本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種車身尾翼組件。

背景技術：

隨著社會和汽車工業的不斷發展，人們對汽車的各方面性能的要求也越來越高、越來越細化，越來越多的車主都不再滿足于汽車的原始狀態了，總想讓自己的愛車變的不太一樣。其中，加裝尾翼是他們最常見的一項。

目前，常見的汽車車身尾翼組件，如圖1所示，尾翼本體1裝配在汽車尾門5總成上，隨著尾門5的運動而運動，當汽車造型或制造工藝需求尾翼本體1不能隨尾門5運動時，這種結構就受到了限制。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種車身尾翼組件，將尾門作為運動件部分的重量減輕，降低尾門鉸鏈受力，實現尾翼的新型造型效果需求，并且簡化了尾門的沖壓制造工藝，且提高生產效率。

本實用新型的一種車身尾翼組件，包括尾翼本體，所述尾翼本體可拆卸固定在車身頂蓋總成后部上。

本實用新型的一種車身尾翼組件還可以是：

所述尾翼本體通過至少一個卡扣可拆卸固定卡接在所述車身頂蓋總成后部上。

所述卡扣包括第一卡翼、第二卡翼和密封片，所述第一卡翼、第二卡翼和密封片分別為向外凸起的卡棱，所述第一卡翼位于所述第二卡翼上部，所 述第二卡翼位于所述密封片和所述第一卡翼之間，所述密封片位于所述第二卡翼的下部。

所述車身頂蓋總成后部上設有安裝支架，所述安裝支架與所述卡扣可拆卸卡接固定。

所述安裝支架設有第二架槽，所述第二架槽與所述第二卡翼可拆卸卡接。

所述尾翼本體下部設有第一卡槽，所述第一卡槽與所述第一卡翼可拆卸卡接。

所述尾翼本體上部或頂部設有弧形彎，所述弧形彎與所述車身頂蓋總成弧度一致。

所述尾翼本體為長方體。

所述尾翼本體為注塑件。

所述尾翼本體由碳纖維材料制成。

本實用新型的一種車身尾翼組件，包括尾翼本體，所述尾翼本體可拆卸固定在車身頂蓋總成后部上。這樣，將尾翼本體固定安裝在車身頂蓋總成后部上，尾翼本體不隨尾門運動而運動，并實現尾翼本體可拆卸需求，同時也不影響尾門的開啟功能，相對現有技術的優點是：將尾翼本體安裝車身頂蓋總成后部上，使尾門作為運動件部分的重量減輕，降低尾門鉸鏈受力，實現尾翼的新型造型效果需求，并且簡化了車身尾門的沖壓制造工藝。

附圖說明

圖1是現有技術的一種車身尾翼組件的結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種車身尾翼組件的結構示意圖。

圖3是本實用新型的一種車身尾翼組件的卡扣的結構示意圖。

圖4是本實用新型的一種車身尾翼組件的卡扣與安裝支架安裝的結構示意圖。

圖5是本實用新型的一種車身尾翼組件尾門關閉狀態下的尾翼結構示 意圖。

圖6是本實用新型的一種車身尾翼組件尾門開啟狀態下的尾翼結構示意圖。

圖7是本實用新型的一種車身尾翼組件尾門關閉狀態下的另一尾翼結構示意圖。

圖號說明

1…尾翼本體 2…卡扣 3…車身頂蓋總成

4…安裝支架 5…尾門 21…第一卡翼

22…第二卡翼 23…密封片

具體實施方式

下面結合附圖的圖2至圖7對本發明的一種車身尾翼組件作進一步詳細說明。

本實用新型的一種車身尾翼組件，請參考圖2-7，包括尾翼本體1，所述尾翼本體1可拆卸固定在車身頂蓋總成3后部上。這樣，將尾翼本體1固定安裝在車身頂蓋總成3上，尾翼本體1不隨尾門5運動而運動，并實現尾翼本體1可拆卸需求，例如，更換不同顏色的尾翼本體1，讓車輛更加美觀，同時也不影響尾門5的開啟功能，相對現有技術的優點是：將尾翼本體1安裝車身頂蓋總成3上，使尾門5作為運動件部分的重量減輕，降低尾門5鉸鏈受力，實現尾翼本體1的新型造型效果需求，并且簡化了車身尾門5的沖壓制造工藝。

本實用新型的一種車身尾翼組件，請參考圖2-7，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述尾翼本體1通過至少一個卡扣2可拆卸固定卡接在所述車身頂蓋總成3后部上。這樣，通過至少一個卡扣2實現尾翼本體1和車身頂蓋總成3的安裝，也可以為多個，根據實際安裝需求設置卡扣2的個數，使安裝更加靈活。進一步的優選方案是：所述卡扣2包括第一卡翼21、第二卡翼22和密封片23，所述第一卡翼21、第二卡翼22和密封片23 分別為向外凸起的卡棱，所述第一卡翼21位于所述第二卡翼22上部，所述第二卡翼22位于所述密封片23和所述第一卡翼21之間，所述密封片23位于所述第二卡翼22的下部。這樣，通過第一卡翼21和第二卡翼22可以使尾翼本體1和車身頂蓋總成3進行裝配，密封片23可以使尾翼本體1和車身頂蓋總成3裝配后進行密封，防止因接縫較大，導致灰塵和雨水等進入。進一步的優選方案是：所述車身頂蓋總成3后部上設有安裝支架4，所述安裝支架4與所述卡扣2可拆卸卡接固定。這樣，在車身頂蓋總成3的后部設置安裝支架4，可以更好的與卡扣2進行尾翼本體1的安裝，使安裝更加靈活簡便。進一步優選方案是：所述安裝支架4設有第二架槽，所述第二架槽與所述第二卡翼22可拆卸卡接。這樣，將卡扣2的第二卡翼22與安裝支架4上的第二架槽進行卡接。進一步優選方案是：所述尾翼本體1下部設有第一卡槽，所述第一卡槽與所述第一卡翼21可拆卸卡接。這樣，第一卡翼21與尾翼本體1下部的第一卡槽卡接，第二卡翼22與安裝支架4的第二卡槽卡接，進一步使尾翼本體1安裝在安裝支架4上更加牢固、靈活。所述尾翼本體1上部或頂部設有弧形彎，所述弧形彎與所述車身頂蓋總成3弧度一致。這樣，可以使安裝的尾翼本體1與車身完美結合，線條美觀，提高用戶的視覺效果。

本實用新型的一種車身尾翼組件，請參考圖2-7，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述尾翼本體1為長方體。當然，也可以為其他任意形狀，主要以實際需求為準。進一步還可以是：所述尾翼本體1為注塑件。這樣，尾翼本體1用注塑件形式制作，可以在制作尾翼本體1的加工工時短、用工少，從而節約制作成本。進一步優選方案是：所述尾翼本體1由碳纖維材料制成。這樣，采用碳纖維的尾翼本體1剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。

上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護范圍。