本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

輕卡在我國(guó)卡車使用的比重中占據(jù)較大的份額，在不斷增加卡車車身長(zhǎng)度的情況下，采用卡車平頭化是為了提高卡車的載貨能力，卡車平頭化以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維修就需要卡車駕駛室能夠翻轉(zhuǎn)。輕卡駕駛室的質(zhì)量一般為300kg～500kg，僅僅依靠人力來(lái)翻轉(zhuǎn)是不行的，必須要依靠翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)有卡車的駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中十分不便，使用者或維修人員在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，難以保證卡車的駕駛室翻轉(zhuǎn)到所需的角度，從而導(dǎo)致了在保養(yǎng)、維修作業(yè)中，操作十分不便利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，解決卡車的駕駛室翻轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的問(wèn)題，提供一種駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成，在原先功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)后續(xù)微調(diào)，讓駕駛室翻轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、輕松，以便使用者或維修人員將駕駛室調(diào)整到合適的位置，進(jìn)行保養(yǎng)、維修作業(yè)。

本實(shí)用新型所述的一種駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成，包括：

支承座，包括左支承座和右支承座，每一個(gè)支承座包括底部固定板、立在固定板上的支撐板，其中支撐板頂部設(shè)有安裝環(huán)，支撐板在安裝環(huán)的下方設(shè)有第一穿孔和第二穿孔；左支承座第一穿孔與右支承座第二穿孔對(duì)齊，左支承座第二穿孔與右支承座第一穿孔對(duì)齊；

支撐臂，包括左支撐臂和右支撐臂，左右支撐臂分別對(duì)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的左右支承座，穿銷固定；

扭力臂，包括左扭力臂和右扭力臂，左右扭力臂的一端分別位于對(duì)應(yīng)的左右支承座外側(cè)；

扭桿限位板組件，包括左扭桿限位板組件和右扭桿限位板組件，扭桿限位板組件包括花鍵套和扭桿限位板；扭桿限位板組件通過(guò)花鍵套分別對(duì)準(zhǔn)穿過(guò)對(duì)應(yīng)的支承座第一穿孔，套裝在支承座上，限位板和花鍵套能夠一起繞花鍵套中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

扭桿，包括平行設(shè)置的左扭桿和右扭桿，扭桿的一端為固定端，固定端插入扭桿限位板組件的花鍵套中，另一端為轉(zhuǎn)動(dòng)端，穿過(guò)支承座第二穿孔連接至扭力臂；扭桿自轉(zhuǎn)帶動(dòng)扭力臂繞扭桿轉(zhuǎn)動(dòng)；

微調(diào)裝置，包括左微調(diào)裝置和右微調(diào)裝置，包括螺栓和螺母，支撐板上設(shè)有螺孔，螺栓末端穿過(guò)所述螺孔對(duì)準(zhǔn)扭桿限位板下端。

優(yōu)選地，所述駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成還包括減震橡膠墊組件、銷軸、軸用擋圈和襯套。

優(yōu)選地，所述支承架與車架連接處設(shè)有減震橡膠墊組件。

優(yōu)選地，所述支撐臂與支承座穿銷固定的方式為：軸銷穿過(guò)所述支撐板頂部的安裝環(huán)和所述支撐臂，兩端設(shè)有平墊圈，用螺母固定。

其中，所述左右支承座的底部固定板對(duì)應(yīng)固定至車架的左右兩側(cè)處，固定處設(shè)有減震橡膠墊組件。

其中，所述扭桿限位板組件包括花鍵套和與花鍵套固定連接的扭桿限位板，扭桿限位板位于花鍵套的下方。

其中，所述扭桿限位板的下端設(shè)有螺栓孔，所述螺栓末端對(duì)準(zhǔn)或插入螺栓孔內(nèi)。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，所述扭桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端穿過(guò)支承座的支撐板上的第二穿孔連接至扭力臂，所述扭桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端與所述第二穿孔之間設(shè)有襯套。

