三輪車省力增速器及省力三輪車的制作方法
【專利摘要】一種三輪車省力增速器，包括第一主動鏈輪和從動鏈輪，并且兩者之間通過鏈條鏈接，從動鏈輪軸上安裝有連桿，連桿一端固定有配重并位于滑軌的滑道中，連桿另外一端與飛輪的中間軸連接，飛輪安裝在滑軌的頂端，同時與飛輪同軸安裝有輸出第二主動鏈輪。省力三輪車，將所述三輪車省力增速器以對稱方式安裝于三輪車兩側，且第二主動鏈輪通過鏈條與鏈輪鏈接并傳遞動力給三輪車的主傳動軸；第一主動鏈輪安裝于三輪車動力軸上。本實用新型與現有技術相比設計新穎，結構簡單，特別是驅動方式采用交替時運動方式，通過增速傳動機構輸出動力，不但省力，減少了能耗的損失，而且傳動速度較高，人力車輛、電驅動或機械驅動的車輛均可使用。
【專利說明】三輪車省力增速器及省力三輪車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種人力或機動助力三輪車的省力增速器。
【背景技術】
[0002]現有技術中的三輪車省力裝置，其驅動方式由電動機的輸出端設置一變速箱，變速箱內設有變速齒輪，然后帶動傳動機構輸出動力，雖然有一定的省力作用，但由于驅動方式均采用變速箱將電動機的轉速降低，再傳遞給傳動機構。所以，其能耗損失比較嚴重傳動速度也較低，一般只適用于人力車輛使用，不適合電驅機械驅動的車輛使用。

【發明內容】

[0003]本實用新型解決的技術問題:設計一種三輪車省力增速器，通過增速傳動機構輸出動力，不但省力，減少能耗，而且傳動速度較高，人力車輛，電驅動或機械驅動的車輛都可使用。
[0004]本實用新型的技術解決方案:一種三輪車省力增速器，包括第一主動鏈輪和從動鏈輪，并且兩者之間通過鏈條鏈接，從動鏈輪軸上安裝有連桿，連桿一端固定有配重并位于滑軌的滑道中，連桿另外一端與飛輪的中間軸連接，飛輪安裝在滑軌的頂端，同時與飛輪同軸安裝有輸出第二主動鏈輪。
[0005]滑軌呈“L”型，同時其中的滑道亦呈“L”型。
[0006]主動鏈輪的齒數大于從動鏈輪的齒數。
[0007]三輪車省力增速器的省力三輪車，將所述三輪車省力增速器以對稱方式安裝于三輪車兩側，且第一主動鏈輪通過鏈條與鏈輪鏈接并傳遞動力給三輪車的主傳動軸；主動鏈輪安裝于三輪車動力軸上。
[0008]本實用新型與現有技術相比設計新穎，結構簡單，特別是驅動方式采用交替時運動方式，通過增速傳動機構輸出動力，不但省力，減少了能耗的損失，而且傳動速度較高，人力車輛、電驅動或機械驅動的車輛均可使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型省力增速器的結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型省力增速器在三輪車上安裝實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參照附圖1、2描述本實用新型的一種實施例
[0012]如圖1所示的一種三輪車省力增速器，包括第一主動鏈輪I和從動鏈輪2，并且兩者之間通過鏈條鏈接，從動鏈輪2軸上安裝有連桿3，連桿3 —端固定有配重4并位于滑軌5的滑道中，連桿3另外一端與飛輪6的中間軸7連接，飛輪6安裝在滑軌5的頂端，同時與飛輪6同軸安裝有輸出第二主動鏈輪8。滑軌5呈“L”型，同時其中的滑道亦呈“L”型。第一主動鏈輪I的齒數大于從動鏈輪2的齒數。
[0013]如圖2所示，三輪車省力增速器的省力三輪車，將所述三輪車省力增速器以對稱方式安裝于三輪車兩側，且第二主動鏈輪8通過鏈條與鏈輪9鏈接并傳遞動力給三輪車的主傳動軸10 ;第一主動鏈輪I安裝于三輪車動力軸12上。
[0014]工作原理:發動機驅動第一主動鏈輪I轉動,通過鏈條將動力傳遞到從動輪2，,從動輪2帶動傳動軸11轉動，傳動軸11帶動連桿3和配重4在滑軌5滑道中運動，使滑軌5整體有個上下往復擺動，從而飛輪6帶動中間軸7轉動，第二主動鏈輪8也隨之轉動一個圓周運動后，有個短暫的停歇，是因為連桿3與配重4在滑軌5中做反向運動使滑軌5整體向下運動回到初始的位置，而與此同時另一對稱的結構接替上一組運動機構傳遞動力給三輪車的主傳動軸10。這樣交替運動的方式使傳動軸10不斷輸出動力。即減少了能耗的損失，而且傳動速度也較高。
[0015]工作過程:傳動軸11帶動連桿3和配重4在滑軌5中做一定行程的往復式運動，使滑軌5整體有上下擺動的運動，從而飛輪6帶動傳動軸7運動使第二主動鏈輪8轉動，第二主動鏈輪8運動一個圓周運動后，有個短暫的停歇，是因為連桿3與配重4在滑軌5中做反向運動使滑軌5整體向下運動回到初始的位置，而與此同時另一對稱的結構接替上一組運動機構傳遞動力給三輪車的主傳動軸10，這樣交替運動的方式使三輪車的主傳動軸10不斷輸出動力。
【權利要求】
1.一種三輪車省力增速器，包括第一主動鏈輪(I)和從動鏈輪(2)，并且兩者之間通過鏈條鏈接，從動鏈輪(2 )軸上安裝有連桿(3 )，連桿(3 ) —端固定有配重(4 )并位于滑軌(5 )的滑道中，連桿(3)另外一端與飛輪(6)的中間軸(7)連接，飛輪(6)安裝在滑軌(5)的頂端，同時與飛輪(6)同軸安裝有輸出第二主動鏈輪(8)。
2.根據權利要求1所述的一種三輪車省力增速器，其特征是滑軌(5)呈“L”型，同時其中的滑道亦呈“L”型。
3.根據權利要求1所述的一種三輪車省力增速器，其特征是:第一主動鏈輪(I)的齒數大于從動鏈輪(2)的齒數。
4.裝有如權利要求1、2或3所述三輪車省力增速器的省力三輪車，其特征是所述三輪車省力增速器以對稱方式安裝于三輪車兩側，且第二主動鏈輪(8)通過鏈條與鏈輪(9)鏈接并傳遞動力給三輪車的主傳動軸(10);第一主動鏈輪(I)安裝于三輪車動力軸(12)上。
【文檔編號】B62M9/02GK203581302SQ201320534509
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年8月29日 優先權日:2013年8月29日
【發明者】周平忠 申請人:周平忠