本實用新型屬于自行車配件領域，尤其涉及防盜車鈴。

背景技術：

隨著社會的進步，城市交通壓力逐漸增大，許多城市如北京、上海、杭州、天津等地逐漸推出了智能化和無人化管理的公共自行車租賃服務。

通常，自行車車鈴都是通過扳動扳手，由扳手帶動齒輪轉動，再由齒輪帶動鈴蓋和打錘轉動，使得打錘敲擊鈴蓋，從而產生敲擊聲，起到警示作用。然而，現有技術自行車轉鈴大都是通過緊固卡固定在自行車的龍頭把手前端，轉鈴上蓋則通過其自帶的螺栓固定在轉鈴中心螺母上，拆卸緊固卡或者旋轉轉鈴上蓋，就能夠將轉鈴或者轉鈴上蓋卸下，車鈴很容易被人卸掉，防盜性較差。

技術實現要素：

為要解決的上述問題，本實用新型提供防盜車鈴。

本實用新型的技術方案：防盜車鈴，包括車鈴蓋、車鈴底座、車鈴扳手、齒輪組、彈簧、第一車鈴插件、第二車鈴插件，其特征在于所述車鈴底座底部中心處設置有第一安裝孔，所述第二車鈴插件底部設置有彈性固定片，所述第二車鈴插件的所述彈性固定片插入所述車鈴底座底部的所述第一安裝孔內并與所述車鈴底座連接，所述車鈴蓋放置在所述第二車鈴插件上，所述第一車鈴插件插放在所述第二車鈴插件內并固定，所述車鈴蓋的內側壁設置有敲擊柱，所述車鈴底座底設置有定位柱和固定柱，所述車鈴底座側壁設置車鈴扳手安裝孔，所述車鈴扳手包括扳手件和傳動件，所述傳動件為兩個設置在所述扳手件底部兩端，所述扳手件插放在所述車鈴扳手安裝孔內，所述傳動件插放在所述定位柱和所述固定柱之間，所述齒輪組與所述固定柱連接固定，所述傳動件設置傳動齒，所述齒輪組底部設置有與傳動齒相匹配的嚙合齒，所述齒輪組設置有彈片，所述第二車鈴插件設置有側孔，所述第二車鈴插件中下部設置彈簧固定柱，所述彈簧套放在所述彈簧固定柱上，所述扳手件壓放在所述彈簧前。

所述車鈴蓋頂部中心處設置第二安裝孔，所述第一車鈴插件頂部設置有第一限位沿，所述第二車鈴插件頂部設置有第二限位沿，所述第一車鈴插件通過所述車鈴蓋的所述第二安裝孔插放在所述第二車鈴插件內并固定，所述車鈴蓋夾放在所述第一限位沿和所述第二限位沿之間。

所述定位柱為兩個并對稱設置在所述第一安裝孔底部的兩側，所述固定柱為兩個并對稱設置所述第一安裝孔中部倆側，所述車鈴底座側壁為階梯圓環結構。

所述側孔設置在所述第二車鈴插件的中部，所述側孔的投影為方形。

所述固定柱對稱設置所述第一安裝孔的中心線上。

所述彈性固定片為多個。

所述第一安裝孔、所述第一車鈴插件、所述第二車鈴插件和所述第二安裝孔的直徑相匹配并形成連通的安裝孔道。

所述第二車鈴插件內壁設置有限位固定槽，第一車鈴插件設置限位支腳，所述第一車鈴插件的所述限位支腳插放在所述第二車鈴插件的所述限位固定槽內并固定。

本實用新型的有益效果：設計合理，結構簡單，易于生產，利用車鈴底座的圓形安裝孔環繞在把橫上，有效防盜，不易被損壞，可實現上下按動扳手，帶動齒輪組，即可使車鈴發聲，使騎行者更加方便操作，騎行更安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的未設置車鈴蓋的裝配示意圖。

圖3是本實用新型的車鈴蓋結構圖。

圖4是本實用新型的車鈴扳手與車鈴底座的裝配示意圖。

圖5是本實用新型的齒輪組結構示意圖。

圖6是本實用新型的第二車鈴插件和彈簧結構示意圖。

圖7是本實用新型的第一車鈴插件結構示意圖。

圖8是本實用新型的第二車鈴插件結構示意圖。

圖9是本實用新型的限位支腳和限位固定槽的局部裝配示意圖。

圖10是本實用新型的未設置車鈴蓋的前視裝配示意圖。

圖中，1、車鈴蓋，2、車鈴底座，3、車鈴扳手，4、齒輪組，5、彈簧，6、第一車鈴插件，7、第二車鈴插件，8、第一安裝孔，9、彈性固定片，10、定位柱，11、固定柱，12、車鈴扳手安裝孔，13、扳手件，14、傳動件，15、傳動齒，16、嚙合齒，17、彈片，18、側孔，19、第二安裝孔，20、限位沿，21、彈簧固定柱，22、第二限位沿，23、敲擊柱，24、限位支腳，25、限位固定槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種具體實施方式做出說明。

