護欄擋耳安裝結構及包括其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種護欄擋耳安裝結構及包括其的車輛。所述護欄擋耳安裝結構包括擋耳、護欄本體以及用于連接所述擋耳和所述護欄本體的連接件，所述擋耳上設置有向內凸出的凸臺，當所述擋耳卡扣在所述護欄本體上時，所述護欄本體與所述擋耳之間存在間隙并且所述凸臺與所述護欄本體抵接。所述護欄擋耳安裝結構能夠有效解決擋耳在陽光下暴曬發生膨脹或者遇水生銹后開啟困難的問題，同時可以防止擋耳晃動，并且該結構簡單，能夠有效節約成本。
【專利說明】護欄擋耳安裝結構及包括其的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及貨車車斗護欄擋耳安裝結構及包括該護欄擋耳安裝結構的車輛。
【背景技術】
[0002]部分載貨汽車的車斗后端上方設置有護欄，護欄上設置有擋耳，該擋耳可根據具體需要進行開啟和關閉，例如:載貨汽車車斗載有大量貨物時，需要將擋耳開啟，用繩子從擋耳中間的孔穿過，然后將繩子系在車斗前端的護欄上，用以固定貨物；遇到雨天時，也需要將擋耳開啟，用遮雨布將貨物封好后，用繩子從擋耳中間的孔穿過，然后將繩子系在車斗前端的護欄上，用以固定貨物。當不需要固定貨物時，可以將擋耳關閉。
[0003]在傳統的護欄擋耳安裝結構中，擋耳與護欄本體是直接面貼面接觸，通過螺栓和螺母進行連接。此結構在陽光下暴曬會導致擋耳膨脹，或者遇水會使擋耳生銹，從而引起擋耳開啟困難的問題。
[0004]鑒于現有技術中的上述缺陷，需要設計一種新型的護欄擋耳安裝結構。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種護欄擋耳安裝結構及包括該護欄擋耳安裝結構的車輛，所述護欄擋耳安裝結構能夠有效解決擋耳在陽光下暴曬膨脹或者遇水生銹后開啟困難的問題，同時可以防止擋耳晃動，并且該結構簡單，能夠有效節約成本。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種護欄擋耳安裝結構，該護欄擋耳安裝結構包括擋耳、護欄本體以及用于連接所述擋耳和所述護欄本體的連接件，所述擋耳上設置有向內凸出的凸臺，當所述擋耳卡扣在所述護欄本體上時，所述護欄本體與所述擋耳之間存在間隙并且所述凸臺與所述護欄本體抵接。
[0007]優選地，所述擋耳的一端通過所述連接件與所述護欄本體連接，所述凸臺遠離所述連接件設置。
[0008]優選地，所述凸臺為兩個，該兩個凸臺對稱地設置在所述擋耳的拐角位置。
[0009]優選地，所述擋耳與所述護欄本體之間的間隙為0.5-1.5mm。
[0010]優選地，所述連接件為螺栓和螺母。
[0011]優選地，所述螺栓包括光桿部分和螺紋部分，所述光桿部分貫穿所述擋耳和所述護欄本體并伸出所述擋耳之外，所述螺紋部分與所述螺母配合。
[0012]優選地，所述光桿部分伸出所述擋耳0.1-0.3mm。
[0013]本實用新型還提供了 一種車輛，該車輛包括上述護欄擋耳安裝結構。
[0014]本實用新型的護欄擋耳安裝結構中，所述護欄本體與所述擋耳之間存在一定的間隙，因此所述擋耳能夠自由開啟和關閉，同時在所述擋耳的兩側拐角處對稱設置兩個向內凸出的凸臺，且所述凸臺與所述護欄本體抵接，能夠有效防止所述擋耳晃動。因而所述護欄擋耳安裝結構能夠有效解決擋耳在陽光下暴曬發生膨脹或者遇水生銹后開啟困難的問題，又能保證所述擋耳不晃動。
[0015]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型護欄總成示意圖；
[0018]圖2是本實用新型護欄擋耳安裝結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型護欄擋耳安裝結構螺栓螺接處A-A向剖面圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]I擋耳4螺母
[0022]2護欄本體5螺栓
[0023]3 凸臺
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細的說明。
[0025]本實用新型提供一種護欄擋耳安裝結構，該護欄擋耳安裝結構包括擋耳、護欄本體以及用于連接所述擋耳和所述護欄本體的連接件，該連接件優選為螺栓和螺母，也可以為銷軸。
