一種具有重力檢測裝置的手工小貨車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有重力檢測裝置的手工小貨車，包括車扶手、安放貨物的車架、車架上的后軸及軸承架；所述車架上安裝有一調整貨車運行速度的剎車系統；所述剎車系統包括剎車手柄、剎車線和剎車片，所述剎車手柄設置在車扶手上，所述剎車片設置在后軸上，所述剎車手柄通過剎車線與剎車片相連接，所述車架上設有一重量檢測裝置，且所述重量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片U1，本實用新型的優點是：同時操作也非常便捷，便于控制。
【專利說明】
一種具有重力檢測裝置的手工小貨車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種具有重力檢測裝置的手工小貨車。
【背景技術】
[0002]小貨車是一種特別適合有一定坡度的路面運輸手工小貨車，傳統手工小貨車，一般有車架、車輪、后軸及軸承架組成，這種小貨車只適合水平面上運轉貨物，在貨物自身重量偏大情況下，如果遇有一定下坡路面，小貨車行駛速度過快，人員難以控制，給安全帶來極大隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種具有重力檢測裝置的手工小貨車，其可以解決現有技術產的上述缺點，提供一種便于控制、安全性能高的手工小貨車，避免了小貨車因下坡慣性運行速度過快而超出操作人員控制能力的問題。
[0004]本實用新型采用以下技術方案:
[0005]—種具有重力檢測裝置的手工小貨車，包括車扶手、安放貨物的車架、車架上的后軸及軸承架;所述車架上安裝有一調整貨車運行速度的剎車系統;所述剎車系統包括剎車手柄、剎車線和剎車片，所述剎車手柄設置在車扶手上，所述剎車片設置在后軸上，所述剎車手柄通過剎車線與剎車片相連接，所述車架上設有一重量檢測裝置，且所述重量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片U1，R1的一端連接正相輸入端S+，R1的另一端連接放大芯片Ul的第2引腳，R2的一端連接反相輸入端S_，R2的另一端連接放大芯片Ul的第3引腳;Ul的第I引腳連接+5V電源端，Ul的第4引腳接地，Ul的第8引腳連接R3—端，R3的另一端連接R4—端，R4的另一端接地，R3和R4的公共連接端連接Ul的第I引腳，Ul的第6引腳連接R5—端，R5的另一端連接Ul的第5引腳，Ul的第7引腳分別連接DI的負極、E5的正極和C4 一端，DI的正極接地，E5的負極接地，C4的另一端接地。
[0006]C3的兩端分別連接Ul的第2引腳和第3引腳，Cl的一端連接Ul的第2引腳，Cl的另一端接地，C2的一端連接Ul的第3引腳，C2的另一端接地；IC4由兩個串聯的二極管構成，第I個二極管的負極連接+5V電源端，第2個二極管的正極接地，兩個二極管之間的公共連接端連接Ul的第7引腳。
[0007]所述車架上還設有RFID標簽，且所述RFID標簽包括絕緣膜、標簽天線、標簽芯片；所述標簽天線，附著在所述絕緣膜的上表面;所述標簽天線，包括左矩形金屬貼片、左一彎折線、左二彎折線、左匹配線、右匹配線、右二彎折線、右一彎折線、右矩形金屬貼片、閉環線；所述左矩形金屬貼片同所述左一彎折線的左端相連接;所述右矩形金屬貼片同所述右一彎折線的右端相連接;所述標簽芯片接在所述左匹配線右端同所述右匹配線左端之間；所述左匹配線左端接所述左二彎折線的右端；所述右匹配線右端接所述右二彎折線的左端;所述左一彎折線的右端接所述左二彎折線的左端及所述閉環線的左端;所述右一彎折線的左端接所述右二彎折線的右端及所述閉環線的右端;所述左一彎折線同右一彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折線同右二彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折線的高度小于所述左一彎折線的高度。
[0008]本實用新型的優點是:通過安裝一剎車系統，通過控制剎車系統來減緩速度，保證了操作人員在重車行駛的情況下可以通過控制剎車手柄來調整貨車運行速度，避免小貨車因下坡慣性運行速度過快而超出操作人員控制能力，極大提高了小貨車運行的安全性能， 同時操作也非常便捷，便于控制。【附圖說明】

[0009]下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中:[〇〇1〇]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是信號采集電路的電路圖。[0〇12]圖3是RFID標簽的結構示意圖。【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖進一步闡述本實用新型的【具體實施方式】:
