鈦合金片束環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種鈦合金片束環(huán)，所述束環(huán)包含有一本體，一第一固定桿，一第二固定桿，以及一螺固件。所述本體以鈦合金板概呈一C形環(huán)，所述C形環(huán)的兩末端分別彎弧形成一內(nèi)包覆有所述第一固定桿的第一固定部，一相對(duì)所述第一固定部且內(nèi)包覆有所述第二固定桿的第二固定部，分別朝所述第一固定部與所述第二固定部的末端分別延伸一與所述本體的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)連接有一第一焊接部的第一接合部與一第二焊接部的第二接合部。所述螺固件包含有一提供所述第一固定桿與所述第二固定桿相互鎖緊的螺紋段及一固定在所述第一固定桿的螺頭。據(jù)此，用以增加所述束環(huán)的韌性，避免所述束環(huán)因夾掣力過(guò)大而崩裂或損壞自行車的座管。
【專利說(shuō)明】鈦合金片束環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于自行車連接管件的鈦合金片束環(huán)，尤指一種增強(qiáng)所述束環(huán)結(jié)構(gòu)的韌性及避免所述束環(huán)因夾掣力過(guò)大而崩裂或損壞自行車座管。

【背景技術(shù)】
[0002]按，一般自行車連接管件的束環(huán)1，如圖1所示，所述束環(huán)1具有二分別相對(duì)固定件11且具有一開(kāi)孔111及一螺孔112，以及一穿設(shè)在所述固定件11的所述開(kāi)孔111并螺接所述螺孔112的螺栓10。所述束環(huán)1構(gòu)造以復(fù)合材質(zhì)制成的重量較輕為其優(yōu)點(diǎn)，但在硬度上較脆又無(wú)展性可言。當(dāng)所述束環(huán)1以該螺栓10旋緊在自行車3車架的所述座管32上，請(qǐng)參閱圖3所示，所述束環(huán)1若束緊夾掣力過(guò)大而使所述束環(huán)1易崩壞或產(chǎn)生斷裂。
[0003]另外，除了上述以復(fù)合材質(zhì)制成的所述束環(huán)1在束緊力量過(guò)大而使所述束環(huán)1易崩壞或產(chǎn)生斷裂。于是，業(yè)者再研創(chuàng)以鈦合金塊制成的一座管束2，如圖2所示，所述座管束2呈C形環(huán)的兩末端形成一第一凸塊23及一第二凸塊24設(shè)計(jì)，所述座管束2具有一供所述座管32套入的套孔21與一缺口 22，可供穿套限位在自行車3車架的所述座管32頂端外周壁上，請(qǐng)參閱圖3所示，并利用所述第一凸塊23上安裝樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸25，并在所述轉(zhuǎn)軸25上設(shè)置一螺孔251，所述第二凸塊24上設(shè)置一穿孔241，俾令一螺栓26穿過(guò)所述穿孔241后與所述轉(zhuǎn)軸25的所述螺孔251相互螺合鎖緊時(shí)，雖然可將所述座管32頂端往內(nèi)夾掣縮合，進(jìn)而將插置在所述座管32內(nèi)部的所述座墊管31予以束緊固定。由于所述座管束2的結(jié)構(gòu)雖然強(qiáng)度大，不易崩壞，但質(zhì)地堅(jiān)硬，韌性不佳，如果所述座管束2的束緊力量過(guò)大，容易破壞所述自行車3所述座管32產(chǎn)生裂痕。然而有上述所述座管束2的強(qiáng)大夾掣力破壞所述自行車3所述座管32的原因，是因?yàn)樗鲎苁?以鈦合金塊制成，當(dāng)所述座管束2呈C形環(huán)的厚度如果太薄不易進(jìn)行加工挖洞20，以致必須增加所述座管束2呈C形環(huán)處的厚度才能加工挖洞20。惟，需特別說(shuō)明的是，所述座管束2的制作加工過(guò)程是由較厚的整塊材質(zhì)造成，加工上困難又麻煩。
[0004]是以，如何針對(duì)一般束環(huán)或座管束可承受夾掣力而不會(huì)崩壞或使自行車座管不會(huì)因強(qiáng)大夾掣力而產(chǎn)生裂痕等問(wèn)題，以進(jìn)行改良與創(chuàng)新，確有其必要性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鈦合金片束環(huán)，解決現(xiàn)有的束環(huán)無(wú)法承受超出的束緊力量而遭到崩壞，或自行車座管因座管束強(qiáng)大夾掣力而產(chǎn)生裂痕的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鈦合金片束環(huán)，所述束環(huán)包含有一本體，一第一固定桿，一第二固定桿，以及一螺固件。