一種前兩輪三輪車的車輪支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供前兩輪三輪車的車輪支架，包括車輪支架本體及設(shè)置在車輪支架本體一側(cè)的制動件和車輪軸安裝平臺；車輪支架本體由豎板及分別垂直設(shè)置于豎板兩側(cè)的左、右側(cè)板組成，豎板上開設(shè)有鍵槽孔及若干分布在鍵槽孔周圍的螺栓孔，左、右側(cè)板上開設(shè)有用于安裝轉(zhuǎn)軸組件的安裝槽，左、右側(cè)板上分別設(shè)有與豎板平行的車輪泥瓦安裝平臺；制動件和車輪軸安裝平臺的一側(cè)設(shè)有中空凸臺及定位鍵，其另一側(cè)設(shè)有制動件和車輪軸安裝座，凸臺、定位鍵與鍵槽孔配合設(shè)置。本實(shí)用新型的優(yōu)越效果在于：在左、右側(cè)板上設(shè)置安裝槽并通過凸臺、定位鍵對制動件和車輪軸皮進(jìn)行定位，不易與車輪支架本體產(chǎn)生滑動，可用于左右輪的車輪、車輪軸皮、制動件的安裝，裝配方便。
【專利說明】
一種前兩輪三輪車的車輪支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于非機(jī)動三輪車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前兩輪三輪車的車輪支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的前兩輪三輪車，其內(nèi)部軸承與轉(zhuǎn)軸組件的裝配是在和車輪支架組裝時一起進(jìn)行的。由于前兩輪三輪車的搖擺轉(zhuǎn)軸的軸承外套和左右輪的連桿均是焊接件，而車輪支架的裝配形式是剛性連接，使得裝配后前兩輪三輪車產(chǎn)生的形位偏差很難通過調(diào)整來消除，再加上其裝配工藝不便利，導(dǎo)致裝配的效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種前兩輪三輪車的車輪支架，通過模具加工單個部件，用模塊化工藝組裝，左、右車輪支架本體可以相互通用，在轉(zhuǎn)軸組件安裝的位置，車輪支架本體采用開口式長槽并以車輪支架本體作為平臺，通過螺栓分別完成轉(zhuǎn)軸組件、各種剎車夾器和車輪軸安裝座的裝配，在剎車夾器和車輪軸安裝座上可裝配車輪軸皮和車輪防脫安全鉤以適應(yīng)車的輪徑大小、連桿寬窄尺寸的變化，起到柔化性生產(chǎn)的作用，提高生產(chǎn)精度、降低成本，以解決現(xiàn)有技術(shù)中形位偏差難以消除、裝配不便的技術(shù)問題。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種前兩輪三輪車的車輪支架，所述前兩輪三輪車的車輪支架包括車輪支架本體及設(shè)置在所述車輪支架本體一側(cè)的制動件和車輪軸安裝平臺；所述車輪支架本體由豎板及分別垂直設(shè)置于所述豎板兩側(cè)的左、右側(cè)板組成，所述豎板上開設(shè)有帶鍵槽的鍵槽孔及若干分布在所述鍵槽孔周圍的用于固定制動件和車輪軸安裝平臺的螺栓孔，所述左、右側(cè)板上開設(shè)有呈左右對稱設(shè)置的用于安裝轉(zhuǎn)軸組件的安裝槽，所述左、右側(cè)板上分別設(shè)置有與所述豎板平行的并開設(shè)螺孔的車輪泥瓦安裝平臺；所述制動件和車輪軸安裝平臺的一側(cè)設(shè)置有中空凸臺及靠近所述中空凸臺的外側(cè)壁設(shè)置的定位鍵，其另一側(cè)設(shè)置有制動件和車輪軸安裝座，所述中空凸臺、定位鍵與所述鍵槽孔配合設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸組件的兩端還分別與所述左、右側(cè)板可拆卸連接，所述左、右側(cè)板上開設(shè)有用于防止所述轉(zhuǎn)軸組件脫落的防脫鉤定位孔。