[0014]如圖1所示，本實用新型包括車扶手20、安放貨物的車架10、車架10上的后軸30,后軸30上的輪子40以及軸承架31;在車架10上安裝有一調整貨車運行速度的剎車系統，可以解決在重貨物下坡的過程中，通過控制剎車系統來減緩速度，安全性能好，操作也便利。本實用新型中，剎車系統包括剎車手柄51、剎車線53和剎車片52,在車扶手20上安裝剎車手柄 51，該剎車手柄51可通過手柄座55固定在車扶手20,安裝在車扶手20便于手握的位置，能夠通過剎車手柄51及時調整貨車運行速度。在車架10的后軸30上安裝剎車片52,該剎車片52 用于減緩輪子40的速度，保證行車的安全。本實施例中，剎車片52可通過剎車座54安裝在車架10下，控制后軸30的速度，從而控制輪子40的速度。上述剎車手柄51通過剎車線53與剎車片52相連接，通過剎車手柄51控制剎車片52,從而控制輪子40的速度。
[0015]本實用新型在使用時，把貨物放置在車架10上，手推車扶手20,從而運輸車架10上的貨物。在貨物自身重量偏大情況下，如果遇有一定下坡路面，小貨車行駛速度過快，當人員難以控制時，可用手握緊車扶手20上的剎車手柄51來減緩貨車的速度，提高了小貨車運行的安全性。
[0016]本實用新型通過安裝一剎車系統，通過控制剎車系統來減緩速度，保證了操作人員在重車行駛的情況下可以通過控制剎車手柄51來調整貨車運行速度，避免小貨車因下坡慣性運行速度過快而超出操作人員控制能力，極大提高了小貨車運行的安全性能，同時操作也非常便捷，便于控制。[〇〇17]如圖2所示，本實用新型車架上設有一重量檢測裝置，且所述重量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片U1，R1的一端連接正相輸入端S+，R1的另一端連接放大芯片U1的第2引腳，R2的一端連接反相輸入端S-， R2的另一端連接放大芯片U1的第3引腳;U1的第1引腳連接+5V電源端，U1的第4引腳接地，U1 的第8引腳連接R3—端，R3的另一端連接R4—端，R4的另一端接地，R3和R4的公共連接端連接UI的第I引腳，UI的第6引腳連接R5—端，R5的另一端連接UI的第5引腳，UI的第7引腳分別連接DI的
[0018]負極、E5的正極和C4一端，DI的正極接地，E5的負極接地，C4的另一端接地;C3的兩端分別連接Ul的第2引腳和第3引腳，Cl的一端連接Ul的第2引腳，Cl的另一端接地，C2的一端連接UI的第3引腳，C2的另一端接地；IC4由兩個串聯的二極管構成，第I個二極管的負極連接+5V電源端，第2個二極管的正極接地，兩個二極管之間的公共連接端連接Ul的第7引腳。
[0019]所述Rl和R2取3.3ΚΩ，R3和R4取3ΚΩ，R5取499Ω，C1和C2取 102pF，C3取473pF，C4取104pF，E5取10uF。所述Ul為HEADER4X2結構的LM358雙運放芯片，S卩4排兩列的結構，使得采集電壓更加精確。
[0020]所述Rl和R2為限流電阻。所述R1、R2和C1、C2、C3構成差分低通濾波器RF I。
[0021]本實用新型原理:本實用新型中的電路用于采集上一級的重力傳感器感應出的差分小信號，方便對其上物器進行稱重，放大倍數可通過R5調整;Ul芯片是專用儀表放大器，輸入失調電壓和失調電壓飄移較低，共模抑制比較高，此優點是放大噪聲環境中傳感器輸出的微弱信號;R3和R4分壓信號，兩個4K電阻R1、R2保護Ul的輸入端，起限流作用，因為儀表放大器經常會遇到輸入過載(電壓幅度超過所選擇增益范圍的滿度值甚至超過電源電壓)情況，加上限流電阻后也會增加電路的噪聲(約翰遜噪聲)，其噪聲應在儀表放大器所允許的電阻值產生的3 O %的總電路噪聲；電容C1、C 2、C 3和電阻R1、R 2構成的差分低通濾波器RFI，由于Ul內部存在射頻(RF)整流，當有很強的RF干擾存在時，可能會被IC整流之后表現為DC輸出失調誤差，導致共模抑制比大大降低，輸入端的此差分低通濾波器RF I可以衰減射頻(RF)信號以及在測量帶寬內保持足夠高的輸入阻抗，以避免降低對輸入信號源的帶載能力；電容C3選473P在不衰減輸入信號的條件下，確定了濾波器的差分信號帶寬，圖中兩個102P電容Cl和C2確定了共模帶寬，其中在本實施例中三個電容C1、C2、C3也可用X2Y電容器或共模RF扼流圈來代替。Ul芯片7腳基準電源，經過鉗位芯片IC4，使得電壓鉗位在+5V。