本實用新型涉及防盜車鈴，包括車鈴蓋1、車鈴底座2、車鈴扳手3、齒輪組4、彈簧5、第一車鈴插件6、第二車鈴插件7，車鈴底座2底部中心處設置有第一安裝孔8，第二車鈴插件7底部設置有彈性固定片9，彈性固定片9為多個，彈性固定片9間有一定間隔，第二車鈴插件7的彈性固定片9插入車鈴底座2底部的第一安裝孔8內并與車鈴底座2連接，車鈴蓋1放置在第二車鈴插件7上，第一車鈴插件6插放在第二車鈴插件7內并固定，車鈴蓋1的內側壁設置有敲擊柱23，車鈴底座2底設置有定位柱10和固定柱11，定位柱10為兩個并對稱設置在第一安裝孔8底部的兩側，固定柱11為兩個并對稱設置第一安裝孔8中部倆側，固定柱11對稱設置第一安裝孔8的中心線上，車鈴底座2側壁為階梯圓環結構，車鈴底座2側壁設置車鈴扳手安裝孔12，車鈴扳手3包括扳手件13和傳動件14，傳動件14為兩個設置在扳手件13底部兩端，扳手件13插放在車鈴扳手安裝孔12內，傳動件14插放在定位柱10和固定柱11之間，齒輪組4與固定柱11連接固定，傳動件14設置傳動齒15，齒輪組4底部設置有與傳動齒15相匹配的嚙合齒16，齒輪組4設置有彈片17，兩個彈片17為一組分別設置在齒輪組左右，第二車鈴插件7的設置有側孔18，側孔18為齒輪組在轉動時彈片的預留位置，側孔18設置在第二車鈴插件7的中部，側孔18的投影為方形，第二車鈴插件7中下部設置彈簧固定柱21，彈簧5套放在彈簧固定柱21上，扳手件13壓放在彈簧前，車鈴蓋1頂部中心處設置第二安裝孔19，車鈴蓋1放置在第二車鈴插件7上，第一車鈴插件6頂部設置有第一限位沿20，第二車鈴插件7頂部設置有第二限位沿22，第一車鈴插件6通過車鈴蓋的第二安裝孔19插放在第二車鈴插件7內并固定，第一限位沿20和第二限位沿22在長度方向有一定高度差，車鈴蓋夾1放在第一限位沿20和第二限位沿22之間，整體結構密封性好，雨水不會滲入結構內部造成損害，車鈴蓋1頂部中心處設置第二安裝孔19，第一車鈴插件6頂部設置有第一限位沿20，第一車鈴插件6通過第二安裝孔19插放在第二車鈴插件7內，限位沿20的外徑大于第二安裝孔19的直徑，起到固定限位作用。

第一安裝孔8、第一車鈴插件6、第二車鈴插件7和第二安裝孔19的直徑相匹配并形成連通的孔道，結構簡單，易于生產，方便安裝，整體套放在橫把上，能夠有效防盜。

第二車鈴插件7內壁設置有限位固定槽25，第一車鈴插件6設置限位支腳24，第一車鈴插件6的限位支腳24插放在第二車鈴插件7的限位固定槽25內并固定。

使用例：第二車鈴插件7插入車鈴底座2底部的第一安裝孔8，第一車鈴插件6插入 第二車鈴插件7內，車鈴蓋1放置在第二車鈴插件7上，第一車鈴插件6插放在第二車鈴插件7內并固定，車鈴蓋1頂部中心處設置第二安裝孔19，車鈴蓋1放置在第二車鈴插件7上，第一車鈴插件6頂部設置有第一限位沿20，第二車鈴插件7頂部設置有第二限位沿22，第一車鈴插件6通過車鈴蓋的第二安裝孔19插放在第二車鈴插件7內并固定，車鈴蓋夾1放在第一限位沿20和第二限位沿22之間，第二車鈴插件7內壁設置有限位固定槽25，第一車鈴插件6設置限位固定支腳24，第一車鈴插件6的限位固定支腳24插放在第二車鈴插件7的限位固定槽25內并固定。車鈴底座底設置定位柱10和固定柱11，車鈴底座2側壁設置車鈴扳手安裝孔12，車鈴扳手3包括扳手件13和傳動件14，傳動件14為兩個設置在扳手件13底部兩端，扳手件13插放在車鈴扳手安裝孔12內，傳動件14插放在定位柱10和固定柱11間，齒輪組4與固定柱11連接固定，齒輪組底部設置有與傳動件14上的傳動齒15相匹配的嚙合齒16，齒輪組的彈片17通過設置在述第二車鈴插件7中部的側孔18與第一車鈴插件6外表面接觸，彈簧5套放在第二車鈴插件7中下部設置彈簧固定柱21上，扳手件13壓放在彈簧前，整體結構密封性好，雨水不會滲入結構內部造成損害，車鈴蓋1頂部中心處設置第二安裝孔19，所述第一車鈴插件6頂部設置有限位沿20，所述第一車鈴插件頂部設置有限位沿，所述第一車鈴插件通過第二安裝孔插放在所述第二車鈴插件內，限位沿的外徑大于所述第二安裝孔的直徑，起到固定限位作用，本實用新型利用第一安裝孔8、第一車鈴插件6、第二車鈴插件7和第二安裝孔形成連通的圓形安裝孔道孔環繞在把橫上，有效防盜，不易被損壞，上下按動車鈴扳手3,按壓彈簧5，傳動齒15與齒輪組4底部嚙合齒16嚙合傳動，帶動齒輪組4轉動，齒輪組4上的彈片14撞擊車鈴蓋1的內側壁的敲擊柱23即可使車鈴發聲，起到警示作用，騎行者更加方便操作，騎行更安全。

與現有技術相比，本實用新型利用第一安裝孔8、第一車鈴插件6、第二車鈴插件7和第二安裝孔形成連通的圓形孔道結構，套在橫把上，能夠有效防盜，各部件連接設計合理，裝配方便，且結構簡單，易于生產，環繞在橫把上的本實用新型不易被損壞，通過上下按動扳手，帶動齒輪組4，即可使車鈴發聲，使騎行者更加方便操作，騎行更安全，整體結構密封性好，雨水不會滲入結構內部造成損害。

以上對本實用新型的一個實例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。