傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，其車架系統包括通過牽引銷連接的前車架和后車架；其行走系統包括安裝有前車輪和后車輪的前驅動橋和后驅動橋；其動力系統包括設于前車架的發動機；其傳動系統包括變速箱、分動箱以及前傳動軸和后傳動軸，所述變速箱和分動箱設于前車架且發動機、變速箱和分動箱依次直聯，所述分動箱通過前傳動軸與前驅動橋連接，通過后傳動軸與后驅動橋連接；所述轉向系統包括方向機和由方向機推動的轉向推力桿，所述轉向推力桿連接在前車架和后車架之間。本實用新型的結構形式有效克服了現有技術的不足，行走以前車輪驅動為主，后車輪驅動為輔，操作簡單、結構緊湊、傳動平穩、簡易實用。
【專利說明】傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機
(-)【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及拖拉機，特別是一種傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機。
(二)【背景技術】:
[0002]目前，方向盤拖拉機是農村重要的運輸工具，現在市場上存在的方向盤拖拉機主要有以下幾種:
[0003]1、單獨前輪驅動方向盤拖拉機，這種類型的拖拉機重心在后車架上，而驅動輪是在前輪，所以單獨前輪驅動的拖拉機爬坡能力較差，不能適應運輸發展需求。
[0004]2、前后驅動方向盤拖拉機，這種類型拖拉機主要分為以下幾種類型。
[0005]①、采用手扶拖拉機底盤改進、將扶手把改成轉向盤的前后驅動方向盤拖拉機，這種機型設置有前后兩個變速箱，該機型存在以下缺陷:只有在前驅變速箱掛某一個指定的檔位，后驅變速箱掛某一個相應的檔位，才能實現前后輪驅動行駛，當前后變速箱掛的檔位不匹配時，不但不能實前后驅動行駛，而且容易會造成其他零部件的損壞。
[0006]②、有前橋的前后驅動方向盤拖拉機，這種機型分為前、后車架，發動機安裝在前車架上，變速箱安裝在后車架上，發動機與變速箱之間采用傳動軸連接；當拖拉機運行時，傳動軸高速旋轉，當拖拉機轉彎時，傳動軸也相應折彎，這種情況下，傳動軸會產生抖動，并產生很大的噪聲，造成傳動不平穩等等的缺陷。
(三)實用新型內容:
[0007]為此，本實用新型提出了一種傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，其目的在于解決原有前后驅動方向盤拖拉機傳動不平穩，噪音大的問題。
[0008]能夠解決上述問題的傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，包括車架系統、行走系統、動力系統、傳動系統和轉向系統，所述車架系統包括前車架和后車架，所述前、后車架通過牽引銷連接；所述行走系統包括安裝有前車輪和后車輪的前驅動橋和后驅動橋，所述前、后驅動橋通過鋼板彈簧分別設于前、后車架底部；所述動力系統包括設于前車架的發動機；所述傳動系統包括變速箱、分動箱以及前傳動軸和后傳動軸，所述變速箱和分動箱設于前車架且發動機、變速箱和分動箱依次直聯，所述分動箱的前輸出法蘭通過前傳動軸與前驅動橋連接，分動箱的后輸出法蘭通過后傳動軸與后驅動橋連接；所述轉向系統包括方向機和由方向機推動的轉向推力桿，所述轉向推力桿連接在前車架和后車架之間。
[0009]常規設計中，駕駛室安裝于前車架，車廂安裝于后車架。
[0010]為便于操縱，所述變速箱的變速箱手柄和分動箱的分動箱手柄設于駕駛室內。
[0011]所述發動機采用立式單缸柴油機，或采用立式雙缸柴油機。
[0012]所述前驅動橋可采用整體琵琶式汽車驅動橋。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機的結構形式有效克服了現有技術的不足，行走以前車輪驅動為主，后車輪驅動為輔，操作簡單、結構緊湊、傳動平穩、簡易實用。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1是本實用新型一種實施方式的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1實施方式中發動機、變速箱和分動箱直聯的結構示意圖。
[0017]圖3是圖1實施方式中前車架和后車架通過牽引銷連接的結構示意圖。
[0018]圖號標識:1、前機架；2、前車輪；3、前驅動橋；4、鋼板彈簧；5、發動機；6、前傳動軸；7、方向機；8、前輸出法蘭；9、變速箱；10、分動箱；11、后輸出法蘭；12、轉向推力桿；13、牽引銷；14、駕駛室；15、后車架；16、后傳動軸；17、車廂；18、后驅動橋；19、后車輪；20、分動箱手柄；21、變速箱手柄。
(五)【具體實施方式】:
[0019]下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。
