本實用新型屬于電動獨輪踏板平衡車技術領域，特別是涉及一種電動獨輪踏板平衡車車架。

背景技術：

隨著人們生活水平的不斷提高，健身、休閑、娛樂已成為人們生活中必不可少的一部分，多種娛樂健身器械不斷涌現，其中滑板車當屬時下熱門產品之一，它既具有娛樂性、挑戰性，又具有健身的效果，眾所周知他主要包括兩端向上翹起的踏板，踏板的底部安裝車輪，當行駛時，人的一只腳踩在滑板車上，另一腳向后等，利用鞋與底面之間的摩擦力，滑板車在反作用的作用下向前滑行，該種滑板車具有良好的健身性能，但是其行進的速度并不高；

隨著技術的發展，市面上公開一種電動獨輪車，它主要包括車體、輪轂、輪轂電機、陀螺儀、控制器以及蓄電池，它主要通過電能提供動力，它充分利用陀螺儀原理進行設計，主要通過陀螺儀來控制前進、后退速度、以及拐彎的方向，該種產品具有更好的娛樂性，同時具有代步的功能，更適合與現代交通擁堵，環境污染等環境，上述的電動獨輪車的踏板位于輪轂兩端，人們在騎行時需要橫跨在輪轂的兩軸端，就像我們平時“立正”的姿勢一樣，這樣通過身體重心的前、后、左、右的變化在陀螺儀的控制下實現獨輪車的前進加速、減速、向左、向右轉彎，產品深受人們的喜愛，但是在實際騎行過程中對于初學者的平衡要求極高，也就說初學者很難掌握其騎行技巧，如果騎行技巧不能掌握是存在一定的安全隱患的，因此該種結構的電動獨輪車起步時要求較高。而滑板車結構的穩定性較穩定，人們站立時一個腳在前，一個腳在后，其中心基本趨于兩腿的中心位置，這樣當遇到突然加速或者減速時，前后均有支撐，從而穩定性比較高，例如我們在站在行走的公交車、地鐵上，一般都是采用該種站立姿勢。

目前現有技術中已經公開了電動獨輪滑板車的基本結構，電動獨輪滑板車從性能上更加安全、從攜帶上更加方便、從體積上更加小巧；在實際騎行時，操作者更易于掌握，而且操作省力；本申請特別設計一種承載強度高、安裝拆卸方便、防撞性能強、便于搬送的電動獨輪踏板平衡車車架。

技術實現要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、承載能力強、防撞性能好、便于搬運的電動獨輪踏板平衡車車架。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種電動獨輪踏板平衡車車架，其特征在于：所述車架的長度方向與輪轂電機軸向方向垂直；車架從長度方向依次分為前踏板區、輪轂區以及后踏板區；

上述的前踏板區、輪轂區以及后踏板區分別對應控制器區、輪轂安裝區以及蓄電池安裝區；車架包括兩個框架單體拼合而成；所述框架單體的端部向同一側設有拼合部；兩個框架單體的拼合部通過連接塊緊固連接在一起，形成框架式獨輪車車架。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述框架單體的兩端部相對于框架單體的底部水平面向上設有傾角。

所述框架單體在拼合部設有槽口，在拼合部的槽口內插裝有連接塊，所述連接塊分別插裝在兩個相鄰的框架單體的槽口內，并且與框架單體固定連接。

所述框架單體的上部和下部分別向內側設有折彎，形成用于穿裝線纜的C型槽口；形成C型槽口的上折彎形成上支撐板；所述在形成C型槽口的下折彎形成下支撐板。

所述框架單體的長度方向的中間部位設有輪轂電機軸插裝孔。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，使得本實用新型從性能上更加安全、從組裝上更加方便、從攜帶上更加方便、從體積上更加小巧；在實際騎行時，操作者更易于掌握，而且操作省力，可實現代步滑板車長時間前行，成為非常好的鍛煉、代步工具。在實際加工生產時具有結構簡單，承載能力強，而且防撞性能好，便于搬運等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中的立體圖；

圖3是框架單體與連接塊配合結構示意圖；

圖4是本實用新型使用狀態圖。

圖中：1、車架；101、框架單體；102、拼合部；103、傾角；104、槽口；105、輪轂電機軸插裝孔；110、前踏板區；120、輪轂區；130、后踏板區；1010、C型槽口；1011、上支撐板；1012、下支撐板；2、連接塊。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1至圖4，一種電動獨輪踏板平衡車車架，所述車架1的長度方向與輪轂電機軸向方向垂直；車架從長度方向依次分為前踏板區110、輪轂區120以及后踏板區130；上述的前后只是便于區分，不具有限定性作用；上述的前踏板區110、輪轂區120以及后踏板區130分別對應控制器區、輪轂安裝區以及蓄電池安裝區；為便于加工和組裝，車架優選如下結構：所述車架包括兩個框架單體101拼合而成；所述框架單體的端部向同一側設有拼合部102；兩個框架單體的拼合部通過連接塊2緊固連接在一起，形成框架式獨輪車車架1。

為了便于停車或者準備騎行時車架與地面之間有最大的接觸面積，所述框架單體的兩端部相對于框架單體的底部水平面向上設有傾角103，該傾角的設計一方面增加與地面的接觸面積，提高上車時的穩定性，另一方面向上的傾角，可以避開一定高度的障礙物，放置車架直接撞擊障礙物，造成安全隱患。

為了便于兩個框架單體進行拼裝定位，所述框架單體在拼合部設有槽口104，在拼合部的槽口內插裝有連接塊2，所述連接塊分別插裝在兩個相鄰的框架單體的槽口內，并且通過緊固件與框架單體固定連接。

所述框架單體可以優選如下結構的型材，即所述框架單體的上部和下部分別向內側設有折彎，形成用于穿裝線纜的C型槽口1010；形成C型槽口的上折彎形成上支撐板1011；所述在形成C型槽口的下折彎形成下支撐板1012。

所述框架單體的長度方向的中間部位設有輪轂電機軸插裝孔105，在實際使用時，輪轂電機軸可以伸出車框，在利用螺母鎖緊；為了外邊不漏鎖母，也可以不漏出框架單體，輪轂電機軸支撐在框架單體內側的支撐架上。

采用上述技術方案，在實際加工生產時具有結構簡單，承載能力強，而且防撞性能好，裝配快捷，便于搬運等優點。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。