汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，在前地板（1）的左右兩側(cè)邊沿固設(shè)有門檻內(nèi)板（2），前地板（1）的中部上拱形成一條前后走向的中央通道（3），在該中央通道（3）與兩側(cè)的門檻內(nèi)板（2）之間均橫設(shè)有前座椅前橫梁（4）和前座椅后橫梁（5），在所述中央通道（3）的后部設(shè)置有中央通道加強板（6），中央通道加強板（6）中部與中央通道（3）焊接，中央通道加強板（6）的外端與前地板（1）及前座椅后橫梁（5）疊焊。本實用新型通過為中央通道后部增設(shè)中央通道加強板，在門檻內(nèi)板與前座椅的前、后橫梁之間分別設(shè)置前、后橫梁加強板，提高中央通道的抵抗變形能力和門檻內(nèi)板的防翻轉(zhuǎn)能力，減小汽車側(cè)碰時門檻的侵入量。
【專利說明】汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，特別涉及一種汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全技術(shù)的發(fā)展，對降低安全事故的發(fā)生起到了舉足輕重的作用，其中，以安全車身為標(biāo)志的被動安全技術(shù)主要是在碰撞事故中有效地保護(hù)駕乘人員。
[0003]現(xiàn)有的汽車前地板主體在中部上拱形成中央通道，在前地板的左右兩側(cè)邊沿設(shè)有門檻板，并在中央通道與兩側(cè)的門檻板之間均固設(shè)有前座椅前橫梁和前座椅后橫梁。上述結(jié)構(gòu)的不足之處在于:一方面，門檻板在側(cè)碰力的沖擊下容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)，使整個門檻的側(cè)碰侵入量大，對駕乘人員的危害大；另一方面，中央通道后部結(jié)構(gòu)較為單薄，支撐強度低，在側(cè)碰時側(cè)向沖擊力通過前座椅后橫梁傳遞到中央通道處，使中央通道及前地板在左右方向的變形量較大，整個車門檻的侵入量，對駕乘人員的危害大。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可減少門檻侵入量的汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，具有前地板(1)，所述前地板(I)的左右兩側(cè)邊沿固設(shè)有門檻內(nèi)板(2)，前地板(I)的中部上拱形成一條前后走向的中央通道(3 )，在該中央通道(3 )與兩側(cè)的門檻內(nèi)板(2 )之間均橫設(shè)有前座椅前橫梁
(4)和前座椅后橫梁(5),所述前座椅前橫梁(4)和前座椅后橫梁(5)的外端均與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板(2 )焊接固定，前座椅前橫梁(4 )和前座椅后橫梁(5 )的內(nèi)端均與中央通道(3 )焊接固定，在所述中央通道(3)的后部設(shè)置`有中央通道加強板(6)，該中央通道加強板(6)為“幾”字形，中央通道加強板(6)的中部同形貼焊在中央通道(3)的下端面，中央通道加強板
[6]的左右兩端分別向外延伸到對應(yīng)側(cè)前座椅后橫梁(5)的下方，中央通道加強板(6)、前地板(I)和前座椅后橫梁(5 )三層疊焊固定。
[0006]采用以上技術(shù)方案，通過在中央通道后部的下端增設(shè)中央通道加強板，并將中央通道加強板設(shè)計為“幾”字形，這樣，中央通道加強板的形狀就與中央通道的橫向形狀一致，中央通道加強板就可以完全的貼合焊接固定在中央通道的下端，由此提高了中央通道的結(jié)構(gòu)強度，強化了中央通道受到橫向沖擊時的防變形能力，從而減小了汽車側(cè)碰時門檻一側(cè)的侵入量。中央通道加強板的左右兩端延伸到對應(yīng)側(cè)的前座椅后橫梁下方，并使中央通道加強板、前地板和前座椅后橫梁三層疊焊固定，那么，中央通道加強板與前地板及對應(yīng)側(cè)的前座椅后橫梁實現(xiàn)了連接固定，提高了中央通道與前座椅后橫梁之間的連接強度，也使中央通道加強板和前座椅后橫梁實現(xiàn)了直接的連接強化。當(dāng)外部沖擊通過前座椅后橫梁傳遞到中央通道時，中央通道加強板可直接吸收沖擊并抵抗入侵變形，進(jìn)一步提高了汽車產(chǎn)生側(cè)碰時的入侵量。[0007]為了提高中央通道加板的強度，并進(jìn)一步加強中央通道的防變形能力，所述中央通道加強板(6)上沿其橫向設(shè)置有下凹的加強筋。
[0008]由于中央通道加強板為沖壓成型，為了提高中央通道加強板的成型性和中央通道加強板的焊接固定性能，所述中央通道加強板(6)左右兩端的后邊沿均開有口子(7)。
