一種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座的制作方法
【專利摘要】一種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，駕駛室左后支座總成由前豎板、后豎板、頂板、內側支承板、直角支承連接板、槽形加強板組焊、兩件三角加強板而成，駕駛室左后支座總成安裝連接在車架左縱梁外側面及上翼面上。在駕駛室左后支座總成頂板上部安裝碗形墊板，在碗形墊板上安裝駕駛室傾翻機構掛鉤支座總成，在駕駛室左后支座總成的后豎板上安裝存儲動力轉向系統液壓油的儲油罐，使其位于駕駛室左后下部的容易觀察和方便操作位置。這種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，一個支座同時作為駕駛室及儲油罐的支承，節約了生產成本，并且拆裝方便，可以廣泛應用于載貨汽車。
【專利說明】一種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載貨汽車制造【技術領域】，特別是一種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座。
【背景技術】
[0002]平頭載貨汽車駕駛室為方便發動機的維護保養廣泛采用可向前傾翻結構，駕駛室后下部需安裝駕駛室后支座作為駕駛室后部支承。并且載貨汽車普遍采用動力轉向系統，在駕駛室左后下部容易觀察和方便操作位置的車架上部，需安裝一件用于存儲動力轉向系統液壓油的儲油罐。為滿足上述要求，目前普遍采用的方法是在車架左縱梁上分別安裝駕駛室后支座作為駕駛室后部支承，安裝儲油罐支架作為儲油罐支承。不僅需制作的部件多，生產成本高，而且拆裝也較為繁瑣。
實用新型內容
[0003]本實用新型提出一種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，它能克服上述問題。
[0004]本實用新型提供的這種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，駕駛室左后支座總成由前豎板、后豎板、頂板、內側支承板、直角支承連接板、槽形加強板、兩件三角加強板組焊而成。前豎板、后豎板用鋼板下料而成，后豎板上加工有四個螺栓安裝孔；前豎板、后豎板頂部焊接有頂板，頂板用鋼板制作，頂板中心加工有一個大圓孔，大圓孔四周加工有四個螺栓安裝孔；前豎板、后豎板之間焊接有用鋼板下料后沖壓成淺槽形的槽形加強板；前豎板、后豎板內側即靠車架左縱梁一側焊接有內側支承板，內側支承板用鋼板下料成矩形，其下部加工有兩個螺栓安裝孔；在內側支承板上部焊接一件直角支承連接板，直角支承連接板用鋼板下料后折彎成直角，其水平面上加工有兩個螺栓安裝孔。在直角支承連接板前、后兩端分別焊接一件用鋼板下料成形的三角加強板。
[0005]用四件螺栓及自鎖螺母將駕駛室左后支座總成安裝連接在車架左縱梁外側面及上翼面上。碗形墊板用鋼板下料成矩形后中心沖壓一個有較長翻邊的大圓孔，大圓孔四周加工有四個螺栓安裝孔，用四件螺栓及自鎖螺母在駕駛室左后支座總成頂板上部安裝碗形墊板。在碗形墊板上安裝駕駛室傾翻機構掛鉤支座總成，掛鉤支座總成的掛鉤座用鋼板下料后沖壓成U字形，在掛鉤座上部焊接有圓鋼制作的掛鉤鎖柱，掛鉤座下端焊接有圓鋼制作的螺柱及用鋼板沖壓成帶翻邊淺U字形的支承板，支承板下端的螺柱四周硫化一件緩沖橡膠墊。將掛鉤支座總成下端的緩沖橡膠墊裝入碗形墊板的大圓孔內，在掛鉤支座總成下端的螺柱上安裝用鋼板沖壓成形的圓形大墊圈及螺母，擰緊螺母后再裝上一個同樣的螺母，防止螺母松脫。在掛鉤支座總成的支承板的淺U字形兩斜面上通過橫向緩沖橡膠塊上硫化的螺栓，用兩件自鎖螺母安裝兩橫向緩沖橡膠塊，以作為駕駛室落座后的橫向定位及緩沖之用。在駕駛室左后支座總成的后豎板上用四件螺栓及自鎖螺母安裝存儲動力轉向系統液壓油的儲油罐，使其位于駕駛室左后下部的容易觀察和方便操作位置。這種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，一個支座同時作為駕駛室及儲油罐的支承，節約了生產成本，并且拆裝方便，可以廣泛應用于載貨汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的總體結構示意圖的側視圖即從汽車左側向右投影而得到的視圖。
[0007]圖2是本實用新型中圖1的A-A剖視圖。
[0008]圖3是本實用新型中圖1中I的局部放大視圖。
[0009]圖4是本實用新型中駕駛室左后支座總成的主視圖。
[0010]圖5是本實用新型中駕駛室左后支座總成的俯視圖。
[0011]圖6是本實用新型中圖4的A-A剖視圖。
