車載方艙或廂式車頂部翻板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車載折疊式翻板，特別涉及一種安裝在車載方艙或廂式車廂體頂部縱向兩側的折疊式翻板，屬于車輛配件技術領域。
【背景技術】
[0002]車載方艙或廂式車頂部縱向兩側通常配有翻板，翻板由翻板主體、拉鎖、鉸鏈及支腿組成。車輛行駛時，翻板處于垂直狀態，翻板外表面與車載方艙外側面平齊。工作時，翻板在外翻轉90°，其上表面與廂頂平齊，其下表面通過支腿支撐在廂體側面上，支腿較為沉重，車輛行駛時，支腿掛在翻板下增加了整車寬度還占占據一定的安裝空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、收放方便、且可靠性高的車載方艙或廂式車頂部折疊式翻板。
[0004]本實用新型通過以下技術方案予以實現。
[0005]—種車載方艙或廂式車頂部翻板，包括對稱設置在廂體頂部縱向兩側的兩組翻板組合，每組翻板組合包括前后相鄰的兩組上下鉸接的內翻板和外翻板，內翻板內側面下端與廂體邊緣通過間隔設置的數個廂頂鉸鏈鉸接，內翻板外側面上端與外翻板外側面下端通過間隔設置的數個外翻板鉸鏈鉸接;所述內翻板為型材制成的框架結構，所述框架兩側通過鋁蒙板封閉，兩塊鋁蒙板之間注聚氨酯發泡材料;所述外翻板采用鋼板折彎焊接而成，夕卜翻板厚度小于內翻板厚度;車輛行駛時，內翻板和外翻板翻轉至兩者外側面平齊且與廂頂平面垂直的狀態；垂直狀態的每組翻板組合一端與橫置固定在廂頂一端的小艙體固定連接，另一端與垂直固定在廂頂另一端的立柱固定連接，兩塊內翻板和外翻板的相鄰的邊之間通過連接銷連接;使用時，內翻板翻轉90°至其內側面向上的水平狀態，且與廂頂平面平齊;外翻板翻轉180°通過數個分別設置在翻板組合上的鎖定機構鎖定在內翻板下側。
[0006]本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
[0007]進一步的，所述鎖定機構包括鎖定板和彈性鎖定銷，所述鎖定板垂直固定在外翻板外側面上端，所述彈性鎖定銷與鎖定板位置對應，固定在內翻板外側面下端。
[0008]進一步的，外翻板外側面上端間隔固定數個篷布掛鉤；內翻板內側面上端設有翻轉把手。登頂梯掛槽固定在內翻板內側面上端外緣。
[0009]進一步的，所述廂頂鉸鏈為鑄鋼鉸鏈。
[0010]本實用新型結構簡單、收放方便，翻板組合采用上下鉸接的內翻板和外翻板，內翻板和外翻板可以翻轉至兩者外側面平齊且與廂頂平面垂直的狀態，便于在廂體橫向兩側的外翻板之間插接篷桿，在篷桿上鋪設篷布并通過外翻板外側面上端的數個篷布掛鉤固定篷布。本實用新型的內翻板通過鑄鋼材質的廂頂鉸鏈與廂頂連接，展開使用后可供2名75kg重的操作人員在翻板上工作。外翻板可翻轉180°后折疊固定在內翻板下。本實用新型取消了支腿，擴大了艙外安裝空間，減小了整車寬度。翻板除了可以向外翻90°外，還可以根據需要內翻90°。
[0011]本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】

[0012]圖1是本實用新型的主視圖，此時內翻板和外翻板翻轉至垂直狀態；
[0013]圖2是圖1中的放大右視圖，圖中右側的內翻板翻轉至水平狀態，外翻板翻轉折疊在內翻板下。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，包括對稱設置在廂體5頂部縱向兩側的兩組翻板組合，每組翻板組合包括前后相鄰的兩組上下鉸接的內翻板I和外翻板2，每一塊內翻板內側面11下端與廂體5邊緣通過間隔設置的4個廂頂鉸鏈3鉸接，廂頂鉸鏈3為鑄鋼鉸鏈。內翻板外側面11上端與外翻板外側面21下端通過間隔設置的數個外翻板鉸鏈4鉸接。
[0016]內翻板I為型材制成的框架結構，框架12兩側通過鋁蒙板13封閉，兩塊鋁蒙板13之間注聚氨酯發泡材料。外翻板2采用鋼板折彎焊接而成，外翻板2厚度小于內翻板I厚度。
