一種增強型汽車前端框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種增強型汽車前端框架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車車身結(jié)構(gòu)中，前端框架包括與車寬方向平行的上、下水箱橫梁，上、下水箱橫梁的兩端設(shè)置有左、右水箱豎板，左、右水箱豎板及上、下水箱橫梁構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)用于裝載汽車散熱模塊、大燈、水箱等部件，左、右水箱豎板與分別與左、右縱梁的前端連接，這樣就構(gòu)成了整體的汽車前端框架結(jié)構(gòu)；目前，汽車的輕量化是汽車開發(fā)的趨勢，同時汽車成本也是汽車開發(fā)過程中需要重點控制的指標(biāo)。現(xiàn)有的汽車前端框架為金屬框架結(jié)構(gòu)，由許多金屬零件經(jīng)沖壓、焊接、螺接等復(fù)雜工藝形成，并隨車身進行電泳、涂裝，然后在總裝生產(chǎn)線上將散熱器、大燈、發(fā)蓋鎖等零件分別安裝到金屬前端框架上。這種汽車車頭前端架屬于車身的一部分，但是這種現(xiàn)有汽車車頭前端架存在零件成型工藝復(fù)雜、重量重、制造成本高、零件集成度低、總裝生產(chǎn)效率低的問題。
[0003]目前，傳統(tǒng)的汽車前端框架大都采用矩形方框結(jié)構(gòu)，由于汽車引擎蓋板在行駛過程中需要受到很大的阻力，因此，在設(shè)計裝配過程中存在引擎蓋鎖拉力不足，有潛在安全風(fēng)險的問題，并且有時候會導(dǎo)致汽車主框架斷裂或者發(fā)生形變，造成引擎蓋板固定不牢，在行駛過程中存在很大的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明的目的:為了克服以上不足，本發(fā)明公開一種加大主框架的強度，不易在使用過程出現(xiàn)變形斷裂的增強型汽車前端框架。
[0005]技術(shù)方案:為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種增強型汽車前端框架，包括矩形主框架;所述矩形主框架是由上橫梁、下橫梁、左縱梁和右縱梁圍成的矩形結(jié)構(gòu)；所述左縱梁和右縱梁之間設(shè)有一條中橫梁;所述中橫梁的中間設(shè)有一條與上橫梁連接的中縱梁;所述中縱梁的兩側(cè)設(shè)有左右對稱的兩條斜梁;所述斜梁與矩形主框架構(gòu)成“三角形”結(jié)構(gòu);所述上橫梁的中部設(shè)有一組機蓋鎖安裝孔，兩端設(shè)有對稱分布的前大燈安裝孔;所述下橫梁的側(cè)面設(shè)有對稱分布的前保險杠固定孔;所述左縱梁和右縱梁上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板安裝孔。
[0006]本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，通過在矩形主框架上設(shè)置中橫梁和中縱梁提高了框架本體的強度，另外，由于汽車前引擎蓋在掀起或者扣合時，矩形主框架的上橫梁會受到斜向的拉力或者壓力，本發(fā)明通過設(shè)置左右對稱的斜梁，并與矩形主框架形成三角形結(jié)構(gòu)，保證矩形主框架的強度，同時，又能保證汽車前引擎蓋鎖的鎖緊力，避免出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，保證行車安全；同時，矩形主框架上還設(shè)置有前大燈安裝孔、保險杠固定孔等零部件的安裝孔，使得零件集成度高、總裝生產(chǎn)效率高、減小占用面積，降低成本。
[0007]進一步地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，所述的上橫梁上設(shè)有左右對稱的多車型匹配預(yù)留安裝孔。提高了本發(fā)明的通用性，適用于多種車型，具有更大的市場前景。
[0008]進一步地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，所述的左縱梁和右縱梁的側(cè)面上設(shè)有前橫梁連接孔。
[0009]進一步地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，所述的中縱梁呈“Y”型結(jié)構(gòu)。通過“Y”型結(jié)構(gòu)連接，避免了中縱梁與矩形主框架連接部位的內(nèi)部應(yīng)力過于集中，不會出現(xiàn)斷裂，通過平滑過渡，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，消除內(nèi)部應(yīng)力，提高使用壽命。
[0010]進一步地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，所述的中橫梁、中縱梁和斜梁的表面上設(shè)有均勻分布的三角形加強筋。由于中橫梁、中縱梁和斜梁主要起支撐、加強、固定作用，通過在表面設(shè)置三角形加強筋，提高了本身的強度，以及抗彎扭能力，保證使用壽命，減少更換維修成本。
[0011]進一步地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，所述的左縱梁、右縱梁和中縱梁上設(shè)有裝配定位孔。
[0012]進一步地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，所述的矩形主框架與中橫梁、中縱梁和斜梁一體注塑加工成型。提高整體的結(jié)構(gòu)強度，減少加工工序，縮短加工周期，節(jié)約加工成本。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，通過在矩形主框架上設(shè)置中橫梁和中縱梁提高了框架本體的強度，另外，由于汽車前引擎蓋在掀起或者扣合時，矩形主框架的上橫梁會受到斜向的拉力或者壓力，本發(fā)明通過設(shè)置左右對稱的斜梁，并與矩形主框架形成三角形結(jié)構(gòu)，保證矩形主框架的強度，同時，又能保證汽車前引擎蓋鎖的鎖緊力，避免出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，保證行車安全；同時，矩形主框架上還設(shè)置有前大燈安裝孔、保險杠固定孔等零部件的安裝孔，使得零件集成度高、總裝生產(chǎn)效率高、減小占用面積，降低成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架的俯視圖；
