1.一種汽車線控轉向系統，其特征在于：包括活塞(2)、轉向系統ECU(3)、轉角傳感器(4)、力矩電機(7)、離合控制器(9)、小齒輪(10)和轉向電機(13)；所述的活塞(2)的一端與左拉桿(1)連接，另一端與轉向電機(13)連接；所述的轉角傳感器(4)和力矩電機(7)分別設置于轉向管柱(6)上，同時轉向管柱(6)的下端與中間軸(8)連接；所述的中間軸(8)通過萬向節叉(91)上的花鍵與離合控制器(9)連接；所述的離合控制器(9)的下端設有小齒輪(10)；所述的轉向電機(13)的輸入軸(131)與活塞(2)連接。
2.如權利要求1所述的汽車線控轉向系統，其特征在于：所述的離合控制器(9)由上連接軸(92)、永磁鐵磁環(93)、電磁鐵磁環(94)和下連接軸(95)組成；所述的永磁鐵磁環(93)通過螺紋固定在由上連接軸(92)的下端；所述的電磁鐵磁環(94)固定在下連接軸(95)的上端；所述的上連接軸(92)在磁力的作用下沿著萬向節叉(91)內腔上下運動。
3.如權利要求1所述的汽車線控轉向系統，其特征在于：所述的輸入軸(131)上設有輸出軸鋼球活動槽(1311)，活塞(2)內孔上也設有與輸入軸(131)相匹配的活塞鋼球槽(21)。
4.如權利要求2所述的汽車線控轉向系統，其特征在于：所述的永磁鐵磁環(93)均分為四部分，其S級和N級斜角方向對稱；所述的電磁鐵磁環(94)也均分為四部分，其S級和N級斜角方向也對稱。
5.如權利要求2所述的汽車線控轉向系統，其特征在于：汽車處于未啟動或者整車出現斷電的極端狀態時，上連接軸(92)在重力及永磁鐵磁環(93)磁力的作用下，下連接軸(95)的頂端與上連接軸(92)下端的內腔通過花鍵連接在一起。
6.如權利要求2所述的汽車線控轉向系統，其特征在于：汽車啟動后，上連接軸(92)下端的內腔與下連接軸(95)的頂端脫離接觸。