[0007]在采用上述技術(shù)方案后，在左、右側(cè)板上設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸組件的安裝槽并通過中空凸臺、定位鍵對制動件和車輪軸皮進(jìn)行定位，不易與車輪支架本體產(chǎn)生滑動，可用于左右輪的車輪、車輪軸皮、制動件的安裝，裝配方便，能提高形位公差的精度，提高了前兩輪三輪車的車輪支架的穩(wěn)定性。
【附圖說明】

[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架中車輪支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架中制動件和車輪軸安裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架與轉(zhuǎn)軸組件、車輪軸皮的安裝示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架與擺架裝配的搖擺機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，丨一車輪支架本體；丨丨一豎板；丨i丨一鍵槽；112—鍵槽孔；113—螺栓孔；12—側(cè)板；121—安裝槽；122—車輪泥瓦安裝平臺；123—防脫鉤定位孔;2—制動件和車輪軸安裝平臺；21—中空凸臺；22—定位鍵；23—制動件和車輪軸安裝座；231—車輪軸安裝座；232—制動件安裝螺孔;3—轉(zhuǎn)軸組件;31—轉(zhuǎn)軸防脫鉤墊圈;4一車輪軸皮;5—第一連接軸；6—螺栓;7—擺架;71—連桿;72—支架;8—第二連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]本實(shí)用新型一種前兩輪三輪車的車輪支架:在左、右側(cè)板12上設(shè)置用于安裝轉(zhuǎn)軸組件3的安裝槽121并通過中空凸臺21、定位鍵22對制動件和車輪軸皮4進(jìn)行定位，不易與車輪支架本體I產(chǎn)生滑動，可用于左右輪的車輪、車輪軸皮4、制動件的安裝，裝配方便，能消除形位偏差，提高了前兩輪三輪車的車輪支架的穩(wěn)定性。
[0017]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種前兩輪三輪車的車輪支架，包括車輪支架本體I及設(shè)置在車輪支架本體I一側(cè)的制動件和車輪軸安裝平臺2;車輪支架本體I由豎板11及分別垂直設(shè)置于豎板11兩側(cè)的左、右側(cè)板12組成，豎板11上開設(shè)有帶鍵槽111的鍵槽孔112及若干分布在鍵槽孔112周圍的用于固定制動件和車輪軸安裝平臺2的螺栓孔113，左、右側(cè)板12上開設(shè)有呈左右對稱設(shè)置的用于安裝轉(zhuǎn)軸組件3的安裝槽121，左、右側(cè)板12上分別設(shè)置有與豎板11平行的并開設(shè)螺孔的車輪泥瓦安裝平臺122;制動件和車輪軸安裝平臺2的一側(cè)設(shè)置有中空凸臺21及靠近中空凸臺21的外側(cè)壁設(shè)置的定位鍵22，其另一側(cè)設(shè)置有用于安裝制動件(圖中未示出)、車輪軸皮4的制動件和車輪軸安裝座23，中空凸臺21、定位鍵22與鍵槽孔112配合設(shè)置。
[0018]如圖4所示，優(yōu)選的，制動件和車輪軸安裝平臺2、轉(zhuǎn)軸組件3分別可拆卸設(shè)置在車輪支架本體I的兩側(cè)，螺栓孔113對稱設(shè)置在豎板11的兩側(cè)，方便安裝；左、右側(cè)板12上還設(shè)置有靠近車輪泥瓦安裝平臺122的通孔(圖中未示出)及減重孔(圖中未示出)，左、右側(cè)板12與車輪泥瓦安裝平臺122—體成型;車輪支架本體I為門型支架，制動件和車輪軸安裝平臺2可用于各種剎車夾器、抱閘或漲閘的安裝，剎車夾器優(yōu)選碟剎，中空凸臺21、定位鍵22設(shè)置在車輪支架本體I的靠近轉(zhuǎn)軸組件3的一側(cè)，制動件和車輪軸安裝座23包括車輪軸安裝座231及制動件安裝螺孔232 ；車輪軸皮4上設(shè)置有第一連接軸5，第一連接軸5依次穿過車輪軸安裝座231、中空凸臺21、鍵槽孔112并通過螺栓6固定。