[0012]圖1?4中各標號為:1-車架左縱梁，2-駕駛室左后支座總成，3-儲油罐，4-駕駛室，5-掛鉤支座總成，6-碗形墊板，7-M14X 1.25螺母，8-圓形大墊圈，9-橫向緩沖橡膠塊，10-M8自鎖螺母，11-M10X30螺栓，12-M10自鎖螺母，21-內側支承板，22-后豎板，23-槽形加強板，24-頂板，25-前豎板,26-直角支承連接板,27-三角加強板。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖進行詳細說明。
[0014]如圖1?3所示，駕駛室左后支座的安裝基體一車架左縱梁I及駕駛室左后支座支承對象——駕駛室4等用雙點劃線表示，做透明狀處理。本實用新型提供的這種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，用四件M10X30螺栓11及MlO自鎖螺母12將駕駛室左后支座總成2安裝連接在車架左縱梁I外側面及上翼面上。碗形墊板6用鋼板下料成矩形后中心沖壓一個有較長翻邊的大圓孔，大圓孔四周加工有四個螺栓安裝孔，用四件M10X30螺栓11及MlO自鎖螺母12在駕駛室左后支座總成2頂板上部安裝碗形墊板6。在碗形墊板6上安裝駕駛室傾翻機構掛鉤支座總成5，掛鉤支座總成5的掛鉤座用鋼板下料后沖壓成U字形，在掛鉤座上部焊接有圓鋼制作的掛鉤鎖柱，掛鉤座下端焊接有圓鋼制作的螺柱及用鋼板沖壓成帶翻邊淺U字形的支承板，支承板下端的螺柱四周硫化一件緩沖橡膠墊。將掛鉤支座總成5下端的緩沖橡膠墊裝入碗形墊板6的大圓孔內，在掛鉤支座總成5下端的螺柱上安裝用鋼板沖壓成形的圓形大墊圈8及M14X 1.25螺母7，擰緊M14X 1.25螺母7后再裝上一個同樣的螺母，防止M14X 1.25螺母7松脫。在掛鉤支座總成5的支承板的淺U字形兩斜面上通過橫向緩沖橡膠塊9上硫化的螺栓，用兩件M8自鎖螺母10安裝兩橫向緩沖橡膠塊9，以作為駕駛室4落座后的橫向定位及緩沖之用。在駕駛室左后支座總成2的后豎板上用四件MlO X 30螺栓11及MlO自鎖螺母12安裝存儲動力轉向系統液壓油的儲油罐3，使其位于駕駛室4左后下部的容易觀察和方便操作位置。這種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，一個支座同時作為駕駛室及儲油罐的支承，節約了生產成本，并且拆裝方便，可以廣泛應用于載貨汽車。
[0015]如圖4?6所示，駕駛室左后支座總成2由前豎板25、后豎板22、頂板24、內側支承板21、直角支承連接板26、槽形加強板23、兩件三角加強板27組焊而成。前豎板25、后豎板22用鋼板下料而成，后豎板22上加工有四個螺栓安裝孔；前豎板25、后豎板22頂部焊接有頂板24，頂板24用鋼板制作，頂板24中心加工有一個大圓孔，大圓孔四周加工有四個螺栓安裝孔；前豎板25、后豎板22之間焊接有用鋼板下料后沖壓成淺槽形的槽形加強板23 ;前豎板25、后豎板22內側即靠車架左縱梁一側焊接有內側支承板21，內側支承板21用鋼板下料成矩形，其下部加工有兩個螺栓安裝孔；在內側支承板21上部焊接一件直角支承連接板26，直角支承連接板26用鋼板下料后折彎成直角，其水平面上加工有兩個螺栓安裝孔。在直角支承連接板26前、后兩端分別焊接一件用鋼板下料成形的三角加強板27。
【權利要求】
1.一種兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，其特征在于:駕駛室左后支座總成由前豎板、后豎板、頂板、內側支承板、直角支承連接板、槽形加強板、兩件三角加強板組焊而成，前豎板、后豎板用鋼板下料而成，后豎板上加工有四個螺栓安裝孔；前豎板、后豎板頂部焊接有頂板，頂板用鋼板制作，頂板中心加工有一個大圓孔，大圓孔四周加工有四個螺栓安裝孔；前豎板、后豎板之間焊接有用鋼板下料后沖壓成淺槽形的槽形加強板；前豎板、后豎板內側即靠車架左縱梁一側焊接有內側支承板，內側支承板用鋼板下料成矩形，其下部加工有兩個螺栓安裝孔；在內側支承板上部焊接一件直角支承連接板，直角支承連接板用鋼板下料后折彎成直角，其水平面上加工有兩個螺栓安裝孔，在直角支承連接板前、后兩端分別焊接一件用鋼板下料成形的三角加強板。
2.如權利要求1所述的兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，其特征是:用四件螺栓及自鎖螺母在駕駛室左后支座總成頂板上部安裝碗形墊板，在碗形墊板上安裝駕駛室傾翻機構掛鉤支座總成。
3.如權利要求1所述的兼作儲油罐支架的駕駛室左后支座，其特征是:在駕駛室左后支座總成的后豎板上用四件螺栓及自鎖螺母安裝存儲動力轉向系統液壓油的儲油罐。
【文檔編號】B62D33/063GK203651940SQ201320852090
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優先權日:2013年12月18日
【發明者】李樹武, 劉剛, 龍云朗, 周新紅, 李陽, 楊清華 申請人:云南力帆駿馬車輛有限公司