閉的空間，利用加油口上的通孔供油箱呼吸，在提高油箱呼吸結(jié)構穩(wěn)定性、可靠性的同時保證了成本低的特點。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0007]本實用新型公開一種油箱呼吸結(jié)構，包括:一油箱和位于所述油箱最頂端的一加油口 ；其中，還包括:一呼吸器，一呼吸管；所述油箱、所述加油口和所述呼吸器焊接固設在所述油箱內(nèi)最頂端，并形成一密閉空間；所述呼吸管位于所述油箱內(nèi)，所述呼吸管的一端延伸至所述密閉空間的最頂端，所述呼吸管的另一端延伸至所述油箱外部，并連接外置碳罐。
[0008]上述的油箱呼吸結(jié)構，其中，所述呼吸管具有兩個防止燃油傾倒作用的彎折部。
[0009]上述的油箱呼吸結(jié)構，其中，兩所述彎折部分別靠近所述油箱的兩側(cè)。
[0010]上述的油箱呼吸結(jié)構，其中，所述加油口上開設一用于平衡所述呼吸器內(nèi)外氣壓的通孔。
[0011]上述的油箱呼吸結(jié)構，其中，所述呼吸器下方開設一所述呼吸器用于排放燃油的通孔。
[0012]本實用新型由于采取了上述技術，使之與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是:
[0013]使用本實用新型油箱呼吸結(jié)構，通過油箱、加油口以及新設計一呼吸器在油箱內(nèi)的最頂端形成一相對封閉的空間，利用加油口上的通孔供油箱呼吸，具有結(jié)構簡單、制造容易、成本低及穩(wěn)定性、可靠性高的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種油箱呼吸結(jié)構的主視圖；
[0015]圖2為本實用新型一種油箱呼吸結(jié)構的俯視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0017]圖1為本實用新型一種油箱呼吸結(jié)構的主視圖；圖2為本實用新型一種油箱呼吸結(jié)構的俯視圖。請參見圖1至圖2所示，本實用新型一種油箱呼吸結(jié)構，包括有一油箱1和一加油口 3，加油口 3位于油箱1的最頂端。其中，還包括有一呼吸器2和一呼吸管4。油箱1、加油口 3和呼吸器2分別焊接固設在油箱1的最頂端，并形成一密閉空間。呼吸管4位于油箱1內(nèi)，呼吸管4的一端延伸至密閉空間的最頂端，呼吸管4的另一端延伸至油箱1外部，并連接外置碳罐。
[0018]本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式:
[0019]本實用新型的進一步實施例中，請繼續(xù)參見圖1至圖2所不。呼吸管4具有兩個防止燃油傾倒作用的彎折部。
[0020]本實用新型的進一步實施例中，兩彎折部分別靠近油箱1的兩側(cè)。摩托車傾倒時，呼吸管4的兩彎折部能夠始終位于油面之上，有效地防止燃油從油箱1內(nèi)流出。
[0021]本實用新型的進一步實施例中，加油口 3上開設一用于平衡呼吸器2內(nèi)外氣壓的通孔31。
[0022]本實用新型的進一步實施例中，呼吸器2下方開設一呼吸器2用于排放燃油的通孔。
[0023]本實用新型的進一步實施例中，也可利用油箱1、加油口 3和呼吸器2之間的合理間隙，實現(xiàn)呼吸器2內(nèi)的燃油流出的目的。
[0024]當油箱1內(nèi)的氣壓升高時，油箱1內(nèi)的油氣依次通過加油口 3的通孔31傳輸至呼吸管4伸入密閉空間的最頂端P端，P端傳輸至呼吸管4的一彎折部Μ端，Μ端傳輸至呼吸管4的另一彎折部Ν端，Ν端傳輸至呼吸管4延伸至的油箱1外部的Q端，Q端最后傳輸至碳罐，并進入大氣。當油箱1內(nèi)的氣壓降低時，空氣反之進入油箱1。
[0025]綜上所述，使用本實用新型油箱呼吸結(jié)構，通過油箱、加油口以及新設計一呼吸器在油箱內(nèi)的最頂端形成一相對封閉的空間，利用加油口上的通孔供油箱呼吸，具有結(jié)構簡單、制造容易、成本低及穩(wěn)定性、可靠性高的特點。
[0026]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所做出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種油箱呼吸結(jié)構，包括:一油箱(1)和位于所述油箱(1)最頂端的一加油口(3);其特征在于，還包括:一呼吸器(2)，一呼吸管(4);所述油箱(1)、所述加油口(3)和所述呼吸器(2)焊接固設在所述油箱(1)內(nèi)最頂端，并形成一密閉空間；所述呼吸管(4)位于所述油箱(1)內(nèi)，所述呼吸管(4)的一端延伸至所述密閉空間的最頂端，所述呼吸管(4)的另一端延伸至所述油箱(1)外部，并連接外置碳罐。
2.如權利要求1所述的油箱呼吸結(jié)構，其特征在于，所述呼吸管(4)具有兩個防止燃油傾倒作用的彎折部。
3.如權利要求2所述的油箱呼吸結(jié)構，其特征在于，兩所述彎折部分別靠近所述油箱的兩側(cè)。
4.如權利要求1所述的油箱呼吸結(jié)構，其特征在于，所述加油口(3)上開設一用于平衡所述呼吸器(2)內(nèi)外氣壓的通孔(31)。
5.如權利要求1所述的油箱呼吸結(jié)構，其特征在于，所述呼吸器(2)下方開設一所述呼吸器(2)用于排放燃油的通孔。
【文檔編號】B62J35/00GK203497086SQ201320507966
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權日:2013年8月19日
【發(fā)明者】劉頎 申請人:新大洲本田摩托有限公司