一種皮卡貨箱門結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種皮卡貨箱門結構，該結構是由內板總成，和固定在所述內板總成內外兩側的外板以及內板蓋板總成組成，其中，所述內板總成包括框架式內板，該框架式內板由內板本體和固定于所述內板本體左右兩側的左右邊框和下側的下邊框組成；所述內板總成還包括固定于所述左右邊框外側的左鉸鏈加強板總成和右鉸鏈加強板總成，固定于所述下邊框下側的下加強板組件，固定于所述內板本體上部的上連接板，和固定于所述內板本體前側的左支撐板和右支撐板。本實用新型提供的皮卡貨廂門結構安全有效、設計緊湊、實現難度較小且成本較低，其能大幅增加貨箱門抗凹性能和提升貨箱門整體強度，能夠使貨廂門外板抗凹性能提高60%，強度提升40%。
【專利說明】一種皮卡貨箱門結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車車身【技術領域】，具體涉及一種皮卡貨箱門結構。
【背景技術】
[0002]目前在皮卡的設計研發與制造領域內，貨箱門的空腔結構不僅降低貨箱門外板的抗凹性能，而且造成貨箱門強度較低，因此對貨箱門空腔的處理已成為提高外板抗凹性能和貨箱門強度提升的關鍵技術。采用有效并可靠的結構設計和阻斷貨箱門較大空腔是該項技術的常見形式。
[0003]皮卡貨箱門一般由外板、內板總成和內板蓋板總成組成。為提高貨箱門抗凹性能和提升貨箱門的強度，一是采用貨箱門內外板增強技術，二是在貨箱門自身結構設計上做出相應的特征或增加結構件。前者直接采用增強墊處理方式，雖然簡便，但需要大面積粘貼，成本較高，同時增加了整個貨箱門的重量，對提升貨箱門強度貢獻較小；而后者則相對成本較低，廣為接受，運用材料力學和計算機模擬進行計算，設計出能夠增強貨箱門抗凹性能和強度的結構。然而現運用較為廣泛的這種結構設計技術在皮卡貨箱門空腔內做出相應的特征結構，但搭接結構較為復雜，對制造工藝要求較高。
實用新型內容
[0004]本實用新型目的是解決上述存在不足之處，提供一種安全有效、設計緊湊、抗凹性強、實現難度較小且成本較低的皮卡貨廂門結構。
[0005]本實用新型采用的技術方案是:
[0006]一種皮卡貨箱門結構，該結構是由內板總成，和固定在所述內板總成內外兩側的外板以及內板蓋板總成組成，其中，
[0007]所述內板總成包括框架式內板，該框架式內板由內板本體和固定于所述內板本體左右兩側的左右邊框和下側的下邊框組成；所述內板總成還包括固定于所述左右邊框外側的左鉸鏈加強板總成和右鉸鏈加強板總成，固定于所述下邊框下側的下加強板組件，固定于所述內板本體上部的上連接板，和固定于所述內板本體前側的左支撐板和右支撐板。
[0008]優選的，所述內板本體上還設有支撐塊，所述支撐塊上設有打膠的條狀凹槽。
[0009]優選的，所述左支撐板和右支撐板一側焊接在所述內板本體上，另一側上設有打膠的凹槽。
[0010]優選的，所述外板與內板總成為焊接，并在其搭接邊上進行打膠粘接。
[0011]優選的，所述內板本體上設有凹臺。
[0012]優選的，所述內板本體上設有減重孔。
[0013]優選的，所述內板總成的各部件為焊接件。
[0014]優選的，所述內板總成與所述內板蓋板總成為螺釘連接。
[0015]本實用新型的有益效果如下:
[0016]本實用新型提供的皮卡貨廂門結構安全有效、設計緊湊、實現難度較小且成本較低，其能大幅增加貨箱門抗凹性能和提升貨箱門整體強度，能夠使貨廂門外板抗凹性能提高60%，強度提升40% ;從而滿足零部件使用要求，和滿足貨箱可靠性試驗要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型皮卡貨廂門結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型皮卡貨廂門結構爆炸圖；
[0019]圖3為本實用新型內板總成爆炸圖；
[0020]圖4為本實用新型內板總成部分放大圖。
[0021]圖中附圖標記如下:
[0022]外板1，內板總成2，內板蓋板總成11，內板3，板本體30，左右邊框31、32，下邊框33，凹臺34，減重孔35，下加強板組件4，右鉸鏈加強板總成5，上連接板6，右支撐板7，左支撐板8，左鉸鏈加強板總成9，支撐塊10，條狀凹槽101，凹槽701、801。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖及其【具體實施方式】詳細介紹本實用新型，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。