[0022]如圖3所示，所述車架上還設有RFID標簽，包括絕緣膜1、標簽天線、標簽芯片6;所述標簽天線，附著在所述絕緣膜I的上表面;所述標簽天線，包括左矩形金屬貼片11、左一彎折線21、左二彎折線31、左匹配線41、右匹配線42、右二彎折線32、右一彎折線22、右矩形金屬貼片12、閉環線5;所述左矩形金屬貼片11同所述左一彎折線21的左端相連接;所述右矩形金屬貼片12同所述右一彎折線22的右端相連接;所述標簽芯片6接在所述左匹配線41右端同所述右匹配線42左端之間；所述左匹配線41左端接所述左二彎折線31的右端;所述右匹配線44右端接所述右二彎折線32的左端;所述左一彎折線21的右端接所述左二彎折線31的左端及所述閉環線5的左端;所述右一彎折線22的左端接所述右二彎折線32的右端及所述閉環線5的右端;所述左一彎折線21同右一彎折線22的高度、寬度相等;所述左二彎折線31同右二彎折線32的高度、寬度相等;所述左二彎折線31的高度小于所述左一彎折線21的高度。較佳的，所述左矩形金屬貼片11、右矩形金屬貼片12、左一彎折線21及右一彎折線22的高度相等;較佳的，所述左一彎折線21及右一彎折線22的寬度為0.5mm到1.5mm;所述左二彎折線31及右二彎折線32的寬度為0.3mm到1mm。
[0023]本實用新型的RFID標簽，標簽天線是由左矩形金屬貼片、左一彎折線、左二彎折線、左匹配線、右匹配線、右二彎折線、右一彎折線、右矩形金屬貼片、閉環線連接形成，呈細長形狀，標簽天線附著在絕緣膜上，整個RFID標簽厚度薄、重量輕。本實用新型的RFID標簽， 調節彎折線的寬度和長短可改變該標簽天線的阻抗特性和增益性能，調節閉環線的長短也可改變該天線的阻抗特性，彎折線形式可減少標簽天線的尺寸，左一彎折線及右一彎折線寬度較大可提高標簽天線的輻射性能，左二彎折線及右二彎折線的寬度較小便于精確改變該標簽天線的阻抗特性和增益性能。在軟性的絕緣膜的上表面形成金屬貼片，刻蝕金屬貼片在絕緣膜的上表面形成標簽天線，將附著有標簽天線、標簽芯片的絕緣膜的下表面附著不干膠即可形成本實用新型的RFID標簽，制造RFID標簽的精度高，操作簡單，易于大批量生產。[〇〇24] 通過在小車上設有RFID標簽，方便跟蹤其使用過程。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有重力檢測裝置的手工小貨車，其特征在于，包括車扶手、安放貨物的車架、 車架上的后軸及軸承架;所述車架上安裝有一調整貨車運行速度的剎車系統;所述剎車系 統包括剎車手柄、剎車線和剎車片，所述剎車手柄設置在車扶手上，所述剎車片設置在后軸 上，所述剎車手柄通過剎車線與剎車片相連接，所述車架上設有一重量檢測裝置，且所述重 量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、 電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片 Ul，R1的一端連接正相輸入端S+，R1的另一端連接放大芯片U1的第2引腳，R2的一端連接反 相輸入端S_，R2的另一端連接放大芯片U1的第3引腳;U1的第1引腳連接+5V電源端，U1的第4 引腳接地，U1的第8引腳連接R3—端，R3的另一端連接R4—端，R4的另一端接地，R3和R4的公 共連接端連接U1的第1引腳，U1的第6引腳連接R5—端，R5的另一端連接U1的第5引腳，U1的 第7引腳分別連接D1的負極、E5的正極和C4 一端，D1的正極接地，E5的負極接地，C4的另一端 接地。2.根據權利要求1所述的具有重力檢測裝置的手工小貨車，其特征在于，C3的兩端分別 連接U1的第2引腳和第3引腳，C1的一端連接U1的第2引腳，C1的另一端接地，C2的一端連接 U1的第3引腳，C2的另一端接地;IC4由兩個串聯的二極管構成，第1個二極管的負極連接+5V 電源端，第2個二極管的正極接地，兩個二極管之間的公共連接端連接U1的第7引腳。3.根據權利要求2所述的具有重力檢測裝置的手工小貨車，其特征在于，所述車架上還 設有RFID標簽，且所述RFID標簽包括絕緣膜、標簽天線、標簽芯片;所述標簽天線，附著在所 述絕緣膜的上表面;所述標簽天線，包括左矩形金屬貼片、左一彎折線、左二彎折線、左匹配 線、右匹配線、右二彎折線、右一彎折線、右矩形金屬貼片、閉環線;所述左矩形金屬貼片同 所述左一彎折線的左端相連接;所述右矩形金屬貼片同所述右一彎折線的右端相連接;所 述標簽芯片接在所述左匹配線右端同所述右匹配線左端之間；所述左匹配線左端接所述左 二彎折線的右端;所述右匹配線右端接所述右二彎折線的左端;所述左一彎折線的右端接 所述左二彎折線的左端及所述閉環線的左端;所述右一彎折線的左端接所述右二彎折線的 右端及所述閉環線的右端;所述左一彎折線同右一彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折 線同右二彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折線的高度小于所述左一彎折線的高度。
【文檔編號】B62B5/04GK205706798SQ201620467701
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月22日
【發明人】沈建華, 傅堯娟, 曹中應, 袁輝
【申請人】上海清美綠色食品有限公司