圖3為本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架的仰視圖；
圖4為本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架的左視圖；
圖5為本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架的右視圖；
圖中:1-上橫梁、2-下橫梁、3-左縱梁、4-右縱梁、5-中橫梁、6-中縱梁、7-斜梁、8-機蓋鎖安裝孔、9-前大燈安裝孔、10-前保險杠固定孔、11-導(dǎo)風(fēng)板安裝孔、12-多車型匹配預(yù)留安裝孔、13-前橫梁連接孔、14-裝配定位孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明【具體實施方式】進行詳細(xì)的描述，本實施例只限于說明本發(fā)明，并不限定本發(fā)明的范圍。
[0016]實施例:
本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，如圖1?圖5所示，包括矩形主框架;所述矩形主框架是由上橫梁1、下橫梁2、左縱梁3和右縱梁4圍成的矩形結(jié)構(gòu)，所述左縱梁3和右縱梁4之間設(shè)有一條中橫梁5，所述中橫梁5的中間設(shè)有一條與上橫梁2連接的中縱梁6，如圖1所示，中縱梁6呈“Y”型結(jié)構(gòu)，且中橫梁5、中縱梁6和斜梁7的表面上設(shè)有均勻分布的三角形加強筋;所述中縱梁6的兩側(cè)設(shè)有左右對稱的兩條斜梁7;所述斜梁7與矩形主框架構(gòu)成“三角形”結(jié)構(gòu);所述上橫梁I的中部設(shè)有一組機蓋鎖安裝孔8，左右設(shè)有對稱的多車型匹配預(yù)留安裝孔12;如圖3?4所示，上橫梁I的兩端設(shè)有對稱分布的前大燈安裝孔9;所述下橫梁2的側(cè)面設(shè)有對稱分布的前保險杠固定孔10;所述左縱梁3和右縱梁4上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板安裝孔11，側(cè)面上設(shè)有前橫梁連接孔13。
[0017]優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種增強型汽車前端框架，如圖1所示，左縱梁3、右縱梁4和中縱梁6上設(shè)有裝配定位孔14。同時，矩形主框架與中橫梁5、中縱梁6和斜梁7—體注塑加工成型，選用的材料為增強聚丙烯與玻璃纖維的復(fù)合。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種增強型汽車前端框架，包括:矩形主框架;其特征在于:所述矩形主框架是由上橫梁(1)、下橫梁(2)、左縱梁(3)和右縱梁(4)圍成的矩形結(jié)構(gòu);所述左縱梁(3)和右縱梁(4)之間設(shè)有一條中橫梁(5);所述中橫梁(5)的中間設(shè)有一條與上橫梁(2)連接的中縱梁(6);所述中縱梁(6)的兩側(cè)設(shè)有左右對稱的兩條斜梁(7);所述斜梁(7)與矩形主框架構(gòu)成“三角形”結(jié)構(gòu);所述上橫梁(I)的中部設(shè)有一組機蓋鎖安裝孔(8)，兩端設(shè)有對稱分布的前大燈安裝孔(9);所述下橫梁(2)的側(cè)面設(shè)有對稱分布的前保險杠固定孔(10);所述左縱梁(3)和右縱梁(4)上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板安裝孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強型汽車前端框架，其特征在于:所述上橫梁(I)上設(shè)有左右對稱的多車型匹配預(yù)留安裝孔(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強型汽車前端框架，其特征在于:所述左縱梁(3)和右縱梁(4)的側(cè)面上設(shè)有前橫梁連接孔(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強型汽車前端框架，其特征在于:所述中縱梁(6)呈“Y”型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強型汽車前端框架，其特征在于:所述中橫梁(5)、中縱梁(6)和斜梁(7)的表面上設(shè)有均勻分布的三角形加強筋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強型汽車前端框架，其特征在于:所述左縱梁(3)、右縱梁(4)和中縱梁(6)上設(shè)有裝配定位孔(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強型汽車前端框架，其特征在于:所述矩形主框架與中橫梁(5 )、中縱梁(6 )和斜梁(7 ) 一體注塑加工成型。
【專利摘要】本發(fā)明專利公開了一種增強型汽車前端框架，屬于汽車零部件領(lǐng)域，包括矩形主框架；矩形主框架是由上橫梁、下橫梁、左縱梁和右縱梁圍成的矩形結(jié)構(gòu)；左縱梁和右縱梁之間設(shè)有一條中橫梁；中橫梁的中間設(shè)有一條與上橫梁連接的中縱梁；中縱梁的兩側(cè)設(shè)有左右對稱的兩條斜梁；斜梁與矩形主框架構(gòu)成“三角形”結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過在矩形主框架上設(shè)置中橫梁和中縱梁提高了框架本體的強度，另外，通過設(shè)置左右對稱的斜梁，并與矩形主框架形成三角形結(jié)構(gòu)，保證矩形主框架的強度，又能保證汽車前引擎蓋鎖的鎖緊力，避免出現(xiàn)松動的現(xiàn)象；同時，本發(fā)明還具有零件集成度高、總裝生產(chǎn)效率高、減小占用面積，降低成本等優(yōu)點。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN105711653
【申請?zhí)枴緾N201610230268
【發(fā)明人】呂文武
【申請人】蘇州英利汽車部件有限公司