所述本體以鈦合金板概呈一 C形環(huán)，所述C形環(huán)的兩末端分別彎弧形成一具有一第一弧形空間的第一固定部及一具有一第二弧形空間的第二固定部，分別朝所述第一固定部與所述第二固定部的末端延伸并分別對(duì)應(yīng)所述本體的內(nèi)側(cè)連接一第一接合部與一第二接合部，以及分別位在所述第一接合部與所述第二接合部的末端并朝所述本體對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別形成一具有一第一平整面的第一焊接部與具有一第二平整面的第二焊接部，而使所述第一接合部與所述第二接合部分別朝所述本體對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)固定，其中所述C形環(huán)末端的所述第一固定部具有相對(duì)的一第一通孔及一第二通孔，而所述C形環(huán)末端的所述第二固定部具有一朝所述第一通孔與所述第二通孔開(kāi)設(shè)的一第三通孔及一第四通孔。所述第一固定桿設(shè)置并被包覆在所述第一固定部的所述第一弧形空間內(nèi)部，所述第一固定桿具有一朝所述第一固定部的所述第一通孔及所述第二通孔開(kāi)設(shè)的沉埋孔。所述第二固定桿設(shè)置并被包覆在所述第二固定部的所述第二弧形空間內(nèi)部，所述第二固定桿具有一朝所述第二固定部的所述第三通孔及所述第四通孔開(kāi)設(shè)的螺孔。所述螺固件包含有一穿設(shè)在所述第一固定部的所述第一通孔、所述第一固定桿的所述沉埋孔及所述第一固定部的所述第二通孔外穿出，再穿設(shè)在所述第二固定部的所述第四通孔及所述第二固定部的所述第三通孔并螺接所述第二固定桿的所述螺孔的螺紋段及一固定在所述第一固定桿的所述沉埋孔上的螺頭。
[0007]更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的鈦合金片束環(huán)，其中，所述本體的中央位置形成一長(zhǎng)形孔，而所述第一通孔的孔徑大于為相同孔徑的所述第二通孔、所述第三通孔及所述第四通孔。
[0008]更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的鈦合金片束環(huán)，其中，所述第一固定桿包含有二分別朝所述第一固定桿兩側(cè)沿伸并分別抵靠在所述第一弧形空間外的由所述第一固定部與所述第一接合部抵接固定的第一凸環(huán)。
[0009]更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的鈦合金片束環(huán)，其中，所述第二固定桿包含有二分別朝所述第二固定桿兩側(cè)沿伸并分別抵靠在所述第二弧形空間外的由所述第二固定部與所述第二接合部抵接固定的第二凸環(huán)。
[0010]更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的鈦合金片束環(huán)，其中，所述第一接合部與所述第二接合部分別朝所述本體的所述C形環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)為凹弧形狀。
[0011]借由本實(shí)用新型鈦合金片束環(huán)，相較于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn):
[0012]1.本實(shí)用新型借由沖孔沖制所需要鈦合金板及經(jīng)彎制概呈所述C形環(huán)的所述束環(huán)，所述束環(huán)的質(zhì)地堅(jiān)硬，借此增加所述束環(huán)結(jié)構(gòu)的韌性，避免因所述束環(huán)夾掣力過(guò)大而崩裂或使自行車座管產(chǎn)生裂痕。
[0013]2.本實(shí)用新型所述束環(huán)是鈦合金板制，其使用鈦合金板的材料少，借此可減輕所述束環(huán)整體的重量且強(qiáng)度佳，又可降低材料及成本，制作上簡(jiǎn)易又快速。
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為現(xiàn)有復(fù)合材質(zhì)制成的束環(huán)的立體分解圖。
[0016]圖2為現(xiàn)有鈦合金塊制成的座管束的立體分解圖。
[0017]圖3為圖2座管束裝設(shè)在自行車座管上的立體示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型鈦合金片束環(huán)立體分解圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型鈦合金片束環(huán)制作過(guò)程示意圖。
[0020]圖6為圖4束環(huán)裝設(shè)在自行車座管上的立體示意圖。
[0021]圖7-1為圖4組合俯視圖。
[0022]圖7-2為圖7-1在A-A位置剖視圖。
[0023]其中，附圖標(biāo)記:
[0024]1束環(huán)10螺栓
[0025]11固定件111開(kāi)孔
[0026]112螺孔2座管束
[0027]20挖洞21套孔
[0028]22缺口23第一凸塊
[0029]24第二凸塊241穿孔
[0030]25轉(zhuǎn)軸251螺孔
[0031]26螺栓3自行車
[0032]31座墊管32座管
[0033]4束環(huán)5本體
[0034]500長(zhǎng)形孔51第一固定部
[0035]510第一弧形空間511第一通孔
[0036]512第二通孔52第二固定部
[0037]520第二弧形空間521第三通孔
