螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛用的腳撐【技術領域】，涉及螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，包括雙腳撐，所述雙腳撐的一個腳撐上軸向設置有條形槽，螺桿的一端通過銷軸鉸接在條形槽內并可沿條形槽滑動，螺桿通過殼體壁上的滑動套或直線軸承伸入封閉的殼體內，殼體內設置有電機、控制器及螺桿移動的限位開關，電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動，控制器接受控制信號控制電機的正轉或反轉，以帶動雙腳撐的放下或收起，優點是：結構簡單，安裝誤差及傳動噪音小，生產成本低，故障少，可靠性高，防盜。
【專利說明】螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛用的腳撐【技術領域】，特指一種螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐。
【背景技術】
[0002]車輛腳撐用于車輛停放時起支撐作用，使得車輛能夠平穩地停放在地面上。在車輛使用過程中，需要停放車輛時，將腳撐撐起，一般需要人力將車輛的尾部抬起，用腳將腳撐撐起；需要行駛時，也同樣地將車輛的尾部抬起，用腳將腳撐推開，使腳撐處于收起狀態，腳撐離開地面，使得車輛的輪胎著地，便于行駛，為此，目前有一種電動腳撐推向市場，該電動腳撐是采用在腳撐上固定安裝扇形齒輪，用電機驅動扇形齒輪的轉動進而達到收起或放下腳撐，其不足之處在于:一是其結構復雜，占用戶空間大，不便于在車輛上安裝；二是防盜功能差，車輛停放后還需要利用防盜鎖鎖車，以防車輛被盜，若駕駛者忘記鎖車，則極易被盜車賊盜走車輛。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種即防盜又電動收放腳撐的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，包括雙腳撐，所述雙腳撐的一個腳撐上軸向設置有條形槽，螺桿的一端通過銷軸鉸接在條形槽內并可沿條形槽滑動，螺桿通過殼體壁上的滑動套或直線軸承伸入封閉的殼體內，殼體內設置有電機、控制器及螺桿移動的限位開關，電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動，控制器接受控制信號控制電機的正轉或反轉，以帶動雙腳撐的放下或收起。
[0006]上述電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動的具體結構是:殼體內的螺桿的另一端設置有螺桿齒輪，電機軸上設置有電機齒輪，電機齒輪與螺桿齒輪嚙合傳動。
[0007]上述電機齒輪通過變速器后與螺桿齒輪嚙合傳動。
[0008]上述限位開關為與控制器電連接的行程開關或微動開關或光電傳感器。
[0009]上述殼體內的螺桿的另一端通過軸承支撐在殼體上。
[0010]上述控制器上電連接有與車輛電源連接的接線端、遙控接收單元或弓I出殼體外的連接有控制開關的控制線，通過殼體外的遙控器或控制開關給控制器控制信號，由控制器控制電機的正轉過反轉，以放下或收起雙腳撐。
[0011]上述電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動的具體結構是:殼體內的螺桿的另一端設置有環形凸臺，固定在殼體上的電機的轉子的軸孔固定套裝在環形凸臺上，電機的轉動直接驅動螺桿相對于殼體的移動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例1收起腳撐時的結構原理示意圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例1放下腳撐時的結構原理示意圖。
[0014]圖3是本實用新型實施例2收起腳撐時的結構原理示意圖。
[0015]圖4是本實用新型實施例2放下腳撐時的結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]實施例1，參見圖1一圖2:
[0018]螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，包括雙腳撐19，所述雙腳撐19的一個腳撐25上軸向設置有條形槽21，螺桿20的一端通過銷軸22鉸接在條形槽21內并可沿條形槽21滑動，螺桿20通過殼體壁12上的滑動套17或直線軸承伸入封閉的殼體24內，殼體24內設置有電機13、控制器11及螺桿移動的限位開關23，電機13的轉動驅動螺桿20相對于殼體24的移動，控制器11接受控制信號控制電機13的正轉或反轉，以帶動雙腳撐19的放下或收起。