[0026]圖1是根據本實用新型實施例的護欄總成示意圖，幫助進一步理解護欄擋耳安裝結構。圖1所示的護欄總成包括護欄本體2和擋耳1，所述擋耳I設置在所述護欄本體2上，所述擋耳I可以為I個，也可以為多個。
[0027]圖2是根據本實用新型實施例的護欄擋耳安裝結構示意圖，圖2所示的護欄擋耳安裝結構包括:護欄本體2、擋耳1、螺栓5和螺母4，所述護欄本體2與所述擋耳I通過所述螺栓5和所述螺母4連接，當所述擋耳I卡扣在所述護欄本體2上時，所述擋耳I的三個面與護欄本體2的三個面之間均存在一定的間隙，該間隙在0.5-1.5mm之間，以1.0mm為宜，解決了傳統結構中擋耳與護欄本體面貼面接觸導致擋耳在陽光下暴曬膨脹或遇水生銹開啟困難的問題。由于擋耳與護欄本體間存在一定的間隙，擋耳可能會晃動，為此在所述擋耳I上設置向內凸起的凸臺3，所述凸臺3遠離所述螺栓5和螺母4設置，并且與所述護欄本體2抵接，有效防止了擋耳晃動的問題。所述凸臺3的底面可以為長方形、正方形、梯形及其他任何適當的形狀。傳統的擋耳結構是本領域技術人員所公知的(例如擋耳上需要設置供繩子等穿過的開口)，在此不再贅述。[0028]圖3是本實用新型實施例的護欄擋耳安裝結構螺栓螺接處A-A向剖面圖(即圖2所示A-A向的剖面圖)，所述護欄本體2與所述擋耳I通過所述螺栓5和所述螺母4連接，所述護欄本體2與所述擋耳I之間存在間隙，所述螺栓5包括光桿部分和螺紋部分，所述光桿部分貫穿所述擋耳I和所述護欄本體2并伸出所述擋耳I之外，所述螺紋部分與所述螺母配合。實驗表明，所述螺栓5的光桿部分伸出所述擋耳I的距離為0.1-0.3mm時有螺紋為宜。所述螺母4安裝在所述螺栓5的螺紋處，打緊所述螺母4后，所述螺母4與所述螺栓5接觸，在橫向上所述螺母4不與所述擋耳I接觸，從而在擰緊所述螺母4的過程中，不會讓所述螺母4擠壓所述擋耳1，確保所述擋耳I在橫向上沒有壓力，進而保證所述擋耳I旋轉開啟和關閉順暢。
[0029]另一方面，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括本實用新型的護欄擋耳安裝結構，同時，該車輛優選為貨車。
[0030]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0031]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0032]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種護欄擋耳安裝結構，包括擋耳、護欄本體以及用于連接所述擋耳和所述護欄本體的連接件，其特征在于，所述擋耳上設置有向內凸出的凸臺，當所述擋耳卡扣在所述護欄本體上時，所述護欄本體與所述擋耳之間存在間隙并且所述凸臺與所述護欄本體抵接。
2.如權利要求1所述的護欄擋耳安裝結構，其特征在于，所述擋耳的一端通過所述連接件與所述護欄本體連接，所述凸臺遠離所述連接件設置。
3.如權利要求2所述的護欄擋耳安裝結構，其特征在于，所述凸臺為兩個，該兩個凸臺對稱地設置在所述擋耳的拐角位置。
4.如權利要求1所述的護欄擋耳安裝結構，其特征在于，所述擋耳與所述護欄本體之間的間隙為0.5-1.5_。
5.如權利要求1所述的護欄擋耳安裝結構，其特征在于，所述連接件為螺栓和螺母。
6.如權利要求5所述的護欄擋耳安裝結構，其特征在于，所述螺栓包括光桿部分和螺紋部分，所述光桿部分貫穿所述擋耳和所述護欄本體并伸出所述擋耳之外，所述螺紋部分與所述螺母配合。
7.如權利要求6所述的護欄擋耳安裝結構，其特征在于，所述光桿部分伸出所述擋耳0.1-0.3mm。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求1至7任一項所述的護欄擋耳安裝結構。
9.如權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛為貨車。
【文檔編號】B62D33/02GK203511795SQ201320658205
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】羅杰, 孫正軍, 孫健強 申請人:北汽福田汽車股份有限公司