一種摩托車、電動車用支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車、電動車用支撐裝置，包括支撐架，所述支撐架上設置有壓簧倉、連接座，所述連接座上設置有與壓簧倉插接的導向套，所述壓簧倉和導向套內設置有壓簧，所述支撐架上設置有可轉動的聯動桿，所述聯動桿上套裝有繞簧，所述聯動桿上設置有鎖鉤和定位止回鍵，所述連接座的兩端分別設置有與鎖鉤相配合的鎖銷，所述支撐架設置有導向柱，所述導向柱位于支撐架下部的一端設置有限位座，所述導向柱的另一端穿過支撐架與連接座固定連接，所述導向柱上設置有與定位止回鍵相配合的定位槽。本實用新型通過鎖鉤和鎖銷鎖死即可，車輛停放方便，車輛停放穩固性好。
【專利說明】—種摩托車、電動車用支撐裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車、電動車用支撐部件，具體的說涉及一種摩托車、電動車用支撐裝置。
【背景技術】
[0002]目前，摩托車、電動車在城市及農村作為一種的代步和運輸工具，使用已十分普及。在使用過程中需要經常停放，現有摩托車支撐架主要是安裝在摩托車發動機底部，在停放時需要用將摩托車尾部抬起，然后用腳打下支撐架架起摩托車，又或者踩住支撐架將摩托車用力后推架起摩托車，尤其是當摩托車裝載貨物時，就給使用者在停放摩托車時帶很大困難、十分不方便；而現有另一種斜式支撐架，在使用時和摩托車前后輪共同構成三點支撐，車身傾斜穩固性差一般用于臨時場合，使用較為省力方便，但停放時摩托車車身是傾斜的，不易裝載貨物，不能保持車身平衡和穩定，容易出現翻車。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種車輛停放方便、停放穩固性好的摩托車、電動車用支撐裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種摩托車、電動車用支撐裝置，包括支撐架，所述支撐架上設置有壓簧倉，所述支撐架的上部設置有連接座，所述連接座上設置有與壓簧倉插接的導向套，所述壓簧倉和導向套內設置有壓簧，所述支撐架上設置有可轉動的聯動桿，所述聯動桿上套裝有繞簧，所述聯動桿上設置有鎖鉤和定位止回鍵，所述連接座的兩端分別設置有與鎖鉤相配合的鎖銷，所述支撐架設置有導向柱，所述導向柱位于支撐架下部的一端設置有限位座，所述導向柱的另一端穿過支撐架與連接座固定連接，所述導向柱上設置有與定位止回鍵相配合的定位槽。
[0005]作為一種優化方案，所述聯動桿連接有開啟臂，所述開啟臂的一端連接有踏板，所述開啟臂的另一端連接有導向桿，所述導向桿靠近支撐架的一端設置有導向輪，所述導向桿的另一端套裝有導向槽，所述導向桿上設置有回位彈簧。
[0006]作為一種優化方案，所述導向槽連接有固定卡子。
[0007]作為一種優化方案，所述連接座的兩端分別設置有連接耳。
[0008]本實用新型采取以上技術方案，具有以下優點:使用時，使聯動桿轉動，鎖鉤脫離鎖銷，通過壓簧將連接座頂起，定位止回鍵位于定位槽內，從而使車輛后輪離地，當需要回位時，轉動聯動桿，使定位止回鍵從定位槽中脫出，在車輛和人體的重力下，壓縮壓簧使連接座回位，通過鎖鉤和鎖銷鎖死即可，車輛停放方便，車輛停放穩固性好。
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型實施例中一種摩托車、電動車用支撐裝置的結構示意圖；[0011]附圖2為附圖1的俯視圖；
[0012]附圖3為附圖1中支撐架、連接座和聯動桿的結構示意圖；
[0013]附圖4為附圖3的俯視圖；
[0014]附圖5為附圖3中導向柱處的剖視圖；
[0015]附圖6為附圖3的局部剖視圖；
