電動三輪車背座雙用椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車背座雙用椅，包括座椅、靠背以及轉軸，座椅兩側對稱固定有臥式的”L”形連接板，靠背的底部兩側對稱固定立式的”L”形連接板，所述轉軸固定在立式”L”形連接板的軸孔中，與臥式”L”形連接板的軸孔活動安裝，在任一側的轉軸末端固定有單向齒輪，在車架上通過銷軸鉸接有手柄，手柄的一側設置有卡臺，所述卡臺與單向齒輪的斜齒配合安裝。本實用新型制作成本低，結構簡單，解決了現在傳統的微型電動三輪車只能坐一人，用法單一、不能應急載人的缺陷，提高了微型電動三輪車的使用靈活性及綜合利用價值，更廣了拓展了市場空間。
【專利說明】電動三輪車背座雙用椅

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動三輪車領域，具體涉及一種電動三輪車背座雙用椅。

【背景技術】
[0002]電動三輪車體積小，使用便捷，價格便宜，更因環保節能、電動車輛本身不會排放空氣污染源，所以無論從逐漸熟悉的快遞三輪，還是學校門口接送學生的全篷三輪車來看，足以看出電動三輪車在社會上的主流趨勢。但是對于家用的單座微型電動三輪車，其外觀漂亮、精致、座椅舒服，但是缺陷卻是車內空間有限，且只有一個車座，只能一個人單獨來用，如果出現特殊情況需要載人，這種三輪車車內顯然沒有座位及足夠的空間來加人，這種單人單用的三輪車在使用時會有很大的局限性，綜合利用價值不高，也就成為制約其市場發展的一絆腳石。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的問題和不足，提供一種新型的針對電動三輪車專用的背座雙用椅，該椅子的靠背可以翻轉至180度，靠背有足夠的支撐，當需要載人時，只需駕駛員往前移動一點，第二個人即可坐上去，解決了現在的電動三輪車無法應急載人的問題。
[0004]技術方案:一種電動三輪車背座雙用椅，包括座椅、靠背以及轉軸，座椅兩側對稱固定有臥式的” L”形連接板，靠背的底部兩側對稱固定立式的” L”形連接板，兩連接板的連接腳上分別設置有軸孔，所述轉軸固定在立式” L”形連接板的軸孔中，與臥式” L”形連接板的軸孔活動安裝，并在轉軸與臥式”L”形連接板設置有扭簧，使靠背與座椅展開呈180度并可復原，在任一側的轉軸末端固定有單向齒輪，在車架上通過銷軸鉸接有手柄，手柄的一側設置有卡臺，所述卡臺與單向齒輪的斜齒配合安裝。
[0005]優選的，座椅的下表面與車底板之間設置有可以前后滑動的結構，并設置有鎖緊結構。
[0006]本實用新型的有益效果:本實用新型專門針對微型電動三輪車設計，將駕駛座座椅做成背座兩用形式，一個人坐時，該椅子與傳統椅子一樣，駕駛員還可以根據自己的開車愛好及舒適度來隨意調整靠背的翻轉角度，當遇見應急情況需要載人時，靠背可向后翻轉至180度，與前座是水平狀態，這樣可以再擠進一人，兩人挨緊跨坐的模式，也節約了車內空間，這種一車兩人用的三輪車，車內空間不用再加大，駕駛座與車尾間的間距即可輕松實現。制作成本低，結構簡單，解決了現在傳統的微型電動三輪車只能坐一人，用法單一、不能應急載人的缺陷，提高了微型電動三輪車的使用靈活性及綜合利用價值，更廣了拓展了市場空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型電動三輪車背座雙用椅正常使用的俯視圖；
[0008]圖2是本實用新型電動三輪車背座雙用椅靠背展開的俯視圖；
[0009]圖3是背座雙用椅靠背展開俯視結構示意圖；
[0010]圖4是背座雙用椅靠背展開側面結構示意圖；
[0011]圖5是背座雙用椅靠背正常使用側面結構示意圖；
[0012]圖6是手柄控制結構示意圖。
[0013]圖中標號I為座椅，2為靠背,3為車底板,4為手柄,5為手柄控制結構；6為臥式” L”形連接板,7為立式” L”形連接板,8為轉軸,9為單向齒輪,10為卡臺，11為銷軸。

