本實(shí)用新型涉及一種側(cè)門(mén)板，具體涉及一種改進(jìn)型鐵路貨車(chē)后車(chē)廂側(cè)門(mén)板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鐵路貨車(chē)后車(chē)廂的側(cè)門(mén)板和后門(mén)板都是通過(guò)直接焊接在一起的，這種連接方式存在幾個(gè)弊端：第一，后車(chē)廂的側(cè)門(mén)板和后門(mén)板被完全焊死，拆卸非常不便，后車(chē)廂的移動(dòng)和運(yùn)輸不是很方便；第二，側(cè)門(mén)板和后門(mén)板的連接強(qiáng)度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種與后門(mén)板連接強(qiáng)度高、拆卸方便的改進(jìn)型鐵路貨車(chē)后車(chē)廂側(cè)門(mén)板。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型鐵路貨車(chē)后車(chē)廂側(cè)門(mén)板，包括側(cè)板，所述側(cè)板的一端設(shè)置有L型板，所述L型板和側(cè)板形成凹槽，所述凹槽的開(kāi)口朝向側(cè)板的另一端，所述凹槽內(nèi)卡嵌有焊接板，所述焊接板的長(zhǎng)度大于凹槽的長(zhǎng)度，所述焊接板超出凹槽的那一端用于和后板進(jìn)行焊接，固定螺栓貫穿側(cè)板、焊接板和凹槽將焊接板固定在凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理為：通過(guò)在凹槽內(nèi)配置焊接板，使得后板能夠直接和焊接板進(jìn)行焊接，避免了側(cè)門(mén)板和后板直接進(jìn)行焊接，在凹槽和固定螺栓的作用下，焊接板和側(cè)板具有很好的連接強(qiáng)度，從而也保證了側(cè)板和后板的連接強(qiáng)度，另外松開(kāi)固定螺栓，可以輕松取出焊接板，從而實(shí)現(xiàn)了側(cè)板和后板的分離，拆卸非常方便。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)將固定在凹槽內(nèi)的焊接板和后板進(jìn)行焊接，避免了側(cè)板和后板直接進(jìn)行焊接，從而取出焊接板即可輕松實(shí)現(xiàn)側(cè)板和后板的分離，拆卸非常方便，有利于后車(chē)廂進(jìn)行移動(dòng)和運(yùn)輸，在凹槽和固定螺栓的作用下，焊接板和側(cè)板具有很好的連接強(qiáng)度，從而也保證了側(cè)板和后板的連接強(qiáng)度，后車(chē)廂的整體連接強(qiáng)度得到了提升。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型鐵路貨車(chē)后車(chē)廂側(cè)門(mén)板，包括側(cè)板1，所述側(cè)板1的一端設(shè)置有L型板3，所述L型板3和側(cè)板1形成凹槽4，所述凹槽4的開(kāi)口朝向側(cè)板1的另一端，所述凹槽4內(nèi)卡嵌有焊接板5，所述焊接板5的長(zhǎng)度大于凹槽4的長(zhǎng)度，所述焊接板5超出凹槽4的那一端用于和后板2進(jìn)行焊接，固定螺栓6貫穿側(cè)板1、焊接板5和凹槽4將焊接板5固定在凹槽4內(nèi)。

本實(shí)用新型中焊接板5配合在凹槽4內(nèi)，將焊接板5超出凹槽4的那一端與后板2進(jìn)行焊接。

當(dāng)需要拆卸時(shí)，將固定螺栓6轉(zhuǎn)動(dòng)拔出，然后控制后板2將焊接板5從凹槽4內(nèi)拔出，即實(shí)現(xiàn)了側(cè)板1和后板2的分離。