本發明涉及汽車零部件的加工制造，特別涉及一種具有雙密度EPP結構的汽車方向盤及其制造工藝。

背景技術：

目前常用的汽車方向盤有兩種，第一種結構是金屬骨架直接包裹表皮，這種結構方向盤手感硬，操作舒適性差，產品質量重，安全系數低，第二種結構是在金屬骨架外加PUR發泡結構，這種結構在舒適性上有所改善，但是PUR材料本身和它的加工工藝不環保，會對環境產生污染，另外采用PUR材料制作方向盤零件重量雖有減輕，但PUR材料的重量在發泡領域還是很重，整塊PUR發泡做成的方向盤零件手感差。

在方向盤制造工藝中，還經常采用EPP材料，并且大部分采用的是單密度EPP材料，經常會存在以下問題：EPP材料本身在成型中是無法和金屬骨架緊密結合，如果金屬骨架未能和EPP粒子緊密結合，在成品測試中，握把扭轉力過小，輕輕扭轉就會發出EPP粒子碎裂的聲音，無法通過扭轉測試；在采用單密度EPP材料時，如果采用低密度EPP材料成型包覆外皮后部分會形成尖角、尖邊，由于表皮抽緊尺寸變化很大，造成汽車方向盤在與喇叭按鍵等其他零部件組裝后，間隙很大，影響外觀，尺寸控制非常困難，產品加工困難，如果采用高密度EPP成型包覆外皮后，方向盤環形握把部分過硬，影響客戶使用舒適性。

技術實現要素：

本發明的主要目的在于提供一種具有雙密度EPP結構的汽車方向盤及其制造工藝，用以解決上述問題，改善方向盤使用的舒適度。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：一種具有雙密度EPP結構的汽車方向盤制造工藝，包括以下步驟：

步驟1、制造方向盤金屬骨架；

步驟2、制造EPP材料成型模具，該成型模具帶有模具隔斷，隔斷將一個型腔劃分成不同的區域；

步驟3、將步驟1所得的方向盤金屬骨架的外圈金屬表面噴涂低溫PP樹脂；

步驟4、將步驟3所得的產品放置在EPP材料成型模具內，將不同密度的EPP材料注入到不同的區域中；

步驟5、加熱步驟4中的EPP材料成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬骨架變熱，低溫PP樹脂融化，使三者牢固的結合在一起，并且在方向盤骨架中形成兩種不同密度的EPP粒子包裹；

步驟6、冷卻步驟5中的EPP材料成型模具，然后打開EPP材料成型模具取出產品；

步驟7、將步驟6得到的產品放置在設定溫度的烘箱內處理指定時間；

步驟8、包裹表皮。

進一步，步驟1采用鑄造的方式制造方向盤金屬骨架。

進一步，步驟5中采用蒸汽進行加熱。

進一步，步驟6中采用水對EPP材料成型模具。

本發明還提供一種經過上述工藝制造的汽車方向盤，包括金屬骨架，在金屬骨架的環形部分采用低密度EPP材料結構，在除方向盤金屬骨架環形部分之外的部分采用高密度EPP材料結構。

本發明還提供另外一種具有雙密度EPP結構的汽車方向盤制造工藝，包括以下步驟：

步驟1、制造方向盤金屬骨架；

步驟2、制造EPP成型模具，該成型模具帶有模具隔斷，隔斷將一個型腔劃分成不同的區域；

步驟3、將步驟1所得的方向盤金屬骨架的外圈金屬表面噴涂低溫PP樹脂；

步驟4、將步驟3所得的產品放置在EPP成型模具內，將不同密度的EPP材料注入到上述不同的區域中；

步驟5、加熱步驟4中的EPP材料成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬骨架變熱，低溫PP樹脂融化，使三者有牢固的結合在一起，并且在方向盤骨架中形成兩種不同密度的EPP粒子包裹；

