一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)，其包括液壓元件油口端、鋼管、軟管，液壓元件油口端、鋼管和軟管相互之間的連接結(jié)構(gòu)采用如下方式：當(dāng)液壓元件油口端與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，液壓元件油口端設(shè)置具有卡套螺紋的卡套接頭，鋼管的一端鉚接卡套及卡套螺母，其中卡套與具有卡套螺紋的卡套接頭螺接；當(dāng)鋼管與軟管進(jìn)行連接時(shí)，鋼管的端部焊接卡套接頭，軟管的端部扣壓卡套接頭螺母，其中卡套接頭與卡套接頭螺母螺接?？商岣咿D(zhuǎn)向系統(tǒng)管路裝配效率，降低油液運(yùn)行阻力，解決了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油問題。
【專利說明】一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)，屬于商用車底盤領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]重型卡車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管路油口連接方式一直以來多是采用鉸接式接頭連接方式。鋼管及部分高壓軟管多采用空心螺栓加焊接的鉸接式接頭及密封墊圈，低壓軟管多采用空心螺栓加旋轉(zhuǎn)管接頭并用卡箍固定。在管路的裝配過程中，由于零部件多，裝配麻煩；同時(shí)，隨著重卡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷的增加，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力不斷提升，鉸接式接頭由于傳輸效率低，同時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致重卡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油，發(fā)熱嚴(yán)重，損傷轉(zhuǎn)向液壓元件，降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性。對于大噸位的特種車甚至于需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用降壓匹配更換部分大的核心液壓元件，或另外增加轉(zhuǎn)向液壓冷卻系統(tǒng)散熱，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本驟增。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型旨在提供一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)，提高重卡轉(zhuǎn)向管路裝配效率，降低油液運(yùn)行阻力，解決了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油問題，同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液散熱問題得到一定程度改善，大大的提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，給整車帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)，其包括液壓元件油口端、鋼管、軟管，液壓元件油口端、鋼管和軟管相互之間的連接結(jié)構(gòu)采用如下方式:
[0005]當(dāng)液壓元件油口端與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，液壓元件油口端設(shè)置具有卡套螺紋的卡套接頭，鋼管的一端鉚接卡套及卡套螺母，其中卡套與具有卡套螺紋的卡套接頭螺接；
[0006]當(dāng)液壓元件油口端與軟管進(jìn)行連接時(shí)，軟管兩端扣壓卡套接頭，與液壓元件油口端的具有卡套螺紋的接頭螺接；
[0007]當(dāng)鋼管與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，在兩個(gè)鋼管的一個(gè)端部各焊接卡套接頭，連管螺母的兩端分別螺接兩個(gè)鋼管的卡套接頭；
[0008]當(dāng)鋼管與軟管進(jìn)行連接時(shí)，鋼管的端部焊接卡套接頭，軟管的端部扣壓卡套接頭螺母，其中卡套接頭與卡套接頭螺母螺接。
[0009]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油口連接均采用卡套接頭的連接方式，零部件數(shù)量少，裝配簡單，而且?guī)Ы嵌鹊目ㄌ捉宇^的緊固螺母均可以360°旋向，利于管路走向順暢。同時(shí)，卡套接頭密封性好，液壓傳送效率高，發(fā)熱小，效率高，耐壓高，大大提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型液壓元件油口端、鋼管和軟管之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型液壓元件油口端與軟管之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1和2所示，一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)，其包括液壓元件油口端、鋼管、軟管，液壓元件油口端、鋼管和軟管相互之間的連接結(jié)構(gòu)采用如下方式:
[0014]當(dāng)液壓元件油口端與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，液壓元件油口端設(shè)置具有卡套螺紋的卡套接頭1，鋼管3的一端鉚接卡套2及卡套螺母，其中卡套2與具有卡套螺紋的卡套接頭I螺接；
[0015]當(dāng)液壓元件油口端與軟管進(jìn)行連接時(shí)，軟管6兩端扣壓卡套接頭，與液壓元件油口端的具有卡套螺紋的接頭I螺接；
[0016]當(dāng)鋼管與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，在兩個(gè)鋼管的一個(gè)端部各焊接卡套接頭4，連管螺母(圖中未示出)的兩端分別螺接兩個(gè)鋼管的卡套接頭4 ;
[0017]當(dāng)鋼管與軟管進(jìn)行連接時(shí)，鋼管3的端部焊接卡套接頭4，軟管6的端部扣壓卡套接頭螺母5，其中卡套接頭4與卡套接頭螺母5螺接。
[0018]其中，卡套接頭為符合ISO 6149標(biāo)準(zhǔn)的公制螺紋接頭，對于90°或是45°的卡套接頭其緊固螺母可以選擇360°調(diào)向。
[0019]其中，軟管端可以選擇扣壓帶24°錐的公制內(nèi)螺紋卡套接頭螺母。
[0020]以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思作出各種相應(yīng)的改變和變形，所有這些改變和變形都應(yīng)視為本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于重型卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路油口連接結(jié)構(gòu)，其包括液壓元件油口端、鋼管、軟管，其特征在于，液壓元件油口端、鋼管和軟管相互之間的連接結(jié)構(gòu)采用如下方式: 當(dāng)液壓元件油口端與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，液壓元件油口端設(shè)置具有卡套螺紋的卡套接頭，鋼管的一端鉚接卡套及卡套螺母，其中卡套與具有卡套螺紋的卡套接頭螺接； 當(dāng)液壓元件油口端與軟管進(jìn)行連接時(shí)，軟管兩端扣壓卡套接頭，與液壓元件油口端的具有卡套螺紋的接頭螺接； 當(dāng)鋼管與鋼管進(jìn)行連接時(shí)，在兩個(gè)鋼管的一個(gè)端部各焊接卡套接頭，連管螺母的兩端分別螺接兩個(gè)鋼管的卡套接頭； 當(dāng)鋼管與軟管進(jìn)行連接時(shí)，鋼管的端部焊接卡套接頭，軟管的端部扣壓卡套接頭螺母，其中卡套接頭與卡套接頭螺母螺接。
【文檔編號】B62D5/06GK204236557SQ201420771024
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】田秋艷 申請人:陜西重型汽車有限公司