[0020]本實用新型傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機包括車架系統、行走系統、動力系統、傳動系統和轉向系統。
[0021]所述車架系統包括前車架I和后車架15，所述前、后車架1、15通過牽引銷13連接，如圖1、圖3所示。
[0022]所述行走系統包括前車輪2、后車輪19、前驅動橋3和后驅動橋18，所述前、后驅動橋3、18通過鋼板彈簧4分別安裝于前、后車架1、15底部，所述前車輪2和后車輪19分別于前驅動橋3和后驅動橋18上安裝，所述前驅動橋3采用整體琵琶式汽車驅動橋，如圖1所示。
[0023]所述動力系統包括發動機5，所述發動機5設于前車架I的前部，可以采用立式單缸柴油機，也可采用立式雙缸柴油機，如圖1所示。
[0024]所述傳動系統包括變速箱9、分動箱10以及前傳動軸6和后傳動軸16，所述變速箱9和分動箱10設于前車架I上且處于發動機5之后，所述發動機5、變速箱9和分動箱10自前向后依次緊密直聯，所述分動箱10下部朝前的前輸出法蘭8通過前傳動軸6與前驅動橋3連接，分動箱10上部向后的后輸出法蘭11通過后傳動軸16與后驅動橋18連接，如圖1、圖2所示。
[0025]所述轉向系統包括方向機7和轉向推力桿12，所述轉向推力桿12連接在前車架I和后車架15之間,所述轉向推力桿12由方向機7推動,轉動方向機7,則動力由方向機7傳遞至轉向推力桿12，轉向推力桿12推動前車架I，使前車架I和后車架15繞牽引銷13進行相對轉動，從而實現折腰轉向，如圖1、圖3所示。
[0026]駕駛室14安裝在前車架I后部，車廂17安裝于后車架15，所述變速箱9的變速箱手柄21和分動箱10的分動箱手柄20集中設于駕駛室14內，所述變速箱手柄21和分動箱手柄20處于駕駛位右側的前、后位置，如圖1所示。
[0027]本實用新型可單獨使用前車輪2驅動，其操作為將變速箱手柄21掛上檔位，將分動箱手柄20撥向分離的位置，切斷分動箱10至后傳動軸16的動力，則傳動路線為:發動機5——變速箱9——分動箱10——前傳動軸6——前驅動橋3——前車輪2。
[0028]本實用新型還可使用前、后車輪2、19驅動，其操作為將變速箱手柄21掛上檔位，將分動箱手柄20撥向接合的位置，接合分動箱10至后傳動軸16的動力，則傳動路線為兩條:
[0029]1、發動機5——變速箱9——分動箱10——前傳動軸6——前驅動橋3——前車輪2。
[0030]2、發動機5—變速箱9—分動箱10—后傳動軸16——后驅動橋18——后車輪19。
[0031]結合兩條傳動線路，實現前、后車輪2、19驅動。
【權利要求】
1.傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，包括車架系統、行走系統、動力系統、傳動系統和轉向系統，其特征在于:所述車架系統包括前車架(I)和后車架(15)，所述前、后車架(1、15)通過牽引銷(13)連接；所述行走系統包括安裝有前車輪(2)和后車輪(19)的前驅動橋(3)和后驅動橋(18)，所述前、后驅動橋(3、18)通過鋼板彈簧(4)分別設于前、后車架(1、15)底部；所述動力系統包括設于前車架(I)的發動機(5);所述傳動系統包括變速箱(9 )、分動箱(10 )以及前傳動軸(6 )和后傳動軸(16 )，所述變速箱(9 )和分動箱(10 )設于前車架(I)且發動機(5 )、變速箱(9 )和分動箱(10 )依次直聯，所述分動箱(10 )的前輸出法蘭(8 )通過前傳動軸(6 )與前驅動橋(3 )連接，分動箱(10 )的后輸出法蘭(11)通過后傳動軸(16)與后驅動橋(18)連接；所述轉向系統包括方向機(7)和由方向機(7)推動的轉向推力桿(12)，所述轉向推力桿(12)連接在前車架(I)和后車架(15)之間。
2.根據權利要求1所述的傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，其特征在于:駕駛室(14)安裝于前車架(1)，車廂(17)安裝于后車架(15)。
3.根據權利要求2所述的傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，其特征在于:所述變速箱(9)的變速箱手柄(21)和分動箱(10)的分動箱手柄(20)設于駕駛室(14)內。
4.根據權利要求1?3中任意一項所述的傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，其特征在于:所述發動機(5)為立式單缸柴油機，或為立式雙缸柴油機。
5.根據權利要求1?3中任意一項所述的傳動直聯式前后驅折腰轉向方向盤拖拉機，其特征在于:所述的前驅動橋(3)為整體琵琶式汽車驅動橋。
【文檔編號】B62D9/00GK203727173SQ201420085487
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】羅延, 董俊華, 車日富 申請人:廣西欽州力順機械有限公司