1.一種模塊化客車連接梁，其特征在于：包括前截面梁總成以及對稱設置在前截面梁總成左右兩端后側的左后氣囊支架總成與右后氣囊支架總成；
所述左后氣囊支架總成和右后氣囊支架總成的結構相同，均包括由第一連接部和第二連接部組成的L型彎梁、依次設置在L型彎梁內側的第一加強橫梁與第二加強橫梁、設置在第一加強橫梁與第一連接部之間的減震器支架板以及設置在第一加強橫梁與第二加強橫梁下方的氣囊支架板；
還包括對稱設置在前截面總成中段左右兩端后側的左連接縱梁總成與右連接縱梁總成；
所述前截面梁總成包括相互平行的第一上橫梁與第一下橫梁、依次垂直連接在第一上橫梁中段與第一下橫梁中段之間的第一立柱與第二立柱、設置在第一立柱與第二立柱之間的X型加強梁、設置在第一立柱與第一上橫梁連接處和第一下橫梁左端之間的第一加強斜撐以及設置在第二立柱與第一上橫梁連接處和第一下橫梁右端之間的第二加強斜撐；所述第一立柱與第二立柱、第一加強斜撐與第二加強斜撐均為對稱設置；
所述左連接縱梁總成和右連接縱梁總成的結構相同，均包括相互平行的第二上橫梁與第二下橫梁、連接在第二上橫梁后端與第二下橫梁后端之間的縱向立柱以及連接在第二上橫梁后端與第二下橫梁后端之間的第三加強斜撐；
所述第一下橫梁、第二下橫梁、L型彎梁、第一加強橫梁、第二加強橫梁的采用相同型號的矩形管；
所述左后氣囊支架總成的前端焊接在第一下橫梁的后側壁上，右端焊接在左連接縱梁總成的第二下橫梁的左側壁上；所述第一加強橫梁和第二加強橫梁的一端分別與第二連接部的前側壁垂直焊接相連，另一端分別與第一下橫梁的后側壁垂直焊接相連。
2.根據權利要求1所述的一種模塊化客車連接梁，其特征在于：所述左連接縱梁總成與右連接縱梁總成之間連接有第三加強橫梁。
3.根據權利要求1所述的一種模塊化客車連接梁，其特征在于：所述X型加強梁包括交叉設置的第一加強梁和第二加強梁；所述第一加強梁的上端連接在第一立柱與第一上橫梁的連接處上，下端連接在第二立柱與第一下橫梁的連接處上；所述第二加強梁的上端連接在第二立柱與第一上橫梁的連接處上，下端連接在第一立柱與第一下橫梁的連接處上。
4.根據權利要求1所述的一種模塊化客車連接梁，其特征在于：所述減震器支架板的頂部與第一加強橫梁及第一連接部的頂部平齊，且減震器支架板上開設有減震器安裝孔。
5.根據權利要求1所述的一種模塊化客車連接梁，其特征在于：所述氣囊支架板上開設有氣囊安裝孔。