運(yùn)送雙電線桿的組合式推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，包括四個(gè)小車，每兩個(gè)小車為一排，每排小車上放置一塊承接板，所述小車包括四個(gè)車輪、兩根車軸，車軸上設(shè)有車架，所述承接板卡在車架上，所述車架包括四根底柱，兩根車軸上分別設(shè)置兩根底柱，位于同一車軸上的兩根底柱的上端通過第一橫桿固定連接，位于不同的車軸上且同一側(cè)的兩根底柱的上端通過第二橫桿固定連接，所述第二橫桿的兩端位于所固定的兩根底柱之外。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能夠方便雙電線桿的運(yùn)送，另外，推車的安裝和拆卸也很方便。
【專利說明】運(yùn)送雙電線桿的組合式推車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電線桿的運(yùn)送領(lǐng)域，具體是運(yùn)送雙電線桿的組合式推車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電線桿本身較為笨重，因此通常采用小車推送的方式。目前的電線桿運(yùn)送小車一般可以一次運(yùn)送一根或者兩根電線桿，但是兩根電線桿必須是分離的，因?yàn)樾≤嚤旧碇蚊孑^小，只能平放一根或兩根電線桿，針對(duì)雙電線桿，目前的小車更是無法運(yùn)送。
[0003]雙電線桿，顧名思義，就是兩根電線桿，它跟單純的兩根電線桿不同，雙電線桿的兩根電線桿的同一端通過一個(gè)固定板連接，兩根電線桿呈八字形，因此一般的小車根本承接不了雙電線桿。為此，目前在運(yùn)送雙電線桿時(shí)，通常是先用大型運(yùn)輸設(shè)備將雙電線桿運(yùn)送至安裝地點(diǎn)，由于安裝地點(diǎn)通常較為狹窄，大型運(yùn)輸設(shè)備無法進(jìn)入，因此只能將雙電線桿卸下至離安裝地點(diǎn)較近的地方，再由人工抬過去，這樣不僅效率較低，而且很費(fèi)人工。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，目的是解決目前的雙電線桿沒有專門的運(yùn)送小車，導(dǎo)致雙電線桿的運(yùn)送比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)人工的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):包括四個(gè)小車，每兩個(gè)小車為一排，每排小車上放置一塊承接板，所述小車包括四個(gè)車輪、兩根車軸，車軸上設(shè)有車架，所述承接板卡在車架上。
[0006]進(jìn)一步地，所述車架包括四根底柱，兩根車軸上分別設(shè)置兩根底柱，位于同一車軸上的兩根底柱的上端通過第一橫桿固定連接，位于不同的車軸上且同一側(cè)的兩根底柱的上端通過第二橫桿固定連接，所述第二橫桿的兩端位于所固定的兩根底柱之外。
[0007]進(jìn)一步地，所述兩根第二橫桿之間連接有中心桿，所述中心桿與第一橫桿平行，承接板的底部設(shè)置有兩組夾桿，每組夾桿包括兩根平行的桿體。
[0008]進(jìn)一步地，所述桿體與承接板垂直。
[0009]進(jìn)一步地，所述中心桿上設(shè)有兩塊卡板，兩塊卡板與中心桿垂直，且兩塊卡板與水平面平行。
[0010]進(jìn)一步地，所述承接板的兩端設(shè)有限位板，所述限位板與承接板垂直。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型采用四個(gè)小車加上承接板的組合形式，相比傳統(tǒng)的小車，增大了承接面積，完全能夠滿足雙電線桿的運(yùn)送要求，同時(shí)采用四個(gè)小車作為傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向可以靈活控制，方便運(yùn)送。
[0013](2)本實(shí)用新型嗦采用的四個(gè)小車以及承接板安裝、拆卸都十分方便，拆卸后的小車與傳統(tǒng)的小車大小無異，甚至還可以更小，基本不占多余的地方，而且，拆卸后的小車還可用于其它運(yùn)送，完全不受限制，從而能夠進(jìn)一步提高小車的使用率。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為實(shí)施例1的組合推車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實(shí)施例1的小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為實(shí)施例1的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為實(shí)施例1的承接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為雙電線桿運(yùn)送時(shí)的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為實(shí)施例2的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為實(shí)施例3的承接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖f圖4所示，本實(shí)施例所述的運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，包括四個(gè)小車，每兩個(gè)小車為一排，每排小車上放置一塊承接板8,承接板8上可直接放置雙電線桿。