[0017]外翻板外側面21上端間隔固定3個篷布掛鉤22，可用于固定篷布的兩側邊。內翻板內側面11上端設有翻轉把手14，便于翻轉內翻板I。薄鋼板彎折而成的登頂梯掛槽15焊接固定在內翻板內側面11上端外緣，便于支撐登頂梯上端。
[0018]車輛行駛時，內翻板I和外翻板2翻轉至兩者外側面平齊且與廂頂平面51垂直的狀態。垂直狀態的每組翻板組合左端與橫置固定在廂頂左端的小艙體6固定連接，右端與垂直固定在廂頂51右端的立柱7固定連接，立柱7固定在廂頂右端的兩角上。兩塊內翻板I和外翻板2的相鄰的邊之間通過連接銷8連接，提高翻板組合的剛度。
[0019]使用時，內翻板I翻轉90°至其內側面向上的水平狀態，且與廂頂平面51平齊;外翻板翻轉180°后，通過分別設置在外翻板2上側兩角和內翻板I下側對應位置兩角上的鎖定機構9鎖定在內翻板I下側。鎖定機構9包括鎖定板91和彈性鎖定銷92，鎖定板91垂直焊接固定在外翻板外側面23上端，彈性鎖定銷92與鎖定板91位置對應，固定在內翻板外側面13下端。
[0020]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載方艙或廂式車頂部翻板，其特征在于:包括對稱設置在廂體頂部縱向兩側的兩組翻板組合，每組翻板組合包括前后相鄰的兩組上下鉸接的內翻板和外翻板，所述內翻板內側面下端與廂體邊緣通過間隔設置的數個廂頂鉸鏈鉸接，內翻板外側面上端與外翻板外側面下端通過間隔設置的數個外翻板鉸鏈鉸接;所述內翻板為型材制成的框架結構，框架兩側通過鋁蒙板封閉，兩塊鋁蒙板之間注聚氨酯發泡材料;所述外翻板采用鋼板折彎焊接而成，外翻板厚度小于內翻板厚度;車輛行駛時，內翻板和外翻板翻轉至兩者外側面平齊且與廂頂平面垂直的狀態;垂直狀態的每組翻板組合一端與橫置固定在廂頂一端的小艙體固定連接，另一端與垂直固定在廂頂另一端的立柱固定連接，兩塊內翻板和外翻板的相鄰的邊之間通過連接銷連接;使用時，內翻板翻轉90°至其內側面向上的水平狀態，且與廂頂平面平齊;外翻板翻轉180°通過數個分別設置在翻板組合上的鎖定機構鎖定在內翻板下側。2.如權利要求1所述的車載方艙或廂式車頂部翻板，其特征在于:所述鎖定機構包括鎖定板和彈性鎖定銷，所述鎖定板垂直固定在外翻板外側面上端，所述彈性鎖定銷與鎖定板位置對應，固定在內翻板外側面下端。3.如權利要求1所述的車載方艙或廂式車頂部翻板，其特征在于:外翻板外側面上端間隔固定數個篷布掛鉤。4.如權利要求1所述的車載方艙或廂式車頂部翻板，其特征在于:內翻板內側面上端設有翻轉把手。5.如權利要求1所述的車載方艙或廂式車頂部翻板，其特征在于:登頂梯掛槽固定在內翻板內側面上端外緣。6.如權利要求1所述的車載方艙或廂式車頂部翻板，其特征在于:所述廂頂鉸鏈為鑄鋼鉸鏈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載方艙或廂式車頂部翻板，包括對稱設置在廂體頂部縱向兩側的兩組翻板組合，每組翻板組合包括前后相鄰的兩組上下鉸接的內翻板和外翻板，內翻板內側面下端與廂體邊緣通過間隔設置的數個廂頂鉸鏈鉸接，內翻板外側面上端與外翻板外側面下端通過間隔設置的數個外翻板鉸鏈鉸接。外翻板翻轉180°通過數個分別設置在翻板組合上的鎖定機構鎖定在內翻板下側。本實用新型結構簡單、收放方便，翻板組合采用上下鉸接的內翻板和外翻板，可將外翻板翻轉180°后折疊鎖定在內翻板下。本實用新型取消了支腿，擴大了艙外安裝空間，減小了整車寬度。
【IPC分類】B62D33/04
【公開號】CN205387154
【申請號】CN201620208380
【發明人】張震, 張軍, 童瑞敏, 陳逸瑋
【申請人】江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月18日