[0038]522第四通孔53第一接合部
[0039]54第二接合部55第一焊接部
[0040]551第一平整面56第二焊接部
[0041]561第二平整面57穿置空間
[0042]58彈性缺口6第一固定桿
[0043]61第一凸環(huán)62沉埋孔
[0044]7第二固定桿71第二凸環(huán)
[0045]72螺孔8螺固件
[0046]81螺紋段82螺頭
[0047]9自行車91座墊管
[0048]92 座管

【具體實(shí)施方式】
[0049]以下借由具體實(shí)施例配合所附的圖式詳加說(shuō)明，當(dāng)更容易了解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。
[0050]請(qǐng)參照?qǐng)D4及圖5所示，本實(shí)用新型是一種鈦合金片束環(huán)，所述束環(huán)4包含有一本體5,—第一固定桿6,—第二固定桿7,以及一螺固件8。其中，
[0051]所述本體5以鈦合金板概呈一 C形環(huán)，所述C形環(huán)的兩末端分別彎弧形成一具有一第一弧形空間510的第一固定部51及一具有一第二弧形空間520的第二固定部52，分別朝所述第一固定部51與所述第二固定部52的末端延伸并分別對(duì)應(yīng)所述本體5的內(nèi)側(cè)連接一第一接合部53與一第二接合部54，以及分別位在所述第一接合部53與所述第二接合部54的末端并朝所述本體5對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別形成一具有一第一平整面551的第一焊接部55與具有一第二平整面561的第二焊接部56，而使所述第一接合部53與所述第二接合部54分別朝所述本體5對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)固定，其中所述C形環(huán)末端的所述第一固定部51具有相對(duì)的一第一通孔511及一第二通孔512，而所述C形環(huán)末端的所述第二固定部52具有一朝所述第一通孔511與所述第二通孔512開(kāi)設(shè)的一第三通孔521及一第四通孔522。于本實(shí)施例中，所述本體5的中央位置形成一長(zhǎng)形孔500，而所述第一通孔511的孔徑大于為相同孔徑的所述第二通孔512、所述第三通孔521及所述第四通孔522。此外，所述第一接合部53與所述第二接合部54分別朝所述本體5的所述C形環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)為凹弧形狀。
[0052]所述第一固定桿6設(shè)置并被包覆在所述第一固定部51的所述第一弧形空間510內(nèi)部，所述第一固定桿6包含有二分別朝所述第一固定桿6兩側(cè)沿伸并分別抵靠在所述第一弧形空間510外得由所述第一固定部51與所述第一接合部53抵接固定的第一凸環(huán)61，及一朝所述第一固定部51的所述第一通孔511及所述第二通孔512開(kāi)設(shè)的沉埋孔62。
[0053]所述第二固定桿7設(shè)置并被包覆在所述第二固定部52的所述第二弧形空間520內(nèi)部，所述第二固定桿7包含有二分別朝所述第二固定桿7兩側(cè)沿伸并分別抵靠在所述第二弧形空間520外得由所述第二固定部52與所述第二接合部54抵接固定的第二凸環(huán)71及一朝所述第二固定部52的所述第三通孔521及所述第四通孔522開(kāi)設(shè)的螺孔72。
[0054]所述螺固件8包含有一穿設(shè)在所述第一固定部51的所述第一通孔511、所述第一固定桿6的所述沉埋孔62及所述第一固定部51的所述第二通孔512外穿出，再穿設(shè)在所述第二固定部52的所述第四通孔522及所述第二固定部52的所述第三通孔521并螺接所述第二固定桿7的所述螺孔72的螺紋段81及一固定在所述第一固定桿6的所述沉埋孔62上的螺頭82。
[0055]復(fù)參照?qǐng)D5所示，所述束環(huán)4的制作步驟，先是以鈦合金板經(jīng)沖孔步驟形成一長(zhǎng)形孔500并在所述本體5的兩側(cè)位置分別形成相對(duì)的所述第一通孔511、所述第二通孔512及所述第三通孔521、所述第四通孔522以及沖制所需要的長(zhǎng)度片狀的所述本體5。接著，分別將所述第一固定桿6及所述第二固定桿7分別放置在所述本體5兩側(cè)的所述第一通孔511、所述第二通孔512及所述第三通孔521、所述第四通孔522上，經(jīng)彎制步驟將所述第一固定桿6及所述第二固定桿7分別包覆在所述第一固定部51的所述第一弧形空間510及所述第二固定部52的所述第二弧形空間520內(nèi)部，再以所述第一固定桿6兩側(cè)的該些第一凸環(huán)61及所述第二固定桿7兩側(cè)的該些第二凸環(huán)71分別抵靠在所述第一弧形空間510及所述第二弧形空間520外，再借由所述第一固定部51與所述第一接合部53抵接固定該些第一凸環(huán)61，及所述第二固定部52與所述第二接合部54抵接固定該些第二凸環(huán)71，并在所述第一接合部53及所述第二接合部54的末端分別與所述本體5內(nèi)側(cè)分別以所述第一焊接部55及所述第二焊接部56相互連接，并使所述第一焊接部55及所述第二焊接部56形成的所述第一平整面551及所述第二平整面561是分別對(duì)應(yīng)所述本體5的內(nèi)側(cè)焊接后所形成的，此時(shí)，將沖制所需要鈦合金板的所述本體5經(jīng)彎制概呈所述C形環(huán)的內(nèi)部提供一穿置空間57提供自行車9座管92穿置，以及一介于所述第一固定部51與所述第二固定部52之間的彈性缺口 