汽車前門柱支架沖壓件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠避免拉伸過程中引起的暗傷和開裂的汽車前門柱支架沖壓件。所述汽車前門柱支架沖壓件，包括支架體，所述支架體上設置有拉伸部位；所述拉伸部位上設置有工藝槽。本實用新型所述的汽車前門柱支架沖壓件通過在支架體上設置工藝槽，從而減小汽車前門柱支架深拉延部位的拉力，板料走料更加順暢，避免了板料拉力過大引起的暗傷和開裂。增加了產(chǎn)品的自身的強度，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
【專利說明】汽車前門柱支架沖壓件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車體件，特別是涉及一種汽車前門柱支架沖壓件。
【背景技術】
[0002]公知的:汽車前門柱支架沖壓件屬于板系汽車車身沖壓件，直接影響到汽車車身的強度，在汽車前門柱支架的生產(chǎn)過程中，通常采用產(chǎn)品直接拉伸，由于模具拉伸比較復雜，拉伸形狀復雜成型高度較大，容易局部拉伸過度，導致沖壓部分有暗傷和開裂的現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠避免拉伸過程中引起的暗傷和開裂的汽車前門柱支架沖壓件。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:汽車前門柱支架沖壓件，包括支架體，所述支架體上設置有拉伸部位；所述拉伸部位上設置有工藝槽。
[0005]優(yōu)選的，所述工藝槽成足球場跑道形，所述足球場跑道形由第一長邊、第二長邊以及第一圓弧，第二圓弧組成；所述第一長邊、第二長邊為矩形對邊，所述足球場跑道形具有總長度，所述第一長邊具有長度，所述第一圓弧具有的半徑與第二圓弧具有的半徑相同，所述第一圓弧具有半徑R，所述足球場跑道形沿拉伸部位的豎直方向延伸。
[0006]優(yōu)選的，所述支架體采用B210P1冷軋鋼板材料。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型所述的汽車前門柱支架沖壓件通過在支架體上設置工藝槽，從而減小汽車前門柱支架深拉延部位的拉力，板料走料更加順暢，避免了板料拉伸過度引起的暗傷和開裂。增加了產(chǎn)品的自身的強度，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的汽車前門柱支架沖壓件結構簡圖；
[0009]圖2是本實用新型汽車前門柱支架沖壓件中工藝槽結構示意圖；
[0010]圖中標不:1_支架體，2_拉伸部位,3_工藝槽,31-第一長邊，32-第二長邊,33-第一圓弧段，34-第二圓弧，L1-總長度，L2-長度。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]如圖1所示，汽車前門柱支架沖壓件，包括支架體1，所述支架體I上設置有拉伸部位2 ;所述拉伸部位2的位置上設置有工藝槽3。
[0013]由于在汽車前門柱支架沖壓件的支架體I的拉伸部位設置了工藝槽3。因此可以使得汽車前門柱支架在沖壓成形的過程中，拉伸部位2由于缺少了工藝槽3部位的拉力，拉伸部位2的拉力降低，走料更加順暢，拉伸部位2的板料拉伸度更均勻，避免了成型后暗傷和開裂的產(chǎn)生。[0014]工藝槽3具有多種形狀，可以為圓形可以為矩形。其中一種優(yōu)選方式為如圖2所示，所述工藝槽3成足球場跑道形，所述足球場跑道形由第一長邊31、第二長邊32以及第一圓弧33，第二圓弧34組成；所述第一長邊31、第二長邊32為矩形對邊，所述足球場跑道形具有總長度LI，所述第一長邊具有長度L2，所述第一圓弧33具有的半徑與第二圓弧34具有的半徑相同，所述第一圓弧33具有半徑R ;所述足球場跑道形沿拉伸部位2的豎直方向延伸。