電動助力自行車力矩傳感系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動助力自行車力矩傳感系統，包括：鏈輪（7）、彈性體（6）、應變片（4）、鉸接部（9）、調整機構（5）；鏈輪（7）設置在彈性體（6）的一端，鉸接部（9）設置在彈性體（6）的另一端；應變片（4）設置在彈性體（6）上，應變片（4）隨著彈性體（6）的變形而發生變形；彈性體（6）與鉸接部（9）之間的轉動角度由調整機構（5）限定。本實用新型能夠傳感采集到應變片的變形量，具有結構簡單、裝配方便等優點。
【專利說明】電動助力自行車力矩傳感系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電機力矩傳感系統，具體地，涉及電動助力自行車力矩傳感系統。【背景技術】
[0002]傳統的電動自行車都是由騎乘者踩踏腳踏板，帶動中軸，通過安裝在中軸上的力矩傳感器系統實現力矩反饋，其優點是體積小、隱蔽性好、通用性強，但是其關鍵部位存在結構復雜、反應不可靠和容易損壞的缺陷。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理的電動助力自行車力矩傳感系統。
[0004]根據本實用新型提供的一種電動助力自行車力矩傳感系統，包括:鏈輪、彈性體、應變片、鉸接部、調整機構；
[0005]鏈輪設置在彈性體的一端，鉸接部設置在彈性體的另一端；
[0006]應變片設置在彈性體上，應變片隨著彈性體的變形而發生變形；
[0007]彈性體與鉸接部之間的轉動角度由調整機構限定。
[0008]優選地，還包括車架和傳動系統；
[0009]調整機構安裝于車架上，彈性體通過鉸接部安裝于車架上；
[0010]彈性體受到調整機構的施力，使得位于彈性體一端的鏈輪對傳動系統的鏈條進行張緊。
[0011]優選地，調整機構包括:調整滑塊、固定基座和調整螺釘；固定基座固定在車架上，調整滑塊安置在固定基座上，調整螺釘安裝在固定基座上，通過旋轉調整螺釘能夠改變調整滑塊的位置，調整滑塊推動彈性體變形并使鏈條處于張緊狀態。
[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0013]本實用新型能夠傳感采集到應變片的變形量，具有結構簡單、裝配方便等優點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的調整機構的具體結構示意圖。
[0017]圖中:
[0018]I為車架；
[0019]2為牙盤；
[0020]3為鏈條；
[0021]4為應變片；[0022]5為調整機構；
[0023]6為彈性體；
[0024]7為鏈輪；
[0025]8為飛輪；
[0026]9為鉸接部。
【具體實施方式】
[0027]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0028]根據本實用新型提供的電動助力自行車力矩傳感系統，包括車架1、應變片4、調整機構5、彈性體6、傳動系統；傳動系統包括牙盤2、鏈輪7、飛輪8和鏈條3等，牙盤2通過中軸固定在車架I上，鏈輪7通過彈性體6固定在車架I上，飛輪8通過飛輪軸固定在車架I上，鏈條3安裝在牙盤2、鏈輪7和飛輪8上。應變片4固定在彈性體6上，彈性體6與車架I之間裝有調整機構5。
[0029]所述鏈條3在彈性體6的作用下處于張緊狀態。
[0030]所述應變片4固定在彈性體6上，應變片4隨著彈性體6的變形而發生變形。
[0031]所述調整機構5固定在彈性體6與車架I之間，可通過調整機構5調整鏈條的張緊力。所述調整機構5的具體結構如圖2所示，所述調整機構5包括:調整滑塊11、固定基座12和調整螺釘13 ;固定基座12固定在車架上，調整滑塊11安置在固定基座12上，調整螺釘13安裝在固定基座12上，通過旋轉調整螺釘13能夠改變調整滑塊11的位置，調整滑塊11推動彈性體6變形并使鏈條7處于張緊狀態。
[0032]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。
【權利要求】
1.一種電動助力自行車力矩傳感系統，其特征在于，包括:鏈輪(7)、彈性體(6)、應變片(4)、鉸接部(9)、調整機構(5)； 鏈輪(7)設置在彈性體(6)的一端，鉸接部(9)設置在彈性體(6)的另一端； 應變片(4)設置在彈性體(6)上，應變片(4)隨著彈性體(6)的變形而發生變形； 彈性體(6)與鉸接部(9)之間的轉動角度由調整機構(5)限定。
2.根據權利要求1所述的電動助力自行車力矩傳感系統，其特征在于，還包括車架和傳動系統； 調整機構(5)安裝于車架上，彈性體(6)通過鉸接部(9)安裝于車架上； 彈性體(6)受到調整機構(5)的施力，使得位于彈性體(6)—端的鏈輪(7)對傳動系統的鏈條進行張緊。
3.根據權利要求2所述的電動助力自行車力矩傳感系統，其特征在于，調整機構(5)包括:調整滑塊(11)、固定基座(12 )和調整螺釘(13 );固定基座(12 )固定在車架上，調整滑塊(11)安置在固定基座(12)上，調整螺釘(13)安裝在固定基座(12)上，通過旋轉調整螺釘(13)能夠改變調整滑塊(11)的位置，調整滑塊(11)推動彈性體(6)變形并使鏈條(7)處于張緊狀態。
【文檔編號】B62M6/50GK203806092SQ201420160920
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月3日 優先權日:2014年4月3日
【發明者】黃洪岳, 徐建, 舒偉方, 卓達, 夏業中 申請人:新安乃達驅動技術(上海)有限公司