步驟6、將步驟5中的EPP材料成型模具冷卻，然后打開EPP材料成型模具取出產品；

步驟7、將步驟6所得的產品在EPP材料結構的外圈噴涂低溫PP樹脂；

步驟8、制造PUR發泡成型模具；

步驟9、把步驟7所得的產品放置在PUR發泡成型模具內，添加發泡劑，在步驟7所得的產品的外層形成PUR層。

步驟10、把步驟9所得產品放置在設定溫度的烘箱內處理指定時間。

進一步，步驟1采用鑄造的方式制造方向盤金屬骨架。

進一步，步驟5中采用蒸汽進行加熱。

進一步，步驟6中采用水對EPP材料成型模具。

本發明還提供一種經過上述工藝制造的汽車方向盤，包括金屬骨架，在金屬骨架的環形部分采用低密度EPP材料結構，在除方向盤金屬骨架環形部分之外的部分采用高密度EPP材料結構。

本發明的有益效果：采用了多密度EPP材料結構，提高方向盤使用的舒適性，并且改善了外觀，降低了尺寸控制和產品加工的困難；在表層采用了PUR層，減少了PUR材料的使用并保留PUR材料的優點，降低了對環境的污染；采用低溫PP樹脂，使EPP材料能夠與金屬骨架緊密結合。

附圖說明

圖1是由本發明的制造工藝生產的汽車方向盤主視圖

圖2是圖1的剖視圖

具體實施方式

以下描述用于揭露本發明以使本領域技術人員能夠實現本發明。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。

一種具有雙密度EPP結構的汽車方向盤制造工藝，包括以下步驟：

步驟1、采用澆鑄的方式鑄造方向盤金屬骨架；

步驟2、制造EPP材料成型模具，該成型模具帶有模具隔斷，隔斷將一個型腔劃分成不同的區域；

步驟3、將步驟1所得的方向盤金屬骨架的外圈金屬表面噴涂低溫PP樹脂；

步驟4、把步驟3所得的產品放置在EPP材料成型模具內，通過料槍將不同EPP料罐中的EPP材料注入到上述成型模具中不同的區域內，以使不同的區域內的EPP材料的密度不同；

步驟5、用蒸汽加熱上述成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬骨架變熱，低溫PP樹脂融化，使三者有牢固的結合在一起，并且在方向盤骨架中形成兩種不同密度的EPP粒子包裹；

步驟6、用水把模具冷卻，開模取件；

步驟7、把零件放置在設定溫度的烘箱內處理指定時間。

步驟8、包裹表皮。

本發明還提供一種經過上述工藝制造的汽車方向盤(如圖1和2)，包括金屬骨架，在金屬骨架的環形部分采用低密度EPP材料結構，在除方向盤金屬骨架環形部分之外的部分采用高密度EPP材料結構。

本發明還提供另外一種具有雙密度EPP結構的汽車方向盤制造工藝，包括以下步驟：

步驟1、采用澆鑄的方式鑄造方向盤金屬骨架；

步驟2、制造EPP材料成型模具，其成型模具帶有模具隔斷，可在一個型腔內劃分成不同區域；

步驟3、將步驟1所得的產品的外圈金屬表面噴涂低溫PP樹脂

步驟4、把步驟3所得產品放置EPP材料成型模具內，通過料槍將不同EPP料罐中的EPP材料注入到上述成型模具中不同的區域內，以使不同的區域內的EPP材料的密度不同；

步驟5、用蒸汽加熱成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬骨架變熱，低溫PP樹脂融化，使三者有牢固的結合在一起，并且在方向盤骨架中形成兩種不同密度的EPP粒子包裹；

步驟6、用水把步驟5中的EPP材料成型模具冷卻，然后打開EPP材料成型模具取出產品；

步驟7、將步驟6所得的產品在EPP材料結構的外圈噴涂低溫PP樹脂；

步驟8、制造PUR發泡成型模具；

步驟9、將步驟7所得的產品放置在PUR發泡成型模具內，添加發泡劑，在步驟7所得的產品的EPP材料結構的外層形成PUR層；

步驟10、把零件放置在設定溫度的烘箱內處理指定時間。

本發明還提供一種經過上述工藝制造的汽車方向盤(如圖1和2)，包括金屬骨架，在金屬骨架的環形部分1采用低密度EPP材料結構，在除方向盤金屬骨架環形部分之外的部分2采用高密度EPP材料結構。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明的范圍內。本發明要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。