[0024]本實(shí)施例的小車包括四個(gè)車輪1、兩根車軸2，車軸2上設(shè)有車架3，作為優(yōu)選，本實(shí)施例的車架3包括四根底柱4，兩根車軸2上分別設(shè)置兩根底柱4，位于同一車軸2上的兩根底柱4的上端通過第一橫桿5固定連接，位于不同的車軸2上且同一側(cè)的兩根底柱4的上端通過第二橫桿6固定連接，第二橫桿6的兩端位于所固定的兩根底柱4之外，第二橫桿6伸出兩根底柱4之外的部分可用作推手。
[0025]作為優(yōu)選，兩根第二橫桿6之間連接有中心桿7，中心桿7與第一橫桿5平行，承接板8的底部設(shè)置有兩組夾桿，每組夾桿包括兩根平行的桿體9，安裝的時(shí)候，使夾桿卡在中心桿7上，即中心桿7位于兩根桿體9之間，將承接板8固定在小車上。
[0026]作為優(yōu)選，本實(shí)施例的桿體9與承接板8垂直。
[0027]如圖5所示，小車與承接板8組合安裝好后，通過起吊設(shè)備將雙電線桿放置在承接板8上，推動(dòng)小車前進(jìn)，每個(gè)小車只需要一個(gè)操作人員推動(dòng)、控制即可，轉(zhuǎn)向時(shí)，也可靈活控制，比如左轉(zhuǎn)彎，左邊的小車可保持不動(dòng)或者比右邊的小車速度慢，另外，將雙電線桿放置在承接板8上后,也可進(jìn)行簡單的捆綁,避免其滑落。
[0028]本實(shí)施例所述的組合式推車相比傳統(tǒng)的電線桿推車而言，適應(yīng)能力更強(qiáng)，可用作雙電線桿的運(yùn)送。選用四個(gè)小車作為四個(gè)移動(dòng)點(diǎn)，而不是選用單獨(dú)的四個(gè)輪子，這個(gè)是有考慮的，首先，選用四個(gè)小車，即有16個(gè)著力點(diǎn)，從而增大了接觸面，尤其是針對(duì)土質(zhì)相對(duì)松軟的地方，推車不容易陷進(jìn)去；其次，方向更容易控制，如果是四個(gè)單獨(dú)的輪子，每個(gè)輪子在承受較大重力的時(shí)候，要轉(zhuǎn)向其實(shí)是很難的，而改為用小車來控制方向后，相對(duì)就較容易了。另外，組合式推車可很方便地進(jìn)行組裝和拆卸，拆卸后的小車可作為普通電線桿運(yùn)送小車使用，而且小車和承接板可疊放起來，很好處置。
[0029]實(shí)施例2:
[0030]如圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同的地方是，本實(shí)施例的中心桿7上設(shè)有兩塊卡板11，兩塊卡板11與中心桿7垂直，且兩塊卡板11與水平面平行。盡管夾桿卡在了中心桿7上，起到了大致固定的作用，但是承接板8可能會(huì)沿著中心桿7運(yùn)動(dòng)，即穩(wěn)定性不是很強(qiáng)，因此，增加卡板11后，能將承接板8限定在某個(gè)位置，讓其運(yùn)動(dòng)幅度不是太大，從而確保承接板8的穩(wěn)定性。
[0031]實(shí)施例3:
[0032]如圖7所示，本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，在承接板8的兩端設(shè)置限位板10，限位板10與承接板8垂直，限位板10可設(shè)置呈收放式的，即不使用的時(shí)候可將其收起來，使用的時(shí)候可通過螺栓等將其固定在承接板8上，使限位板10對(duì)雙電線桿起到限位保護(hù)的作用，防止雙電線桿滑出承接板8，做到安全、高效。
[0033]本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:包括四個(gè)小車，每兩個(gè)小車為一排，每排小車上放置一塊承接板(8)，所述小車包括四個(gè)車輪(I)、兩根車軸(2)，車軸(2)上設(shè)有車架(3)，所述承接板(8)卡在車架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述車架(3)包括四根底柱(4)，兩根車軸(2)上分別設(shè)置兩根底柱(4)，位于同一車軸(2)上的兩根底柱(4)的上端通過第一橫桿(5)固定連接，位于不同的車軸(2)上且同一側(cè)的兩根底柱(4)的上端通過第二橫桿(6)固定連接，所述第二橫桿(6)的兩端位于所固定的兩根底柱(4)之外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述兩根第二橫桿(6)之間連接有中心桿(7)，所述中心桿(7)與第一橫桿(5)平行，承接板(8)的底部設(shè)置有兩組夾桿，每組夾桿包括兩根平行的桿體(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述桿體(9)與承接板(8)垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述中心桿(7 )上設(shè)有兩塊卡板(11)，兩塊卡板(11)與中心桿(7 )垂直，且兩塊卡板(11)與水平面平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送雙電線桿的組合式推車，其特征在于:所述承接板(8)的兩端設(shè)有限位板(10)，所述限位板(10)與承接板(8)垂直。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK203593027SQ201320804028
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】王暉, 何建民 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)四川省電力公司攀枝花供電公司