本實用新型涉及自平衡車技術領域，具體說是一種具有安全性高、穩定性好和易操縱的連體輪或雙輪乘坐式自平衡游藝車。

背景技術：
：

自平衡車主要是建立在一種被稱為“動態穩定”（DynamicStabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。以內置的精密固態陀螺儀（Solid-StateGyroscopes）來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來做到平衡的效果。在當代社會發展中越來越多的人喜歡使用這種這種出行環保、輕便、體積小的便攜出行工具。

但是在使用中這種車由于其獨輪的性質，使初學者上手困難、并且需要長時間保持站姿，乘員易發生疲勞感和不安全感。

技術實現要素：

本實用新型提供一種具有安全性高、穩定性好和易操縱的連體輪或雙輪乘坐式自平衡游藝車。

本實用新型的目的是這樣實現的：所述自平衡車體上部設置有動態式座椅，動態式座椅的下部設置有帶滑道的座椅托板；在座椅托板下方設置有動態式座椅的坐管，坐管插入電池倉內，電池倉上設置有鎖緊扣；在電池倉下方設置有與車支架頂部連接的軸；動態式座椅的前方設置有距離乘員身體不小于25CM的車扶手，自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪；連體輪或雙輪的兩側設置有車支架，在車支架與連體輪或雙輪之間設置有剎車裝置；車支架外側設置有與自平衡車電機支架下部同軸的腳踏板，腳踏板與車支架的下端鉸接。

所述車扶手為套管結構，車扶手下部為管套，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設置有鎖緊套，車扶手上部為帶有車把的把立，把立插入管套內。

所述連體輪或雙輪包括車輪同軸和兩個車輪圈，兩個車輪或連體輪固定在同車輪軸的中部。

車支架的下部設置有停車固定式支架。

所述自平衡車體上部設置有動態式座椅，其功能如下：（一）座椅下設置有座椅托板。座椅與座椅托板之間設置有滑道。座椅滑向前方，由于重心在前則向前行進。滑向后方時由于重心作用則向后行駛。此設置有利于在行進時遇有情況配合制動進行緊急剎車； （二）動態式座椅下方電池倉的中間底處有一前后方向的與車架4鏈接的軸，由于座椅可以此軸為中心左右搖動，在車子轉彎時在此軸的以上部位包括人體，會在乘員的條件反射下有意思的向左右搖擺，因此，會大大減少人體的離心力給行車帶來巨大慣性和不穩定性； （三）座椅托板下方有圓管與電池倉之間有滑動或緊固連接。其座椅根據乘員的身高可以適當提升或降低高度。 動態式座椅的前方設置有車扶手；自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪，連體輪或雙輪的兩側設置有車輪支架，在車體支架與連體輪或雙輪之間設置有剎車裝置；車輪支架外側下，近地部位設置有低于車軸下方的重心同軸腳踏板，腳踏板與車輪支架下端鉸接。

所述車扶手為套管結構，車扶手下部為管套，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設置有鎖緊套，車扶手上部為帶有車把的把立，把立插入管套內。

所述連體輪或雙輪包括車輪軸和兩個車輪圈，兩個車輪圈通過輻條或一體式輪轂固定在車輪軸上。

所述連體輪或雙輪包括同一車輪軸和兩個車輪圈，同一車輪軸上別分設置有兩個車輪圈。

所述動態式座椅的下部設置有滑道。在滑道板的下部與電池倉設置有可提升并降低的圓管并由電池倉上之鎖緊箍鎖緊。由此，座椅即可前后滑動又可以上下升降。

動態式座椅下部設置有電池倉。

車支架的下部設置有停車固定支架。

本實用新型的優點是采用連體式車輪或雙輪，使初學者更易上手保持平衡，并在低速行駛中以坐姿觀賞沿途風光。

本實用新型還具有結構簡單、操作簡便、實用性強安全等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的A部放大圖。

具體實施方式

實施例1

參見圖1~3，自平衡車體上部設置有動態式座椅1，動態式座椅的前方設置有近身扶手2；自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪3，連體輪或雙輪的兩側設置有車輪支架4，在車輪支架與連體輪或雙輪之間設置有剎車裝置5；車輪支架的兩外側下部設置有與自平衡車車軸下部的近地位置設置有腳踏板6，腳踏板與車輪支架的下端鉸接。

所述車扶手為套管結構，車扶手下部為管套21，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設置有鎖緊套22，車扶手上部為帶有車把24的把立23，把立插入管套內。

所述連體輪包括車輪軸和兩個車輪圈，兩個車輪圈通過輻條或一體式輪轂固定在車輪軸的兩端。

所述動態座椅的下部設置有滑道，使座椅可以前后滑動。滑向前方時由于重心作用則向前行進，滑向后方時由于重心作用則向后行進。此設置有利于在行進時遇有情況配合制動進行緊急剎車。

動態式座椅下部還設置有電池倉。

車支架的下方設置有停車固定支架7。

所述自平衡車體上部設置有動態式座椅，動態式座椅的下部設置有帶滑道的座椅托板；在座椅托板下方設置有動態式座椅的坐管，坐管插入電池倉內，電池倉上設置有鎖緊扣；在電池倉下方設置有與車支架頂部連接的軸；動態式座椅的前方設置有距離乘員身體不小于25CM的車扶手，自平衡車體的車輪為連體輪或雙輪；連體輪或雙輪的兩側設置有車支架，在車支架與連體輪或雙輪之間設置有剎車裝置；車支架外側設置有與自平衡車電機支架下部同軸的腳踏板，腳踏板與車支架的下端鉸接。

所述車扶手為套管結構，車扶手下部為管套，套管下端與自平衡車體鉸接，管套上端設置有鎖緊套，車扶手上部為帶有車把的把立，把立插入管套內。

所述連體輪或雙輪包括車輪同軸和兩個車輪圈，兩個車輪或連體輪固定在同車輪軸的中部。

車支架的下部設置有停車固定式支架。