一種后圍板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種后圍板結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的后圍內(nèi)板和后圍外板，所述后圍內(nèi)板和后圍外板的側(cè)面通過連接板連接，且所述后圍內(nèi)板、后圍外板和連接板構(gòu)成的內(nèi)部空間為貫通的C型腔體。后圍板總成內(nèi)為一個(gè)C型腔體，提高了總成的剛度、強(qiáng)度；同時(shí)后圍內(nèi)部分成三部分合焊而成，降低的模具成本；同時(shí)后防撞梁安裝加強(qiáng)板與后圍內(nèi)板之間設(shè)有型腔，提高了安裝后防撞梁的安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；最后，通過上述改進(jìn)，不僅安裝更便捷，也實(shí)現(xiàn)了輕量化的需求。
【專利說明】一種后圍板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車白車身部件，具體地說是一種后圍板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今的汽車消費(fèi)者越來越重視汽車的安全性能，而作為碰撞過程中發(fā)揮主要吸能保護(hù)作用的白車身結(jié)構(gòu)就顯得特別重要，提高白車身結(jié)構(gòu)的安全性能，使其具有足夠的剛度強(qiáng)度也更加受到重視，后圍板總成作為白車身中重要的組成部分，主要是封閉車身后部空間，與地板、側(cè)圍等環(huán)境件形成后備箱，在設(shè)計(jì)制造時(shí)就要求有足夠的剛度、強(qiáng)度，并對(duì)白車身的整體碰撞性能目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)在評(píng)定新車安全性能等級(jí)的后部碰撞試驗(yàn)中，后圍板也發(fā)揮著重要的作用。并且，輕量化是現(xiàn)代汽車制造行業(yè)的趨勢(shì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種后圍板結(jié)構(gòu)，不僅能夠滿足總成所需的強(qiáng)度、剛度性能要求，還能提供可靠的安裝環(huán)境并兼顧輕量化指標(biāo)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種后圍板結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的后圍內(nèi)板和后圍外板，其特征在于:所述后圍內(nèi)板和后圍外板的側(cè)面通過連接板連接，且所述后圍內(nèi)板、后圍外板和連接板構(gòu)成的內(nèi)部空間為貫通的C型腔體。
[0005]優(yōu)選的，所述腔體內(nèi)設(shè)有后背門鎖扣加強(qiáng)版，所述后背門鎖扣加強(qiáng)版焊接在所述后圍內(nèi)板中部。
[0006]優(yōu)選的，所述腔體內(nèi)對(duì)稱設(shè)有后防撞梁安裝加強(qiáng)板，所述后防撞梁安裝加強(qiáng)板焊接在所述后圍內(nèi)板上，且后圍內(nèi)板與后防撞梁安裝加強(qiáng)板之間設(shè)有型腔。
[0007]優(yōu)選的，所述后圍內(nèi)板包括直線部和設(shè)有拐角的側(cè)圍部；所述直線部?jī)啥司B接有側(cè)圍部；所述側(cè)圍部的一側(cè)與所述直線部連接，另一側(cè)與所述連接板連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:后圍板總成內(nèi)為一個(gè)C型腔體，提高了總成的剛度、強(qiáng)度；同時(shí)后圍內(nèi)部分成三部分合焊而成，降低的模具成本；同時(shí)后防撞梁安裝加強(qiáng)板與后圍內(nèi)板之間設(shè)有型腔，提高了安裝后防撞梁的安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；最后，通過上述改進(jìn)，不僅安裝更便捷，也實(shí)現(xiàn)了輕量化的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖
[0010]圖2是本實(shí)用新型的爆炸示意圖
[0011]圖3是圖1中的A-A截面示意圖
[0012]圖4是圖1中的B-B截面示意圖
[0013]圖5是本實(shí)用新型后圍內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】[0014]如圖1至圖4所示，其中圖1中的黑色粗實(shí)線為C型腔體的輪廓示意線；本實(shí)用新型射擊的一種后圍板結(jié)構(gòu)，包括后圍內(nèi)板I和后圍外板2，所述后圍內(nèi)板I和后圍外板2的側(cè)面通過連接板3連接，所述后圍內(nèi)板I和后圍外板2處頂部以外的端面焊接連接，且所述后圍內(nèi)板1、后圍外板2和連接板3構(gòu)成的內(nèi)部空間為貫通的C型腔體。所述腔體內(nèi)設(shè)有后背門鎖扣加強(qiáng)版4，所述后背門鎖扣加強(qiáng)版4焊接在所述后圍內(nèi)板I中部。所述腔體內(nèi)對(duì)稱設(shè)有后防撞梁安裝加強(qiáng)板5，所述后防撞梁安裝加強(qiáng)板5焊接在所述后圍內(nèi)板I上，且后圍內(nèi)板I與后防撞梁安裝加強(qiáng)板5之間設(shè)有型腔，所述型腔可通過將U型的后防撞梁安裝加強(qiáng)版焊接在后圍內(nèi)板上行成。所述后圍內(nèi)板I包括直線部1.1和設(shè)有拐角的側(cè)圍部1.2 ；所述直線部1.1兩端均連接有側(cè)圍部1.2 ;所述側(cè)圍部1.2的一側(cè)與所述直線部1.1連接，另一側(cè)與所述連接板3連接。
[0015]先將后圍內(nèi)板的三個(gè)部分焊接成后圍內(nèi)板，并將后背門鎖扣加強(qiáng)板焊接在后圍內(nèi)板的中部，將后防撞梁安裝加強(qiáng)板對(duì)稱焊接在后背門鎖扣加強(qiáng)板焊兩側(cè)，從而后構(gòu)成后圍內(nèi)板總成；然后將后圍外板和連接板焊接成后圍外板總成；最后將后圍內(nèi)板總成和后圍外板總成合焊為后圍板總成，并將后圍板總成很姐在下車體后地板上。
[0016]后圍板總成內(nèi)部采用的是貫通的C型腔體，增加了整體的剛度和強(qiáng)度，同是帶來了輕量化效益。并且，后防撞梁加強(qiáng)版與后圍內(nèi)部之間還設(shè)有型腔，增加了與后防撞梁安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種后圍板結(jié)構(gòu)，包括焊接在一起的后圍內(nèi)板和后圍外板，其特征在于:所述后圍內(nèi)板和后圍外板的側(cè)面通過連接板連接，且所述后圍內(nèi)板、后圍外板和連接板構(gòu)成的內(nèi)部空間為貫通的C型腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后圍板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腔體內(nèi)設(shè)有后背門鎖扣加強(qiáng)版，所述后背門鎖扣加強(qiáng)版焊接在所述后圍內(nèi)板中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后圍板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腔體內(nèi)對(duì)稱設(shè)有后防撞梁安裝加強(qiáng)板，所述后防撞梁安裝加強(qiáng)板焊接在所述后圍內(nèi)板上，且后圍內(nèi)板與后防撞梁安裝加強(qiáng)板之間設(shè)有型腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后圍板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后圍內(nèi)板包括直線部和設(shè)有拐角的側(cè)圍部；所述直線部?jī)啥司B接有側(cè)圍部；所述側(cè)圍部的一側(cè)與所述直線部連接，另一側(cè)與所述連接板連接。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK203637950SQ201320849165
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳文 , 彭亮亮, 陳世旺, 戴馳, 彭權(quán)意, 饒成 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司