本實用新型涉及一種摩托車轉向裝置，更確切的說是一種帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置。

背景技術：

轉彎或者變道前提前打轉向燈是每個摩托車駕駛員都必須要掌握的安全技能，但是仍然有大量的駕駛員在變道或者轉彎時經常忘記打轉向燈，而摩托車的車速又較快、體積又較小，不容易被后邊的車輛發現，因此極容易發生安全事故。

技術實現要素：

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種能夠在摩托車轉彎時自動點亮對應的轉向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調節轉燈點亮的靈敏度的結構，同時還具有防呆設計，防止轉向燈不亮或者常亮的帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置，包括一套筒、一轉向桿、一電源和兩個轉向燈，所述的套筒與所述的轉向桿轉動連接，所述的帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置還包括一觸板組件，所述的觸板組件包括兩個扇形觸板，所述的兩個扇形觸板之間留有間隙，所述的轉向桿上設置有一轉向觸桿，所述的扇形觸板的頂面與所述的轉向觸桿的底面位于同一平面內；所述的轉向觸桿及所述的扇形觸板均由導電材料制成；所述的電源的一極與所述的轉向觸桿電連接，所述的電源的另一極與所述的兩個轉向燈電連接，所述的兩個轉向燈與所述的兩個扇形觸板電連接。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的觸板組件還包括兩個調節圈，所述的兩個調節圈均與所述的套筒轉動連接，所述的兩個扇形觸板分別與所述的兩個調節圈相連接。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的兩個調節圈上分別設置有一調節槽，上側的調節槽開口朝下，下側的調節槽開口朝上；兩個調節槽對向布置形成一條形開孔；所述的套筒上設置有一限位突起，所述的限位突起布置在所述的條形開孔內。

本實用新型的帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置的優點是：能夠在摩托車轉彎時自動點亮對應的轉向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調節轉燈點亮的靈敏度的結構，同時還具有防呆設計，防止轉向燈不亮或者常亮。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置的另一視角的立體結構示意圖；

圖3為圖2中的局部放大圖A；

圖4為圖1中的套筒的立體結構示意圖；

圖5為圖1中的觸板組件的立體結構示意圖；

圖6為圖1中的轉向桿的立體結構示意圖；

其中：

1、套筒；11、限位突起；

2、轉向桿；21、轉向觸桿；

3、觸板組件；31、扇形觸板；32、調節圈；33、調節槽；34、條形開孔。

具體實施方式

下面對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本實用新型的帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置的優點是：能夠在摩托車轉彎時自動點亮對應的轉向燈，能夠提高摩托車的安全性，還具有調節轉燈點亮的靈敏度的結構，同時還具有防呆設計，防止轉向燈不亮或者常亮。

實施例一：

如圖1、圖2、圖3所示，一種帶有轉向燈自動點亮結構的摩托車轉向裝置，包括一套筒1、一轉向桿2、一電源、兩個轉向燈和一觸板組件3，該套筒1與該轉向桿2轉動連接，

如圖3、圖5所示，該觸板組件3包括兩個扇形觸板31，該兩個扇形觸板31之間留有間隙，

如圖2、圖3、圖6所示，該轉向桿2上設置有一轉向觸桿21，

如圖3、圖5所示，該扇形觸板31的頂面與該轉向觸桿21的底面位于同一平面內；該轉向觸桿21及該扇形觸板31均由導電材料制成；該電源的一極與該轉向觸桿21電連接，該電源的另一極與該兩個轉向燈電連接，該兩個轉向燈分別與該兩個扇形觸板31電連接。當該轉向桿2的向左轉動時，該轉向觸桿21也隨之相左轉動，當其與左側的扇形觸板31接觸時，可以點亮左轉向燈；當該轉向桿2的向右轉動時，該轉向觸桿21也隨之相右轉動，當其與右側的扇形觸板31接觸時，可以點亮右轉向燈；達到自動點亮轉向燈的目的；該兩個扇形觸板31之間留間隙的目的是為了防止這種轉向燈自動點亮裝置過于靈敏，使駕駛員在正常的轉動車把調節平衡時不至于點亮轉向燈。

實施例二：

在實施例一的基礎上，該觸板組件3還包括兩個調節圈32，該兩個調節圈32均與該套筒1轉動連接，該兩個扇形觸板31分別與該兩個調節圈32相連接。不同的駕駛員的駕駛習慣不相同，對轉向燈自動點亮的靈敏度要求也不相同，設置該調節圈32可以便于駕駛員根據個人喜好調節靈敏度。

實施例三：

在實施例二的基礎上，該兩個調節圈32上分別設置有一調節槽33，上側的調節槽33開口朝下，下側的調節槽33開口朝上；兩個調節槽33對向布置形成一條形開孔34；該套筒1上設置有一限位突起11，該限位突起11布置在該條形開孔34內。雖然實施例二中的結構可以使駕駛員能夠根據個人喜好調節點亮轉向燈的靈敏度，但是如果該調節圈32的轉動范圍過大，則有可能導致有時轉向燈常亮，有時轉向燈又永遠不會亮，這些都會降低駕駛摩托車的安全性；本實施例中，通過設置調節槽和限位突起11，可以防止該調節圈32的轉動范圍，從而可以避免轉向燈不亮或者常亮，有利于提高摩托車的安全性，因此本實用新型選用本實施例作為優選的實施例。

以上僅僅是本實用新型的部分實施方式的設計思路，在系統允許的情況下，本實用新型可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。