其中，所述平行設(shè)置的左扭桿和右扭桿的安裝位置可以選自左前右后，也可以選自右前左后。

其中，所述扭桿、扭桿限位板組件和支承座的連接方式為：扭桿的固定端插入扭桿限位板組件的花鍵套內(nèi)，與花鍵套和支承座相連，花鍵套位于支承座外側(cè)的一端設(shè)有軸用擋圈。在一種優(yōu)選實(shí)施例中，所述扭桿與扭桿限位板組件相連的連接方式為：左扭桿的右端即固定端，插入左扭桿限位板組件的花鍵套內(nèi)，與花鍵套和右支承座相連，花鍵套位于支承座外側(cè)的一端設(shè)有軸用擋圈；右扭桿的左 端即固定端，插入右扭桿限位板組件的花鍵套內(nèi)，與花鍵套和右支承座相連，花鍵套位于支承座外側(cè)的一端設(shè)有軸用擋圈。

其中，所述微調(diào)裝置通過(guò)調(diào)節(jié)螺母和螺栓的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)微調(diào)。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，根據(jù)上述裝配過(guò)程裝配后，在扭力作用下駕駛室自由翻轉(zhuǎn)(車架上底面與駕駛室下表面的距離)，自由翻轉(zhuǎn)高度可保持在300-600±100mm，優(yōu)選為400±100mm，450±100mm或者500±100mm；舉升和回復(fù)力應(yīng)在120-300±100N，優(yōu)選為：150±100N或200±100N。

本發(fā)明上下文中，沒(méi)有特別說(shuō)明的情況下，對(duì)應(yīng)的均指的是：左支承座、左支撐臂、左扭力臂、左扭桿限位板、左扭桿和左微調(diào)裝置對(duì)應(yīng)；右支承座、右支撐臂、右扭力臂、右扭桿限位板、右扭桿和右微調(diào)裝置對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型所述的一種駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成，本實(shí)用新型通過(guò)扭桿扭力作用于駕駛室上，使其圍繞支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)彈起，在原基礎(chǔ)功能上還可實(shí)現(xiàn)后續(xù)微調(diào)，讓駕駛室翻轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、輕松，以便使用者或維修人員將駕駛室調(diào)整到合適的位置，進(jìn)行保養(yǎng)、維修作業(yè)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施例描述中使用的附圖進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的左支承座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的左支撐臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的左扭桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的左扭力臂結(jié)構(gòu)示意圖，其中，上圖為俯視圖，下圖為主視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的右扭桿限位板結(jié)構(gòu)示意圖，其中，左圖為側(cè)視圖，右圖為主視圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

11-左扭力臂，12-左支撐臂，13-左支承座，14-左扭桿限位板組件，15-左扭桿，16-左微調(diào)裝置，21-右扭力臂，22-右支撐臂，23-右支承座，24-右扭桿限位板組件，25-右扭桿，26-右微調(diào)裝置，30-減震橡膠墊組件，121-安裝孔，131-窗口，132-安裝環(huán)，133-第二穿孔，134-第一穿孔，135-螺孔，241-花鍵套，242-螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更加詳細(xì)的描述，下述說(shuō)明僅是示例性的，不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1-6所示，一種駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成，包括：左扭力臂11，左支撐臂12，左支承座13，左扭桿限位板組件14，左扭桿15，左微調(diào)裝置16，右扭力臂21，右支撐臂22，右支承座23，右扭桿限位板組件24，右扭桿25，右微調(diào)裝置26，減震橡膠墊組件30；還包括銷軸、軸用擋圈和襯套。

所述駕駛室微調(diào)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)總成左右兩側(cè)完全對(duì)稱，左支承座13的底部固定板和右支承座23的底部固定板間隔一定的距離固定安裝在車架對(duì)應(yīng)的左右兩側(cè)，在支承座底部固定板與車架表面連接處設(shè)有減震橡膠組件30。

左支撐臂12一端固定在駕駛室底部左側(cè)，另一端對(duì)準(zhǔn)左支承座13上的支撐板頂部的窗口131處，軸銷穿過(guò)支承架13上的安裝環(huán)132和左支撐臂12上的安裝孔121，將左支撐臂12固定在左支承座13上，右支撐臂22同左支撐臂12的裝配方法裝配至右支承座23。

右扭桿限位板組件24上的花鍵套241套裝至過(guò)左支承座13上的第一穿孔134，同樣左扭桿限位板組件14的花鍵套141套裝至對(duì)應(yīng)右支承座23上的第一穿孔，左右限位板組件能夠一起繞花鍵套中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

