本發明涉及汽車零配件技術領域，尤其涉及一種螺旋弧面齒輪組。

背景技術：

助力轉向，是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。在轉向的過程中所有結構部件中助力轉向齒輪的作用非常重要，它是整個過程運行必備的核心部件之一，傳統的齒輪中的輪齒是由平面組成的，配合使用時通過平面接觸來實現，但是經過長時間的使用，輪齒也會有一定的磨損進而可能產生松動，對整個助力轉向過程將會造成非常嚴重的影響。

不僅在選擇單個齒輪時需要重視，在選用組合齒輪時更應該引起人們的重視，這樣才可以確保組合齒輪在工作時所發揮的性能。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種螺旋弧面齒輪組，由兩個螺旋弧面齒輪組成，兩個螺旋弧面齒輪相互配合會更緊密，傳動效果更好，效率更高。

本發明的技術方案如下：

一種螺旋弧面齒輪組，包括第一螺旋弧面齒輪和第二螺旋弧面齒輪，所述第一螺旋弧面齒輪的輪齒由第一輪齒弧線、第二輪齒弧線和螺旋線組成，所述第一螺旋弧面齒輪的輪齒數量為28個且相鄰兩個之間由圓弧凹面連接，所述第二螺旋弧面齒輪的輪齒由第二螺旋線和第三螺旋線組成，所述第二螺旋弧面齒輪的輪齒數量為7個，所述第二螺旋弧面齒輪兩端設有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齒輪的輪齒到左右兩端面的距離均為12mm。

進一步的，所述第一螺旋弧面齒輪由優質合金鋼鑄成，所述第二螺旋弧面齒輪由低碳合金鋼鑄成。

本發明的有益效果：

本發明由兩個螺旋弧面齒輪組成，助力傳動更準確，傳動效率更高，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖中：1、第一螺旋弧面齒輪，2、第二螺旋弧面齒輪，3、第一輪齒弧線，4、第二輪齒弧線，5、螺旋線，6、圓弧凹面，7、第二螺旋線，8、第三螺旋線。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種螺旋弧面齒輪組，包括第一螺旋弧面齒輪1和第二螺旋弧面齒輪2，兩個螺旋弧面齒輪共同組成了助力傳動齒輪組，給整個助力傳動過程提供更全面準確的助力傳動。所述第一螺旋弧面齒輪1的輪齒由第一輪齒弧線3、第二輪齒弧線4和螺旋線5組成，所述第一螺旋弧面齒輪1的輪齒數量為28個且相鄰兩個之間由圓弧凹面6連接。第一螺旋弧面齒輪1在助力傳動過程中的作用為主傳動輪的作用，經過大量的實際測試得出，當把輪齒的數量設置為28個時，傳遞助力的準確度最高，性能達到最佳。所述第二螺旋弧面齒輪2的輪齒由第二螺旋線7和第三螺旋線8組成，兩條螺旋線即可組成第二螺旋弧面齒輪2的輪齒，輪齒螺旋線的數量較少，弧線更長，與第一螺旋弧面齒輪1配合使用效果會更好。所述第二螺旋弧面齒輪2的輪齒數量為7個，所述第二螺旋弧面齒輪2兩端設有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齒輪2的輪齒到左右兩端面的距離均為12mm通過定位槽將二螺旋弧面齒輪2進行機構定位，確保位置更精準。

作為優選，所述第一螺旋弧面齒輪1由優質合金鋼鑄成，所述第二螺旋弧面齒輪2由低碳合金鋼鑄成。第一螺旋弧面齒輪1在整個過程中的受力更大，作用更重，因此選擇優質合金鋼材料可以使它的使用壽命更長，穩定性也更好，而第二螺旋弧面齒輪2選用低碳合金鋼即可達到它的實用效果，這樣在總體成本上也會大大減少不必要的浪費。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本發明的保護范圍。