新型坡面運輸工程車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種建筑工地設備，特別涉及一種新型坡面運輸工程車。它由車扶手、裝載裝置、支撐裝置、傳動裝置、車輪傾角調節裝置、固定輪組裝置和可調輪組裝置構成。在實際工程領域往往遇到一些地形陡峭、坡度較大、大型機械無法通行的地段，建筑材料的搬運只能依靠人力，費時費力，效率低下。本實用專利的特征在于：小巧輕便，適合于較為狹小的地段搬運建筑材料，本身攜帶的四個輪子，支撐牢固、滾動性良好。附帶有固定輪組裝置和可調輪組裝置通過螺紋套筒結構自由調節傾角，調節范圍在0～60°之間。本設計結構簡單、操作方便、可調性強，應用廣泛能夠滿足實際工程中不同復雜工況的需求。
【專利說明】新型坡面運輸工程車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑工地設備，特別涉及一種新型坡面運輸工程車。

【背景技術】
[0002]在實際工程領域往往遇到一些地形陡峭、坡度較大、大型機械無法通行的地段，建筑材料的搬運只能依靠人力，費時費力，效率低下。尤其在一些山區、偏遠地區，在修筑隧道、橋梁工程中，大型機械的優勢不能很好地發揮，突出它的短板，也是困擾工程工作人員的主要問題之一。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種新型坡面運輸工程車，它克服了以往在一些地形陡峭、坡度較大、大型機械無法通行的地段，建筑材料的搬運只能依靠人力，費時費力，效率低下的缺點。本設計小巧輕便，適合于較為狹小的地段搬運建筑材料，本身攜帶的四個輪子，支撐牢固、滾動性良好，結構簡單、操作方便、可調性強。
[0004]其采用的技術方案如下:
[0005]新型坡面運輸工程車，其特征在于:包括扶手、車廂、可調套筒桿、可調螺桿、可調車輪、花頭螺母、可調輪架、固定銷、連接螺桿、連接套筒桿、固定輪架、固定車輪、三角支架，所述的扶手與車廂焊接固定連接，所述的可調套筒與車廂車廂架焊接固定連接，所述的可調螺桿通過螺紋套筒與可調套筒桿螺紋自由連接，所述的可調車輪通過花頭螺母將其固定于可調輪架上，并用固定銷鎖定花頭螺母，所述的連接螺桿與可調輪架單自由度連接，所述的連接套筒通過螺紋套筒與連接螺桿自由連接，所述的連接套筒與固定輪架單自由度連接，所述的三角支架分別于固定輪架和車廂焊接連接。
[0006]上述的可調輪架結構和連接機構采用螺紋套筒結構，調節范圍大、穩定性好。
[0007]上述的可調輪架和固定輪架均采用雙輪結構，車體承載量大，結構強度大，節省人力。
[0008]上述的螺紋調節可調車輪、連接螺桿和連接套筒，實現兩排車輪存在一定傾角，其可調范圍在O?60°之間，調節范圍大。
[0009]有益效果:新型坡面運輸工程車小巧輕便，適合于較為狹小的地段搬運建筑材料，本身攜帶的四個輪子，支撐牢固、滾動性良好，結構簡單、操作方便、可調性強，實現了適應各種復雜工況，尤其在地形陡峭、坡度較大、大型機械無法通行的地段，建筑材料的搬運只能依靠人力情況下，更能體現出其優勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1:本實用新型坡面運輸工程車整體結構示意圖；
[0011]圖2:本實用新型坡面運輸工程車固定輪組結構示意圖；
[0012]圖3:本實用新型坡面運輸工程車可調輪組結構示意圖；
[0013]圖4:本實用新型坡面運輸工程車運動機構結構示意圖。
[0014]符號說明
[0015]1.扶手、2.車廂、3.可調套筒桿、4.可調螺桿、5.可調車輪、6.花頭螺母、7.可調輪架、8.固定銷、9.連接螺桿、10.連接套筒桿、11.固定輪架、12.固定車輪、13.三角支架。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明:
[0017]如圖1所示:本新型坡面運輸工程車包括扶手1、車廂2、可調套筒桿3、可調螺桿4、可調車輪5、花頭螺母6、可調輪架7、固定銷8、連接螺桿9、連接套筒10、固定輪架11、固定車輪12、三角支架13，所述的扶手I與車廂2焊接固定連接，所述的可調套筒3與車廂車廂架焊接固定連接，所述的可調螺桿4通過螺紋套筒與可調套筒桿3螺紋自由連接，所述的可調車輪5通過花頭螺母6將其固定于可調輪架7上，并用固定銷8鎖定花頭螺母6，所述的連接螺桿(9)與可調輪架7單自由度連接，所述的連接套筒桿10通過螺紋套筒與連接螺桿9自由連接，所述的連接套筒桿10與固定輪架11單自由度連接，所述的三角支架13分別于固定輪架11和車廂2焊接連接。
[0018]新型坡面運輸工程車工作過程:首先，根據裝配要求組裝各個部件，根據施工現場坡度大小，松動連接套筒桿10上的套筒，轉動可調機構兩個可調套筒桿3的套筒，使可調車輪5隨可調輪架7上下移動，當達到需要的可調輪架7和固定輪架11之間的傾角時，停止擰動。然后裝載工程材料，人為推送到目的地。最后完成卸貨。如此周而復始，依據實際地況而靈活調節可調車輪5隨可調輪架7之間的傾角。
[0019]上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【權利要求】
1.新型坡面運輸工程車，其特征在于:包括扶手(I)、車廂(2)、可調套筒桿(3)、可調螺桿(4)、可調車輪(5)、花頭螺母(6)、可調輪架(7)、固定銷(8)、連接螺桿(9)、連接套筒桿(10)、固定輪架(11)、固定車輪(12)、三角支架(13)，所述的扶手(I)與車廂(2)焊接固定連接，所述的可調套筒(3)與車廂車廂架焊接固定連接，所述的可調螺桿(4)通過螺紋套筒與可調套筒桿(3)螺紋自由連接，所述的可調車輪(5)通過花頭螺母(6)將其固定于可調輪架(7)上，并用固定銷(8)鎖定花頭螺母(6)，所述的連接螺桿(9)與可調輪架(7)單自由度連接，所述的連接套筒桿(10)通過螺紋套筒與連接螺桿(9)自由連接，所述的連接套筒桿(10)與固定輪架(11)單自由度連接，所述的三角支架(13)分別于固定輪架(11)和車廂(2)焊接連接。
2.根據權利要求1所述的新型坡面運輸工程車，其特征在于:可調輪架(7)結構和連接機構采用螺紋套筒結構，調節范圍大、穩定性好。
3.根據權利要求1所述的新型坡面運輸工程車，其特征在于:可調輪架(7)和固定輪架(11)均采用雙輪結構，車體承載量大，結構強度大，節省人力。
4.根據權利要求1所述的新型坡面運輸工程車，其特征在于:螺紋調節可調車輪(5)、連接螺桿(9)和連接套筒桿(10)，實現兩排車輪存在一定傾角，其可調范圍在O?60°之間，調節范圍大。
【文檔編號】B62B3/02GK204110095SQ201420567354
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】趙文斌, 劉會宗, 王沖 申請人:中國石油大學(華東)