本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

汽車車橋，又稱車軸，它通過懸架與車架相連，車橋的兩端通過輪轂與車輪相連接，車橋的功用是承受和傳遞車輪與車架之間在各個(gè)方向上的作用力及其彎矩和扭矩。車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合。

車橋的裝配是汽車車間的常規(guī)裝配項(xiàng)目，在生產(chǎn)裝配車間，需要對(duì)車橋進(jìn)行周轉(zhuǎn)和移動(dòng)。針對(duì)小型整體式車橋，現(xiàn)有的車橋周轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)移動(dòng)便捷性較差，支撐性能也不敢理想，影響周轉(zhuǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車，包括帶移動(dòng)滾輪的周轉(zhuǎn)車體，所述周轉(zhuǎn)車體靠近兩端處對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)卡座，所述卡座中裝設(shè)有支撐鋼板，所述支撐鋼板的上端沿長(zhǎng)度方向均勻開設(shè)有至少一個(gè)支撐槽，所述周轉(zhuǎn)車體的中部設(shè)有固定座，所述固定座設(shè)有與每個(gè)支撐槽對(duì)應(yīng)的收縮桿，所述收縮桿的上端連接有輔助支撐墊。

進(jìn)一步地，所述卡座內(nèi)開設(shè)有與支撐鋼板厚度配合的卡槽。

進(jìn)一步地，所述支撐鋼板插入卡槽內(nèi)的板體通過固定件與卡座固定連接。

進(jìn)一步地，所述輔助支撐墊的高度通過收縮桿來進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述周轉(zhuǎn)車體位于其上一個(gè)卡座的外側(cè)設(shè)有推拉把手。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的移動(dòng)周轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，移動(dòng)便捷性較好；支撐鋼板和輔助支撐墊協(xié)同工作，能夠?qū)ζ囓嚇蛴行е危阌谥苻D(zhuǎn)效率的提高。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所述汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車中周轉(zhuǎn)車體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-周轉(zhuǎn)車體，2-卡座，3-支撐鋼板，4-支撐槽，5-固定座，6-收縮桿，7-輔助支撐墊，8-推拉把手。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型為一種汽車車橋用移動(dòng)周轉(zhuǎn)車，包括帶移動(dòng)滾輪的周轉(zhuǎn)車體1，周轉(zhuǎn)車體1靠近兩端處對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)卡座2，卡座2中裝設(shè)有支撐鋼板3，支撐鋼板3的上端沿長(zhǎng)度方向均勻開設(shè)有至少一個(gè)支撐槽4，周轉(zhuǎn)車體1的中部設(shè)有固定座5，固定座5設(shè)有與每個(gè)支撐槽4對(duì)應(yīng)的收縮桿6，收縮桿6的上端連接有輔助支撐墊7。

其中，卡座2內(nèi)開設(shè)有與支撐鋼板3厚度配合的卡槽。

其中，支撐鋼板3插入卡槽內(nèi)的板體通過固定件與卡座2固定連接。

其中，輔助支撐墊7的高度通過收縮桿6來進(jìn)行調(diào)整。

其中，周轉(zhuǎn)車體1位于其上一個(gè)卡座2的外側(cè)設(shè)有推拉把手8。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：使用時(shí)，利用吊具將汽車車橋的兩端大頭分別放置在兩個(gè)支撐鋼板3配合的支撐槽4中，再調(diào)節(jié)收縮桿6使得輔助支撐墊7與汽車車橋的中部連接軸相抵，考慮到汽車車橋的重量，收縮桿6選用液壓動(dòng)力。安放汽車車橋時(shí)，先從中部的支撐槽4開設(shè)放置，再?gòu)膬蓚?cè)依次放置，防止周轉(zhuǎn)車體1出現(xiàn)傾翻。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。