一種電動車電池穩壓加熱系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車電池穩壓加熱系統，包括控制器、調速把、剎車把、驅動電路、電動機，調速把、剎車把、驅動電路分別與控制器連接，電動機與驅動電路連接，其特征在于LC濾波電路一端與控制器連接，另一端與微處理器連接，微處理器與溫度傳感器連接，溫度傳感器與蓄電池連接，蓄電池分別與太陽能電池板、電加熱器連接，電加熱器與控制開關連接，控制開關與微處理器連接。本實用新型的有益效果為：可以濾除邊行車邊加熱過程產生的負電壓，使電壓趨于平穩；如果環境溫度較低，則對蓄電池回路加熱，太陽能電池板可對蓄電池消耗的電量進行及時補充，延長了電動車行駛路程，保證了行車安全。
【專利說明】—種電動車電池穩壓加熱系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車動力系統領域，尤其涉及一種電動車電池穩壓加熱系統。【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，新能源車特別是電動車作為一種代步工具，正慢慢地進入每一個家庭。電動自行車是目前使用最為廣泛的一種電動車，其因具有方便快捷、綠色環保等優點而受到人們的青睞。電動車有時需要在復雜的路況和環境條件下行駛，作為電動車電源的車載電池需要適應這些復雜的狀況，尤其當電動車在寒冷的冬天處于低溫環境中時，使動力電池的性能下降，無論是在放電能力上，還是在電池容量上都會有所下降，甚至不能使用，因此更需要車載電池具有優異的低溫充放電性能和較高的輸入輸出功率性能。一般而言，在低溫條件下會導致車載電池的阻抗增大，極化增強，由此導致車載電池的容量下降。為了保持車載電池在低溫條件下的容量，電池加熱在電動汽車領域中已經是一種非常重要的技術。電池加熱策略的好壞，電池加熱器性能的優劣直接影響到電動車的行程、操作穩定性和安全性。在電動車中，加熱器與動力電池相連接。然而現階段大部分的電動車一般邊行車邊加熱，造成加熱電壓不穩，甚至出現負壓，且加熱和行車使用的是同一電池，電池電量消耗更快，電動車行駛路程縮短。

【發明內容】

[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動車電池穩壓加熱系統，包括控制器、調速把、剎車把、驅動電路、電動機，所述調速把、剎車把、驅動電路分別與所述控制器連接，所述電動機與所述驅動電路連接，其特征在于還包括LC濾波電路、微處理器、溫度傳感器、電加熱器、蓄電池、控制開關、太陽能電池板，所述LC濾波電路一端與所述控制器連接，另一端與所述微處理器連接，所述微處理器與所述溫度傳感器連接，所述溫度傳感器與所述蓄電池連接，所述蓄電池分別與所述太陽能電池板、所述電加熱器連接，所述電加熱器與所述控制開關連接，所述控制開關與所述微處理器連接。
[0004]所述電加熱器為加熱膜。
[0005]本實用新型的有益效果為:LC濾波電路可以濾除邊行車邊加熱過程產生的負電壓，使電壓趨于平穩，防止電動車在行駛過程中變成負壓；微處理器和溫度傳感器精確控制所需溫度范圍，如果環境溫度較低，則啟動電加熱器，對蓄電池回路加熱，太陽能電池板可對蓄電池消耗的電量進行及時補充，延長了電動車行駛路程，保證了行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本實用新型做進一步解釋說明。[0008]圖中，1、控制器，2、調速把，3、剎車把，4、驅動電路，5、電動機，6、LC濾波電路，7、微處理器，8、溫度傳感器，9、電加熱器，10、蓄電池，11、控制開關，12、太陽能電池板。
[0009]如圖1所示，本實用新型提供一種電動車電池穩壓加熱系統，包括控制器1、調速把2、剎車把3、驅動電路4、電動機5、LC濾波電路6、微處理器7、溫度傳感器8、電加熱器
9、蓄電池10、控制開關11、太陽能電池板12，調速把2、剎車把3、驅動電路4分別與控制器I連接，電動機5與驅動電路4連接，LC濾波電路6 —端與控制器I連接，另一端與微處理器7連接，微處理器7與溫度傳感器8連接，溫度傳感器8與蓄電池10連接，蓄電池10分別與太陽能電池板12、電加熱器9連接，電加熱器9與控制開關11連接，控制開關11與微處理器7連接。電加熱器9為加熱膜。
[0010]工作過程:當啟動電動車后，如果外界環境溫度較低，則溫度傳感器8會檢測到蓄電池10溫度過低，此時控制開關11接通，則電加熱器9給蓄電池10加熱，期間通過微處理器7控制加熱溫度范圍，并由溫度傳感器8檢測溫度，直至加熱到設置溫度范圍，溫度保持在溫度范圍內，在行車過程中，LC濾波器6還會對輸送給控制器I的電壓進行濾波，以保證電壓值及行車安全。
[0011]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動車電池穩壓加熱系統，包括控制器(I)、調速把(2)、剎車把(3)、驅動電路(4)、電動機(5)，所述調速把(2)、剎車把(3)、驅動電路(4)分別與所述控制器(I)連接，所述電動機(5)與所述驅動電路(4)連接，其特征在于還包括LC濾波電路(6)、微處理器(J)、溫度傳感器(8)、電加熱器(9)、蓄電池(10)、控制開關(11)、太陽能電池板(12)，所述LC濾波電路(6)—端與所述控制器(I)連接，另一端與所述微處理器(7)連接，所述微處理器(7)與所述溫度傳感器(8 )連接，所述溫度傳感器(8 )與所述蓄電池(10 )連接，所述蓄電池(10 )分別與所述太陽能電池板(12)、所述電加熱器(9)連接，所述電加熱器(9)與所述控制開關(11)連接，所述控制開關(11)與所述微處理器(7 )連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動車電池穩壓加熱系統，其特征在于所述電加熱器(9)為加熱膜。
【文檔編號】B62M6/85GK203410589SQ201320507922
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】羅太法 申請人:天津德合力電動車有限公司