[0016]附圖7為附圖3的中壓簧倉處的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例:如附圖1-7所示，一種摩托車、電動車用支撐裝置，包括支撐架1，所述支撐架I上設置有壓簧倉19，所述支撐架I的上部設置有連接座15，所述連接座15上設置有與壓簧倉19插接的導向套21，所述壓簧倉19和導向套21內設置有壓簧20，所述支撐架I上設置有可轉動的聯動桿3，所述聯動桿3上套裝有繞簧16，所述聯動桿3上設置有鎖鉤12和定位止回鍵14，所述連接座15的兩端分別設置有與鎖鉤12相配合的鎖銷13，所述支撐架I設置有導向柱18，所述導向柱18位于支撐架I下部的一端設置有限位座22，所述導向柱18的另一端穿過支撐架I與連接座15固定連接，所述導向柱18上設置有與定位止回鍵14相配合的定位槽17。
[0018]所述聯動桿3連接有開啟臂2，所述開啟臂2的一端連接有踏板4，所述開啟臂3的另一端連接有導向桿8，所述導向桿8靠近支撐架I的一端設置有導向輪10，所述導向桿8的另一端套裝有導向槽7，所述導向桿8上設置有回位彈簧9。
[0019]所述導向槽7連接有固定卡子6，固定卡子6與車主架梁5連接連接。
[0020]所述連接座15的兩端分別設置有連接耳11，連接耳11通過連接軸與車主架梁5連接。
[0021]在停放車輛時，踩下踏板4，通過導向桿8將支撐架I導向支撐位置，同時，下壓開啟臂2通過聯動桿3將鎖鉤12和鎖銷13打開，踏板4自動回位，壓簧20向上將連接座15彈出，使連接座15與支撐架I分離，由定位止回鍵14和定位槽17控制升限高度。
[0022]當需要改變升降高度時踩下踏板4，此時定位止回鍵14與定位槽17分離，連接座15在車體和人體的共同重力下向下移動，使連接座15與支撐架I結合為一體，通過鎖鉤12和鎖銷13將連接座15與支撐架I鎖死，此時支撐裝置收回，車輛呈行駛狀態。
【權利要求】
1.一種摩托車、電動車用支撐裝置，包括支撐架(I)，其特征在于:所述支撐架(I)上設置有壓簧倉(19)，所述支撐架(I)的上部設置有連接座(15)，所述連接座(15)上設置有與壓簧倉(19)插接的導向套(21)，所述壓簧倉(19)和導向套(21)內設置有壓簧(20)，所述支撐架(I)上設置有可轉動的聯動桿(3)，所述聯動桿(3)上套裝有繞簧(16)，所述聯動桿⑶上設置有鎖鉤(12)和定位止回鍵(14)，所述連接座(15)的兩端分別設置有與鎖鉤(12)相配合的鎖銷(13)，所述支撐架(I)設置有導向柱(18)，所述導向柱(18)位于支撐架(I)下部的一端設置有限位座(22)，所述導向柱(18)的另一端穿過支撐架(I)與連接座(15)固定連接，所述導向柱(18)上設置有與定位止回鍵(14)相配合的定位槽(17)。
2.如權利要求1所述的一種摩托車、電動車用支撐裝置，其特征在于:所述聯動桿(3)連接有開啟臂(2)，所述開啟臂(2)的一端連接有踏板(4)，所述開啟臂(3)的另一端連接有導向桿(8)，所述導向桿(8)靠近支撐架(I)的一端設置有導向輪(10)，所述導向桿(8)的另一端套裝有導向槽(7)，所述導向桿(8)上設置有回位彈簧(9)。
3.如權利要求2所述的一種摩托車、電動車用支撐裝置，其特征在于:所述導向槽(7)連接有固定卡子(6)。
4.如權利要求1-3其中之一所述的一種摩托車、電動車用支撐裝置，其特征在于:所述連接座(15)的兩端分別設置有連接耳(11)。
【文檔編號】B62H1/02GK203651963SQ201320700246
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】周偉 申請人:周偉