[0019]如圖5所示，優(yōu)選的，將兩個前兩輪三輪車的車輪支架分別與擺架7的兩端連接形成長方形結(jié)構(gòu)的搖擺機(jī)構(gòu)，擺架7包括兩平行設(shè)置的連桿71及安裝在連桿71上的支架72，每個連桿71的兩端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸組件3，在三輪車轉(zhuǎn)向時，兩個前兩輪三輪車的車輪支架與兩連桿71形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，可有效降低三輪車的重心，避免三輪車轉(zhuǎn)向時在離心力的作用下發(fā)生側(cè)傾。
[0020]轉(zhuǎn)軸組件3的兩端還分別與左、右側(cè)板12可拆卸連接，左、右側(cè)板12上開設(shè)有用于防止轉(zhuǎn)軸組件3脫落的防脫鉤定位孔123。
[0021]優(yōu)選的，防脫鉤定位孔123背離安裝槽121的開口端設(shè)置，轉(zhuǎn)軸組件3通過第二連接軸8卡設(shè)在安裝槽121內(nèi)，第二連接軸8通過螺栓6與左、右側(cè)板12固定，轉(zhuǎn)軸組件3上位于螺栓6與側(cè)板12之間套設(shè)有轉(zhuǎn)軸防脫鉤墊圈31，轉(zhuǎn)軸防脫鉤墊圈31的一端設(shè)置有用于對轉(zhuǎn)軸組件3進(jìn)行限位的彎曲部(圖中未示出)，轉(zhuǎn)軸防脫鉤墊圈31傾斜安裝在左、右側(cè)板12上便于將轉(zhuǎn)軸組件3牢靠固定在安裝槽121內(nèi)，彎曲部與防脫鉤定位孔123配合連接以防止轉(zhuǎn)軸組件3從安裝槽121的開口處脫落，提高了前兩輪三輪車的車輪支架的安全性和穩(wěn)定性。
[0022]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前兩輪三輪車的車輪支架，其特征在于:所述前兩輪三輪車的車輪支架包括車輪支架本體及設(shè)置在所述車輪支架本體一側(cè)的制動件和車輪軸安裝平臺；所述車輪支架本體由豎板及分別垂直設(shè)置于所述豎板兩側(cè)的左、右側(cè)板組成，所述豎板上開設(shè)有帶鍵槽的鍵槽孔及若干分布在所述鍵槽孔周圍的用于固定制動件和車輪軸安裝平臺的螺栓孔，所述左、右側(cè)板上開設(shè)有呈左右對稱設(shè)置的用于安裝轉(zhuǎn)軸組件的安裝槽，所述左、右側(cè)板上分別設(shè)置有與所述豎板平行的并開設(shè)螺孔的車輪泥瓦安裝平臺；所述制動件和車輪軸安裝平臺的一側(cè)設(shè)置有中空凸臺及靠近所述中空凸臺的外側(cè)壁設(shè)置的定位鍵，其另一側(cè)設(shè)置有制動件和車輪軸安裝座，所述中空凸臺、定位鍵與所述鍵槽孔配合設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的前兩輪三輪車的車輪支架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸組件的兩端還分別與所述左、右側(cè)板可拆卸連接，所述左、右側(cè)板上開設(shè)有用于防止所述轉(zhuǎn)軸組件脫落的防脫鉤定位孔。
【文檔編號】B62K5/05GK205707093SQ201620590442
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】方建華
【申請人】寧波格貝動力科技有限公司