一種折疊自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種折疊自行車車架，包括中管，主梁管，套設有后車輪的后三角，所述中管一側與所述后三角較接，所述中管另一側連接有下管，所述下管另一端與所述主梁管連接，所述后三角折疊時，所述后車輪套接于所述下管。下管一端與主梁管連接，另一端與中管的一側連接，下管和中管以及主梁管形成三角形結構，強度高，結構穩定。而且下管與主梁管連接起到加強的作用，增加主梁管的強度，不易斷裂；后三角折疊時，后車輪套接于下管，使得折疊后的車架折疊定位的穩定，牢固。
【專利說明】一種折疊自行車車架
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車車架，特別涉及一折疊自行車車架。
【背景技術】
[0002]在眾多的折疊自行車中，此類自行車在進行折疊時，后三角5繞鉸接軸向前卷折的折疊自行車的車架大部分為如圖1所示。車架除了在主梁管2上設有折疊接頭外，還在該車設有后車輪10的后三角5與中管I的下端進行鉸接連接；在進行折疊時，后三角5繞鉸接軸向前卷折，主梁管2的前部側向折疊,完成整車折疊。但是后車輪10在向前折疊后,后車輪10在車架的主梁管2的下方，此類車型輕盈，折疊體積較小。但是車架的主梁管2是整個車架受力最大的部分，在騎行時除了承受車輪與地面的碰撞力外，還承受載重的重力，特別是在復雜路段顛簸或者是突然掉入比較深的凹坑時，會使得主梁管2變形或者斷裂，一般的方法僅僅是在主梁管2和中管I連接處焊接一些加強管6，但是只是加強主梁管2與中管I的連接強度，對主梁管2的中部沒有得到加強保護。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在提供一種結構合理，折疊結構穩定，主梁管的保護強度大的折疊自行車車架。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種折疊自行車車架，包括中管，主梁管，套設有后車輪的后三角，所述中管一側與所述后三角鉸接，所述中管另一側連接有下管，所述下管另一端與所述主梁管連接，所述后三角折疊時，所述后車輪套接于所述下管。
[0005]所述中管包括連接部，所述連接部一端與所述后三角鉸接連接，另一側與所述下管的一端固定連接。
[0006]所述主梁管中部呈拱起狀，且兩端向下彎曲；所述主梁管一端與所述中管固定連接，另一端與頭管固定連接；所述下管與所述主梁管固定連接于頭管方向的所述拱起狀處。
[0007]所述下管數目為兩根且在所述主梁管間相互對稱，所述后車輪套設于兩所述下管間。
[0008]所述下管的管體為方形結構。
[0009]所述后三角包括相互對稱的三角形構架和橫板；所述橫板與兩所述三角形構架固定連接呈一體并與所述連接部鉸接。
[0010]所述三角形構架包括平管、上管和立管；所述平管一端與所述上管一端固定連接，另一端與所述立管一端固定連接；所述立管另一端與所述上管另一端固定連接，兩所述立管與所述橫板固定連接，兩所述立管的底端與所述連接部鉸接。
[0011]本實用新型的有益效果是:下管一端與主梁管連接，另一端與中管的一側連接，下管和中管以及主梁管形成三角形結構，強度高，結構穩定。而且下管與主梁管連接起到加強的作用，增加主梁管的強度，不易斷裂；后三角折疊時，后車輪套接于下管，使得折疊后的車架折疊定位的穩定，牢固。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為現有的折疊自行車車架的整體結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的折疊自行車車架的整體結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的折疊自行車車架裝設有車輪并折疊后車輪的整體結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的折疊自行車車架裝設有車輪且前后車輪折疊的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型一種折疊自行車車架做進一步詳細說明。