【具體實施方式】
[0014]—種電動三輪車背座雙用椅,參見圖1-圖5,包括座椅1、靠背2以及轉軸8,座椅I兩側對稱固定有臥式的”L”形連接板6，靠背2的底部兩側對稱固定立式的”L”形連接板7，兩連接板的連接腳上分別設置有軸孔，所述轉軸8固定在立式”L”形連接板7的軸孔中，與臥式” L”形連接板7的軸孔活動安裝，并在轉軸8與臥式” L”形連接板7設置有扭簧，并且靠背與座椅之間留有足夠的余量，與扭簧、轉軸配合可以使靠背2與座椅I展開呈180度并可復原，靠背與座椅最大限度可呈45度角合并。
[0015]上述結構特征對只有駕駛座的微型電動三輪車而言，即可解決臨時載人的需求，又能滿足應急拉貨的需要，載人時，將靠背向后翻轉，平放至180度，靠背底部有足夠的支撐，此時的靠背即是一座椅，乘坐人員跨坐在上面即可。這種可臨時載人的電動三輪車并不需要加大車內空間，僅利用座椅與車尾的余量空間即可實現，跨坐座椅的形式相對其他姿勢最大化的利用了車內空間，而且制作時幾乎沒有增加任何生產成本。應急拉貨時，只需要駕駛員向前傾斜下，靠背向上扮起至最大化，既能留有足夠的空間用于拉貨，此時的電動三輪車又可作為一臨時貨車。因為電動三輪車一般方向盤離座椅較遠，所以駕駛員的適當向前傾斜，并不會影響駕駛舒適度。
[0016]如圖6所示，在座椅其中一側的轉軸8末端固定有單向齒輪9，單向齒輪即為只能單方向轉動的齒輪，在車架上通過銷軸11鉸接有手柄4,手柄4的一側設置有卡臺10,所述卡臺10與單向齒輪9的斜齒配合安裝。本實施例靠背翻轉后的定位功能由手柄與齒輪配合控制。手柄向上扳動，卡臺離開齒輪，轉軸可帶動齒輪隨意旋轉，使靠背前后翻轉，靠背到合適位置時，將手柄下壓，卡臺與齒輪咬合，靠背位置固定。
[0017]本實施例中，座椅還具有前后移動功能，具體為在座椅的下表面與車底板之間設置有相互配合的滑槽、滑塊，并設置有對滑塊移動進行定位的鎖緊結構。可以根據不同駕駛員的需要及不同的臨時需求，調整座椅與方向盤的相對位置，以實現最佳的駕駛舒適度。
【權利要求】
1.一種電動三輪車背座雙用椅,包括座椅、靠背以及轉軸,其特征是:座椅兩側對稱固定有臥式的” L”形連接板，靠背的底部兩側對稱固定立式的” L”形連接板，兩連接板的連接腳上分別設置有軸孔，所述轉軸固定在立式” L”形連接板的軸孔中，與臥式” L”形連接板的軸孔活動安裝，并在轉軸與臥式”L”形連接板設置有扭簧，使靠背與座椅展開呈180度并可復原，在任一側的轉軸末端固定有單向齒輪，在車架上通過銷軸鉸接有手柄，手柄的一側設置有卡臺，所述卡臺與單向齒輪的斜齒配合安裝。
2.根據權利要求1所述的電動三輪車背座雙用椅，其特征是:底座的下表面與車底板之間設置有可以前后滑動的結構，并設置有鎖緊結構。
【文檔編號】B62J1/00GK203921017SQ201420242543
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】蔣智敏, 劉建平 申請人:河南天功車業有限公司