[0019]上述電機13的轉動驅動螺桿20相對于殼體24的移動的具體結構是:殼體24內的螺桿20的另一端設置有螺桿齒輪16,電機軸上設置有電機齒輪15,電機齒輪15與螺桿齒輪16嚙合傳動。
[0020]上述電機齒輪15通過變速器后與螺桿齒輪16嚙合傳動(圖中未畫出)。
[0021]上述限位開關23為與控制器電連接的行程開關或微動開關或光電傳感器。
[0022]上述殼體24內的螺桿20的另一端通過軸承14支撐在殼體24上。
[0023]上述控制器11上電連接有與車輛電源連接的接線端10、遙控接收單元或引出殼體外的連接有控制開關的控制線，通過殼體24外的遙控器或控制開關給控制器11控制信號，由控制器11控制電機13的正轉過反轉，以放下或收起雙腳撐19。
[0024]將本實用新型的殼體24固定安裝在車輛上，將車輛電源接入控制器11上的接線端10，即可通過遙控器或控制開關控制雙腳撐19的放下或收起。
[0025]本實用新型由于電機13直接或間接驅動螺桿20相對于殼體24的直線移動，螺桿20外端的銷軸22在腳撐25的條形槽21內滑動并帶動腳撐25收起或放下，而螺桿20位于殼體24內不轉動，車輛電源通過控制器為電機供電，采用遙控的方式控制雙腳撐19的放下或收起時，切斷電源或變換電源極性，電機都不會轉動，電機不轉動就不能驅動螺桿20轉動，因此，停車后雙腳撐通過電機放下(支撐起車輛后輪)后即實現自鎖，沒有控制器是不能控制雙腳撐的放下或收起的，進而起到防盜功能，另外，本實用新型采用螺桿20的連桿式結構相對于現有技術中的電機配合扇形齒輪驅動雙腳撐的放下或收起的方式的結構更加簡單，傳動更加靈活，便于在車輛上的布局安裝。
[0026]實施例2，參見圖3—圖4:
[0027]實施例2的結構與實施例1的結構基本相似，不同之處在于電機13:
[0028]上述電機13的轉動驅動螺桿20相對于殼體24的移動的具體結構是:殼體24內的螺桿20的另一端設置有環形凸臺31，固定在殼體24上的電機13的轉子32的軸孔固定套裝在環形凸臺31上，電機13的轉動直接驅動螺桿20相對于殼體的移動；用螺桿20直接作為電機軸，可以大大簡化傳動機構的結構，減少安裝誤差及傳動噪音，降低生產成本，大大減少故障率、提高機械傳動的可靠性，同時具有上述的防盜功能。
[0029]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，包括雙腳撐，其特征在于:所述雙腳撐的一個腳撐上軸向設置有條形槽，螺桿的一端通過銷軸鉸接在條形槽內并可沿條形槽滑動，螺桿通過殼體壁上的滑動套或直線軸承伸入封閉的殼體內，殼體內設置有電機、控制器及螺桿移動的限位開關，電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動，控制器接受控制信號控制電機的正轉或反轉，以帶動雙腳撐的放下或收起。
2.根據權利要求1所述的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，其特征在于:所述電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動的具體結構是:殼體內的螺桿的另一端設置有螺桿齒輪，電機軸上設置有電機齒輪，電機齒輪與螺桿齒輪哨合傳動。
3.根據權利要求2所述的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，其特征在于:所述電機齒輪通過變速器后與螺桿齒輪嚙合傳動。
4.根據權利要求1所述的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，其特征在于:所述電機的轉動驅動螺桿相對于殼體的移動的具體結構是:殼體內的螺桿的另一端設置有環形凸臺，固定在殼體上的電機的轉子的軸孔固定套裝在環形凸臺上，電機的轉動直接驅動螺桿相對于殼體的移動。
5.根據權利要求1所述的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，其特征在于:所述限位開關為與控制器電連接的行程開關或微動開關或光電傳感器。
6.根據權利要求1所述的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，其特征在于:所述殼體內的螺桿的另一端通過軸承支撐在殼體上。
7.根據權利要求1一6任一項所述的螺桿式兩輪車輛用電動防盜腳撐，其特征在于:所述控制器上電連接有與車輛電源連接的接線端、遙控接收單元或引出殼體外的連接有控制開關的控制線，通過殼體外的遙控器或控制開關給控制器控制信號，由控制器控制電機的正轉過反轉，以放下或收起雙腳撐。
【文檔編號】B62H1/02GK204124232SQ201420599992
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】李依潤 申請人:李宏亮