本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車的技術(shù)領(lǐng)域，涉及車身的安裝連接結(jié)構(gòu)。更具體地，本實(shí)用新型涉及一種高壓電路搭鐵螺紋板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，特別是純電動(dòng)汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍存在的難題是電動(dòng)汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)有電動(dòng)汽車車身骨架上的絕大部分部件是采用鋼板沖壓成型，成型工藝復(fù)雜，成本高，制成的車身骨架重量大，不利于電動(dòng)汽車輕量化，不能有效延長電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護(hù)成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。

但是，采用全鋁車身的高壓電路的，需要大電流搭鐵的位置，比如電池包等高壓電路，其可靠性難以保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種高壓電路搭鐵螺紋板結(jié)構(gòu)，其目的是實(shí)現(xiàn)在鋁合金車身上的高壓電路的線束搭鐵更加可靠。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的高壓電路搭鐵螺紋板結(jié)構(gòu)，安裝固定在電動(dòng)車全鋁車身鋁材上；所述的螺紋板與所述的車身連接的表面為矩形；在所述的矩形的中心設(shè)置與矩形平面垂直的螺紋孔。

所述的螺紋孔的尺寸為M6。

所述的螺紋板的材料為鋁合金。

所述的螺紋板為鋁合金型材加工制成。

所述的螺紋板與車身采用焊接連接，其焊接是在螺紋板與車身連接的整個(gè)一周上進(jìn)行。

所述的螺紋板與所述的車身連接的表面的相反一面的外緣，設(shè)置兩條平行凸起，在兩條凸起之間形成橫截面為矩形的凹槽。

所述的凸起的外部邊緣設(shè)有倒角，并在轉(zhuǎn)角處設(shè)有光滑過渡結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，保證搭鐵可靠，主要用于需要大電流搭鐵的位置，比如電池包等高壓電路等；使用壽命長；加工制造方便，安裝、裝配操作方便。

附圖說明

附圖所示內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡要說明如下：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的左視剖視示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、螺紋板，2、螺紋孔，3、凸起，4、倒角，5、光滑過渡結(jié)構(gòu)，6、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1、圖2和圖3所示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種高壓電路搭鐵螺紋板結(jié)構(gòu)，安裝固定在電動(dòng)車全鋁車身鋁材上。所述的電動(dòng)車車身骨架的鋁型材采用 鋁合金，其牌號(hào)是鋁型材6082-T6(GB/T6892-2006)。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)在鋁合金車身上的高壓電路的線束搭鐵更加可靠的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的高壓電路搭鐵螺紋板結(jié)構(gòu)，所述的螺紋板1與所述的車身連接的表面為矩形；在所述的矩形的中心設(shè)置與矩形平面垂直的螺紋孔2。

本實(shí)用新型的搭鐵螺母板，保證了搭鐵可靠。主要用于需要大電流搭鐵的位置，比如電池包等高壓電路。

所述的螺紋孔2的尺寸為M5～M8。一般采用M6。這是電動(dòng)汽車上最常用的螺紋規(guī)格。

所述的螺紋板1的材料為鋁合金。

其材料牌號(hào)是：鋁型材6061-T6(GB/T6892-2006)。

所述的螺紋板1為鋁合金型材加工制成。

將橫截面符合要求的鋁合金型材，進(jìn)行切割，形成圖中所示的螺紋板1，加工方便。

所述的螺紋板1與鋁型材采用焊接連接。所述的螺紋板1與車身采用焊接連接，其焊接是在螺紋板1與車身連接的整個(gè)一周上進(jìn)行。

由于螺紋板1與鋁型材骨架的材料相同，所以，所述的螺紋板1與鋁型材采用焊接連接結(jié)構(gòu)。其連接結(jié)構(gòu)更為牢固、可靠。

所述的螺紋板1與所述的鋁型材結(jié)構(gòu)連接的表面的相反一面的外緣，設(shè)置兩條平行凸起3，在兩條凸起之間形成橫截面為矩形的凹槽6。

所述的凸起3也稱作安裝邊，起到對(duì)連接件的定位的固定作用。

該凹槽6使連接的零部件連接穩(wěn)固，不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的凸起3的外部邊緣設(shè)有倒角4，并在轉(zhuǎn)角處設(shè)有光滑過渡結(jié)構(gòu)5。

為了使螺紋板1的外部銳角不會(huì)對(duì)操作人員造成身體傷害，對(duì)螺紋板1進(jìn)行了倒角，并對(duì)轉(zhuǎn)角處進(jìn)行光滑處理。

其加工工藝是：

螺紋板1的機(jī)械加工；型材上開安裝過孔；

將螺紋板1與鋁型材進(jìn)行焊接連接。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。