58而使自行車9的座墊管91套入座管92嵌接后將座管92套設(shè)在所述穿置空間57內(nèi)，請(qǐng)?jiān)倥浜蠄D6所示，利用所述螺固件8的所述螺紋部81穿設(shè)在所述第一固定部51的所述第一通孔511、所述第一固定桿6的所述沉埋孔62及所述第一固定部51的所述第二通孔512外穿出，接著再穿設(shè)在所述第二固定部52的所述第四通孔522及所述第二固定部52的所述第三通孔521并螺接所述第二固定桿7的所述螺孔72，進(jìn)而使所述螺頭82抵固在所述第一固定桿6的所述沉埋孔62上(如圖7-1及圖7-2所示)。據(jù)此，所述束環(huán)4可依照自行車9座管92的管徑可使所述束環(huán)4的所述彈性缺口 58縮小而達(dá)到束緊力量的效果，借由沖孔沖制所需要鈦合金板經(jīng)彎制概呈所述C形環(huán)的所述束環(huán)4。據(jù)此，增加所述束環(huán)4結(jié)構(gòu)的韌性，并可避免因所述束環(huán)4夾掣力過(guò)大而崩裂或使自行車9座管92產(chǎn)生裂痕。
[0056]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鈦合金片束環(huán)，用以束緊自行車座管，其特征在于，包含有: 一本體，所述本體以鈦合金板呈一 C形環(huán)，所述C形環(huán)的兩末端分別彎弧形成一具有一第一弧形空間的第一固定部及一具有一第二弧形空間的第二固定部，分別朝所述第一固定部與所述第二固定部的末端延伸并分別對(duì)應(yīng)所述本體的內(nèi)側(cè)連接一第一接合部與一第二接合部，以及分別位在所述第一接合部與所述第二接合部的末端并朝所述本體對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別形成一具有一第一平整面的第一焊接部與具有一第二平整面的第二焊接部，而使所述第一接合部與所述第二接合部分別朝所述本體對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)固定，其中所述C形環(huán)末端的所述第一固定部具有相對(duì)的一第一通孔及一第二通孔，而所述C形環(huán)末端的所述第二固定部具有一朝所述第一通孔與所述第二通孔開(kāi)設(shè)的一第三通孔及一第四通孔； 一第一固定桿，所述第一固定桿設(shè)置并被包覆在所述第一固定部的所述第一弧形空間內(nèi)部，所述第一固定桿具有一朝所述第一固定部的所述第一通孔及所述第二通孔開(kāi)設(shè)的沉埋孔； 一第二固定桿，所述第二固定桿設(shè)置并被包覆在所述第二固定部的所述第二弧形空間內(nèi)部，所述第二固定桿具有一朝所述第二固定部的所述第三通孔及所述第四通孔開(kāi)設(shè)的螺孔；以及 一螺固件，所述螺固件包含有一穿設(shè)在所述第一固定部的所述第一通孔、所述第一固定桿的所述沉埋孔及所述第一固定部的所述第二通孔外穿出，再穿設(shè)在所述第二固定部的所述第四通孔及所述第二固定部的所述第三通孔并螺接所述第二固定桿的所述螺孔的螺紋段及一固定在所述第一固定桿的所述沉埋孔上的螺頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈦合金片束環(huán)，其特征在于，所述本體的中央位置形成一長(zhǎng)形孔，而所述第一通孔的孔徑大于為相同孔徑的所述第二通孔、所述第三通孔及所述第四通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈦合金片束環(huán)，其特征在于，所述第一固定桿包含有二分別朝所述第一固定桿兩側(cè)沿伸并分別抵靠在所述第一弧形空間外的由所述第一固定部與所述第一接合部抵接固定的第一凸環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈦合金片束環(huán)，其特征在于，所述第二固定桿包含有二分別朝所述第二固定桿兩側(cè)沿伸并分別抵靠在所述第二弧形空間外的由所述第二固定部與所述第二接合部抵接固定的第二凸環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈦合金片束環(huán)，其特征在于，所述第一接合部與所述第二接合部分別朝所述本體的所述C形環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)為凹弧形狀。
【文檔編號(hào)】B62J1/00GK204150150SQ201420596415
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】黃宏仁, 鍾清旗 申請(qǐng)人:武王股份有限公司