左扭桿15的右端即固定端，固定端穿過(guò)套裝在右支承架23上的左扭桿限位板組件14的花鍵套，右支承座23上的支撐板的外側(cè)設(shè)有軸用擋圈，左扭桿15的左端即轉(zhuǎn)動(dòng)端，轉(zhuǎn)動(dòng)端穿過(guò)左支承座13上的支撐板的第二穿孔133連接至左扭力臂11的一端，右側(cè)連接方法同左側(cè)。

左扭力臂11和右扭力臂21的另一端分別連接至對(duì)應(yīng)的駕駛室的左右兩側(cè)；左微調(diào)裝置16包括螺栓和螺母，螺栓末端穿過(guò)左支承座13上的支撐板上設(shè)置的 螺孔135處，對(duì)準(zhǔn)右扭桿限位板24上的螺栓孔242處，右側(cè)連接方法同左側(cè)，螺栓連接螺母，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母和螺栓的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)微調(diào)。

在本實(shí)施例中，所述扭桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端穿過(guò)支承座與扭力臂相連，應(yīng)在轉(zhuǎn)動(dòng)端與對(duì)應(yīng)支承座之間設(shè)有襯套。

本實(shí)施例裝配過(guò)程如下：

將左右支承座的底部固定板間隔一定的距離，分別安裝在車架的左右兩側(cè)，安裝時(shí)應(yīng)保持位置平衡；

將左右扭桿限位板組件的花鍵套分別對(duì)準(zhǔn)穿過(guò)對(duì)應(yīng)的支承座的支撐板上的第一穿孔，套裝在支承座上，軸向方向用軸向擋圈對(duì)其定位，套裝處加涂潤(rùn)滑脂，確保轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

在左右扭桿限位板的下端安裝微調(diào)裝置，包括安裝螺栓螺母；

將左右扭桿的固定端分別插入對(duì)應(yīng)左右扭桿限位板組件的花鍵套中，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)端穿過(guò)對(duì)應(yīng)的支承座連接至對(duì)應(yīng)的扭力臂，扭桿自轉(zhuǎn)帶動(dòng)扭力臂繞扭桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)處加涂潤(rùn)滑脂，確保轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

將駕駛室用吊起，平緩下落，使安裝在駕駛室底部的左右支撐臂對(duì)準(zhǔn)左右支座，穿銷固定；

吊起駕駛室后端，使其向前傾斜至適當(dāng)位置，按對(duì)齒要求將左右扭力臂裝在對(duì)應(yīng)扭桿上并鎖緊；

回落駕駛室，測(cè)量其自由回落高度是否在技術(shù)要求范圍內(nèi)，如不在要求范圍內(nèi)，可通過(guò)微調(diào)裝置進(jìn)行微調(diào)：如駕駛室自由回落高度大于技術(shù)要求，可將前支座調(diào)整螺栓螺母松開(kāi)，將調(diào)整螺栓向外旋出至適當(dāng)位置，使駕駛室回落高度符合技術(shù)要求，并鎖緊螺母；如駕駛室自由回落高度小于技術(shù)要求，可將前支座調(diào)整螺栓螺母松開(kāi)，將調(diào)整螺栓向內(nèi)旋入至適當(dāng)位置，使駕駛室回落高度符合技術(shù)要求，并鎖緊螺母。

在本實(shí)施例中，根據(jù)上述裝配過(guò)程裝配后，在扭力作用下駕駛室自由翻轉(zhuǎn)，自由翻轉(zhuǎn)高度(車架上底面與駕駛室下表面的距離)可保持在450±100mm；舉升和回復(fù)力應(yīng)在150±100N。

在本實(shí)施例中，扭桿工作100小時(shí)后，殘余衰變角應(yīng)不大于3°，翻轉(zhuǎn)扭桿在5-50°之間循環(huán)加載扭轉(zhuǎn)10000次后，應(yīng)不出現(xiàn)疲勞損傷現(xiàn)象，兩端的花鍵 聯(lián)接處在4000N.m扭矩作用下，應(yīng)不出現(xiàn)損傷現(xiàn)象，支承座在不大于11000N交變載荷作用下，循環(huán)10000次后，鑄件和橡膠件不應(yīng)產(chǎn)生開(kāi)裂、脫膠等缺陷。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。