[0009]所述前座椅后橫梁(5)的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板(2)之間設(shè)置有后橫梁加強板
(8)，所述前座椅前橫梁(4)的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板(2)之間設(shè)置有前橫梁加強板(9)。
[0010]前座椅后橫梁的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板之間設(shè)置有后橫梁加強板，可以提高前座椅后橫梁與門檻內(nèi)板之間的連接強度，前座椅前橫梁的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板之間設(shè)置有前橫梁加強板，可以提高后座椅后橫梁與門檻內(nèi)板之間的連接強度，前橫梁加強板和后橫梁加強板的設(shè)置極大的提高了門檻內(nèi)板在側(cè)碰的力量作用下防止翻轉(zhuǎn)的能力，進(jìn)一步減小了汽車側(cè)碰時門檻的侵入量。
[0011]所述后橫梁加強板(8)的斷面為開口向下的U形，后橫梁加強板(8)向下套裝在前座椅后橫梁(5)上，后橫梁加強板(8)的外端口向外側(cè)翻邊并與門檻內(nèi)板(2)焊接固定，后橫梁加強板(8 )的內(nèi)端口與前座椅后橫梁(5 )焊接固定。
[0012]后橫梁加強板的斷面為開口向下的U形，這樣，后橫梁可以直接扣住前座椅后橫梁，增大后橫梁內(nèi)端與前座椅后橫梁的焊接線長度和焊接面積。后橫梁外端口翻邊后再與門檻內(nèi)板焊接，可以增大焊接面積，提高連接固定的強度。同時，U形的后橫梁加強板具有較強的防變形能力，進(jìn)一步提高了門檻內(nèi)板的防翻轉(zhuǎn)能力，減小了汽車側(cè)碰時門檻的侵入量。
[0013]所述前橫梁加強板(9)的斷面為開口向下的U形，前橫梁加強板(9)向下套裝在前座椅前橫梁(4)上，前橫梁加強板(9)的外端口向外側(cè)翻邊并與門檻內(nèi)板(2)焊接固定，前橫梁加強板(9 )的內(nèi)端口與前座椅前橫梁(4 )焊接固定。
[0014]前橫梁加強板的斷面為開口向下的U形，這樣，前橫梁可以直接扣住前座椅前橫梁，增大前橫梁內(nèi)端與前座椅前橫梁的焊接線長度和焊接面積。前橫梁外端口翻邊后再與門檻內(nèi)板焊接，可以增大焊接面積，提高連接固定的強度。同時，U形的前橫梁加強板具有較強的防變形能力，進(jìn)一步提高了門檻內(nèi)板的防翻轉(zhuǎn)能力，減小了汽車側(cè)碰時門檻的侵入量。
[0015]本實用新型的有益效果如下:
[0016]I)通過為中央通道后部增設(shè)中央通道加強板，增加中央通道的結(jié)構(gòu)強度，在汽車發(fā)生側(cè)碰時，提高中央通道對來自門檻一側(cè)沖擊的抵抗變形能力，減小汽車側(cè)碰時門檻的侵入量；
[0017]2)通過在門檻內(nèi)板與前座椅后橫梁之間設(shè)置后橫梁加強板，在門檻內(nèi)板和前座椅前橫梁之間設(shè)置前橫梁加強板，提高門檻內(nèi)板與前座椅后橫梁及前座椅前橫梁之間的連接強度，防止門檻內(nèi)板在側(cè)碰的力量作用下發(fā)生翻轉(zhuǎn)，進(jìn)一步減小了門檻的侵入量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中的A-A截面剖視圖。
[0020]圖3為圖1中的B-B截面剖視圖。
[0021]圖4為圖1中的C-C截面剖視圖。
[0022]圖5為圖1中的D-D截面剖視圖。[0023]圖6為圖2中的E部的放大圖。
[0024]圖7為圖1中中央通道加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為圖1中后橫梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖9為圖1中前橫梁加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0028]如圖1、圖2、圖4、圖6和圖7所示，本實用新型由前地板1、門檻內(nèi)板2、中央通道
3、前座椅前橫梁4、前座椅后橫梁5、中央通道加強板6、后橫梁加強板8和前橫梁加強板9等組成。所述前地板I的中部上拱形成一條前后走向的中央通道3，在前地板I的左右兩側(cè)邊沿均固設(shè)有門檻內(nèi)板2，兩側(cè)的門檻內(nèi)板2與中央通道3之間均橫設(shè)有前座椅前橫梁4和前座椅后橫梁5。所述前座椅前橫梁4和前座椅后橫梁5的外端均與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板2焊接固定，前座椅前橫梁4和前座椅后橫梁5的內(nèi)端均與中央通道3的板面焊接固定。在所述中央通道3的后部設(shè)置有中央通道加強板6，該中央通道加強板6為“幾”字形的鈑金沖壓件，在中央通道加強板6上沿其橫向設(shè)置有下凹的加強筋，中央通道加強板6左右兩端的后邊沿均開有口子7，該口子7位于中央通道加強板6下端的弧形彎曲部。中央通道加強板6中部同形貼合在中央通道3的下端面，并且中央通道加強板6的前后邊沿與中央通道3的下端焊接固定。所述中央通道加強板6的左右兩端分別向外延伸到對應(yīng)側(cè)前座椅后橫梁5的下方，中央通道加強板6的外端、前地板I和前座椅后橫梁5的內(nèi)端三層疊加焊接固定。