采用上述形狀的工藝槽3與圓形和矩形的工藝槽相比，由于在拉伸部位2的各個方向上開槽長度不一致，因此可以根據(jù)拉伸部位2的特性對工藝槽的形狀進行調(diào)整，在拉伸部位2的深拉延部位突起幅度較大,板料拉伸在突起部位板料受到各方面的拉力，如果板料進料不順暢會造成局部拉力過大造成暗傷開裂；所述足球場跑道形沿拉伸部位2的豎直方向延伸，因此可以較大限度的減少深拉延部位的拉力，使得板料走料更加順暢，避免了拉伸部位2由于拉力過大引起的暗傷開裂。所述的深拉延部位是指拉伸部位2上要進行較大拉伸的部份。所述沿拉伸部位2的豎直方向是指汽車前門柱支架沖壓件按照如圖1所示位置放置時的豎直方向。
[0015]上述形狀的工藝槽3能夠使得拉伸部位2在拉伸過程中各個方向上的拉力較小，保證了進料順暢，從而避免了拉伸部位2形成暗傷或者開裂；其中總長度L1、長度L2以及半徑R可以根據(jù)具體拉伸部位2的尺寸進行調(diào)整，使得工藝槽3滿足工藝要求。
[0016]為了使得汽車前門柱支架沖壓件具有足夠的強度，所述支架體I采用B210P1冷軋鋼板。所述B210P1冷軋鋼板中的B210P1為鋼板的型號，可以在鋼板材料的標準中找到，該板料具有良好的沖壓性能同時有高的強度，對部件減薄有利，并具抗凹陷性能，具有出色的加工性能，抗拉強度大不容易出現(xiàn)暗傷開裂現(xiàn)象。
[0017]實施例一
[0018]如圖1所示，汽車前門柱支架沖壓件包括支架體I，所述支架體I上設置有拉伸部位2 ;所述拉伸部位2的位置上設置有工藝槽3。
[0019]在對所述汽車前門柱支架沖壓件進行沖壓的步驟如下:
[0020]1、首先在沖壓模具上增加工藝槽3對應的模腔和工藝槽3對應的沖頭，在拉伸前先將汽車前門柱支架沖壓件的拉伸部位2豎直方向上的料板無用部位開出一個工藝槽3 ；所述工藝槽3成足球場跑道形，所述足球場跑道形由第一長邊31、第二長邊32以及第一圓弧33，第二圓弧34組成；所述第一長邊31、第二長邊32為矩形對邊，所述足球場跑道形具有總長度LI，所述第一長邊具有長度L2，所述第一圓弧33具有的半徑與第二圓弧34具有的半徑相同，所述第一圓弧33具有半徑R ;所述足球場跑道形沿拉伸部位2的豎直方向延伸。采用上述形狀的工藝槽3與圓形和矩形的工藝槽相比，由于在拉伸部位的各個方向上開槽長度不一致，可以根據(jù)拉伸部位2的特性進行調(diào)整，從而上述形狀的工藝槽3能夠使得拉伸部位2在拉伸過程中各個方向上的拉力較小，保證了進料順暢，從而避免了拉伸部位2形成暗傷或者開裂。
[0021]2、然后設置工藝槽3后對板料進行成型沖壓，保持原有的沖壓形狀。
[0022]3、最后由于板材在做深拉延前拉伸部位2設置了工藝槽3，因此拉伸部位2在沖壓的過程中，工藝槽3位置的拉力減小，拉伸部位2的拉力降低，走料更加順暢，拉伸部位的板料拉伸度更均勻，最終成型為無暗傷和開裂的汽車門柱支架。
【權利要求】
1.汽車前門柱支架沖壓件，包括支架體(I)，所述支架體(I)上設置有拉伸部位(2);其特征在于:所述拉伸部位(2)上設置有工藝槽(3)。
2.如權利要求1所述的汽車前門柱支架沖壓件，其特征在于:所述工藝槽(3)成足球場跑道形，所述足球場跑道形由第一長邊(31)、第二長邊(32)以及第一圓弧(33)，第二圓弧(34)組成；所述第一長邊(31)、第二長邊(32)為矩形對邊，所述足球場跑道形具有總長度(LI)，所述第一長邊具有長度(L2)，所述第一圓弧(33)具有的半徑與第二圓弧(34)具有的半徑相同，所述第一圓弧(33)具有半徑R，所述足球場跑道形沿拉伸部位(2)的豎直方向延伸。
3.如權利要求1所述的汽車前門柱支架沖壓件，其特征在于:所述支架體(I)采用B210P1冷軋鋼板材料。
【文檔編號】B62D25/04GK203528609SQ201320611724
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月4日 優(yōu)先權日:2013年10月4日
【發(fā)明者】田明 申請人:安徽方圓機械有限公司