[0017]請參考圖2至圖4所示，折疊自行車車架，包括中管1，主梁管2，下管3和套設有后車輪10的后三角5 ;中管I包括連接部4，連接部4位于下端，且連接部4套設有五通管。后三角5包括相互對稱的三角形構架和橫板51 ;三角形構架包括平管52、上管53和立管54 ;平管52 —端與上管53 —端固定連接，另一端與立管54 —端固定連接；立管54另一端與上管53另一端固定連接，形成三角形構架；橫板51與兩三角形構架固定連接呈一體，形成后三角5，后三角5在車架后部，呈三角狀更為穩定，具有強度高，穩定性好。兩立管54的底端與連接部4鉸接連接，使得后三角5能向前繞鉸接處向前卷折。
[0018]下管3數目為兩根，依需要也可為其他數目。主梁管2中部呈拱起狀，且兩端向下彎曲；主梁管2 —端與中管I固定連接，另一端與頭管9固定連接。連接部4 一端與后三角5鉸接，另一端與兩下管3的一端固定連接，兩下管3另一端與主梁管2固定連接于頭管9方向的主梁管2長度的三分之二處，且相互對稱，使得易于套接后車輪10。下管3和中管I以及主梁管2形成三角形結構，強度高，結構穩定。而且下管3固定連接于頭管9方向的主梁管2長度的三分之二處，即主梁管2長度的三分之二與下管3形成三角形結構，最大限度的加強主梁管2的強度。主梁管2呈拱起狀有利于自行車在折疊時，后車輪10套接在主梁管2的下面，減小折疊體積。主梁管2兩端向下彎曲時，使得頭管9高度降低，從而使得前叉和車把在折疊時，高度更低，有利于折疊高度。主梁管2和連接部4間固定連接的兩下管3相互對稱，使得能加強主梁管2的受力強度，車架平衡受力，壽命長。自行車在進行折疊時,后三角5繞鉸接軸向前卷折,主梁管2的前部側向折疊,后車輪10在向前折疊后,后車輪10套接在車架和主梁管2的下方的兩下管3間，兩下管3套接后車輪10，使得折疊后的后車輪10定位穩定，折疊后車架定位牢固，穩定。
[0019]主梁管2的管體、后三角5的管體和下管3的管體均為方形結構。方形結構的方形邊起到加強筋的作用，因此方形結構使得管體強度增大，打破車架的管體常規使用類似橢圓形管體或者橢圓形管體和圓形管體的做法。在車架管體強度達到自行車行業標準時，方形結構的管體體積可以相應的減小，車架管體的體積能夠相應減小，結構合理。且方形結構的管體強度大，因此，對材料要求不苛刻，節約成本。本實用新型中，所稱的方形結構可以使具有菱形邊的管體和四方形的管體，或者其他多邊形，管體外部具有多變菱形邊，或者有多邊形和圓形弧線相結合的管體。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種折疊自行車車架，包括中管(1)，主梁管(2)，套設有后車輪(10)的后三角(5)，所述中管(I) 一側與所述后三角(5)鉸接，其特征在于，所述中管(I)另一側連接有下管(3)，所述下管(3)另一端與所述主梁管(2)連接，所述后三角(5)折疊時，所述后車輪(10)套接于所述下管(3)。
2.根據權利要求1所述的折疊自行車車架，其特征在于，所述中管(I)包括連接部(4)，所述連接部(4)一端與所述后三角(5)鉸接連接，另一側與所述下管(3)的一端固定連接。
3.據權利要求2所述的折疊自行車車架，其特征在于，所述主梁管(2)中部呈拱起狀，且兩端向下彎曲；所述主梁管(2) —端與所述中管(I)固定連接，另一端與頭管(9)固定連接；所述下管(3)與所述主梁管(2)固定連接于頭管(9)方向的所述拱起狀處。
4.據權利要求3所述的折疊自行車車架，其特征在于，所述下管(3)數目為兩根且在所述主梁管(2)間相互對稱，所述后車輪(10)套設于兩所述下管(3)間。
5.根據權利要求4所述的折疊自行車車架，其特征在于，所述下管(3)的管體為方形結構。
6.根據權利要求4所述的折疊自行車車架，其特征在于，所述后三角(5)包括相互對稱的三角形構架和橫板(51);所述橫板(51)與兩所述三角形構架固定連接呈一體并與所述連接部⑷鉸接。
7.根據權利要求6所述的折疊自行車車架，其特征在于，所述三角形構架包括平管(52)、上管(53)和立管(54);所述平管(52) —端與所述上管(53) —端固定連接，另一端與所述立管(54) —端固定連接；所述立管(54)另一端與所述上管(53)另一端固定連接，兩所述立管(54)與所述橫板(51)固定連接，兩所述立管(54)的底端與所述連接部(4)鉸接。
【文檔編號】B62K15/00GK204021144SQ201420502538
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】韓德瑋, 李鏡鋒 申請人:大行科技(深圳)有限公司