[0029]如圖1、圖3、圖5、圖8和圖9所示，在所述前座椅后橫梁5的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板2之間設(shè)置有后橫梁加強板8，該后橫梁加強板8的斷面為開口向下的U形，后橫梁架強板8的頂面外端高內(nèi)端低傾斜。所述后橫梁加強板8向下套裝在前座椅后橫梁5上，后橫梁加強板8的外端口向外側(cè)翻邊并與門檻內(nèi)板2焊接固定，后橫梁加強板8的內(nèi)端口與前座椅后橫梁5焊接固定。所述前座椅前橫梁4的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板2之間設(shè)置有前橫梁加強板9，該前橫梁加強板9的斷面為開口向下的U形，前橫梁架強板9的頂面外端高內(nèi)端低傾斜。所述前橫梁加強板9向下套裝在前座椅前橫梁4上，前橫梁加強板9的外端口向外側(cè)翻邊并與門檻內(nèi)板2焊接固定，前橫梁加強板9的內(nèi)端口與前座椅前橫梁4焊接固定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，具有前地板(1)，所述前地板(I)的左右兩側(cè)邊沿固設(shè)有門檻內(nèi)板(2)，前地板(I)的中部上拱形成一條前后走向的中央通道(3)，在該中央通道(3)與兩側(cè)的門檻內(nèi)板(2)之間均橫設(shè)有前座椅前橫梁(4)和前座椅后橫梁(5)，所述前座椅前橫梁(4)和前座椅后橫梁(5)的外端均與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板(2)焊接固定，前座椅前橫梁(4)和前座椅后橫梁(5)的內(nèi)端均與中央通道(3)焊接固定，其特征在于:在所述中央通道(3)的后部設(shè)置有中央通道加強板(6)，該中央通道加強板(6)為“幾”字形，中央通道加強板(6)的中部同形貼焊在中央通道(3)的下端面，中央通道加強板(6)的左右兩端分別向外延伸到對應(yīng)側(cè)前座椅后橫梁(5)的下方，中央通道加強板(6)、前地板(I)和前座椅后橫梁(5)三層疊焊固定。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央通道加強板(6)上沿其橫向設(shè)置有下凹的加強筋。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央通道加強板(6 )左右兩端的后邊沿均開有口子(7 )。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前座椅后橫梁(5)的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板(2)之間設(shè)置有后橫梁加強板(8)，所述前座椅前橫梁(4)的外端與對應(yīng)側(cè)的門檻內(nèi)板(2 )之間設(shè)置有前橫梁加強板(9 )。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后橫梁加強板(8)的斷面為開口向下的U形，后橫梁加強板(8)向下套裝在前座椅后橫梁(5)上，后橫梁加強板(8)的外端口向外側(cè)翻邊并與門檻內(nèi)板(2)焊接固定，后橫梁加強板(8)的內(nèi)端口與前座椅后橫梁(5)焊接固定。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車前地板防側(cè)碰強化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前橫梁加強板(9)的斷面為開口向下的U形，前橫梁加強板(9)向下套裝在前座椅前橫梁(4)上，前橫梁加強板(9)的外端口向外側(cè)翻邊并與門檻內(nèi)板(2)焊接固定，前橫梁加強板(9)的內(nèi)端口與前座椅前橫梁(4)焊接固定。
【文檔編號】B62D25/20GK203497026SQ201320588743
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】秦學(xué)文, 魯文川 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司