[0024]如圖1、2、3所示，一種皮卡貨箱門結構，該結構是由內板總成2，和固定在所述內板總成2內外兩側的外板I以及內板蓋板總成11組成,其中，
[0025]所述內板總成2包括框架式內板3，該框架式內板3由內板本體30和固定于所述內板本體30左右兩側的左右邊框31、32和下側的下邊框33組成；所述內板總成2還包括固定于所述左右邊框31、32外側的左鉸鏈加強板總成9和右鉸鏈加強板總成5，固定于所述下邊框33下側的下加強板組件4，固定于所述內板本體30上部的上連接板6，和固定于所述內板本體30前側的左支撐板8和右支撐板7。
[0026]為了更好的起到抗凹的性能，如圖3、4所示，所述內板本體30上還設有支撐塊10，所述支撐塊10上設有打膠的條狀凹槽101。
[0027]進一步地，如圖3所示，所述左支撐板8和右支撐板7 —側焊接在所述內板本體30上，另一側上設有打膠的凹槽701、801。
[0028]為了降低成本和安全有效，如圖3所示，所述內板本體30上設有凹臺34、和減重孔35。
[0029]安裝時，將所述內板總成2的各部件左支撐板8、右支撐板7、左鉸鏈加強板總成9、右鉸鏈加強板總成5、下加強板組件4、上連接板6通過焊接固定的框架式內板3上；所述外板I正好扣合在所述內板總成2外邊緣上并通過焊接連接，其搭接邊上通過打膠粘接到外板I的內表面上，此時所述左支撐板8和右支撐板7，以及支撐塊10也分別通過在凹槽701、801,101上打膠粘接到外板I內表面上；所述內板總成2與所述內板蓋板總成3為螺釘連接。上述結構通過上述左支撐板8和右支撐板7，以及支撐塊10結構，從而實現對外板的有效支撐，大幅增加貨箱門抗凹性能和提升貨箱門整體強度。
[0030]上述結構能夠滿足貨廂門外板抗凹性能，使抗凹性能提高60%，強度提升40% ;能夠滿足零部件使用要求，并滿足貨箱可靠性試驗要求。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種皮卡貨箱門結構，其特征在于，該結構是由內板總成，和固定在所述內板總成內外兩側的外板以及內板蓋板總成組成，其中， 所述內板總成包括框架式內板，該框架式內板由內板本體和固定于所述內板本體左右兩側的左右邊框和下側的下邊框組成；所述內板總成還包括固定于所述左右邊框外側的左鉸鏈加強板總成和右鉸鏈加強板總成，固定于所述下邊框下側的下加強板組件，固定于所述內板本體上部的上連接板，和固定于所述內板本體前側的左支撐板和右支撐板。
2.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述內板本體上還設有支撐塊，所述支撐塊上設有打膠的條狀凹槽。
3.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述左支撐板和右支撐板一側焊接在所述內板本體上，另一側上設有打膠的凹槽。
4.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述外板與內板總成為焊接，并在其搭接邊上進行打膠粘接。
5.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述內板本體上設有凹臺。
6.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述內板本體上設有減重孔。
7.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述內板總成的各部件為焊接件。
8.根據權利要求1所述的皮卡貨箱門結構，其特征在于，所述內板總成與所述內板蓋板總成為螺釘連接。
【文檔編號】B62D33/02GK203623794SQ201320855680
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】李曉明, 祝慧 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司